9月27日上午，上汽旗下的网红爆款“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5第25000辆在上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋的宣布下正式下线亮相。

　　荣威RX5上市两个月订单突破5万辆，平均每2分钟卖出1辆车，每天交付900至1000辆新车，在中国品牌中成为名副其实的“销量王”。一亮相既是网红，一上市就成爆款，王晓秋表示，虽说快速的爬坡必定会导致质量问题，但上汽有信心将爆款做成经典，拒绝昙花一现。

　　上汽为何会选择第2.5万辆这个数字下线？这个数字对于上汽，对于荣威又有什么寓意呢？在下线仪式上，王晓秋对于这个问题作了解释：之所以会选择在第25000辆这个数字下线，是因为这个数字与中国共产党红军长征的二万五千里相同，同时也代表着自主品牌市场反扑的“革命路上”的一个重要纪念碑。不同的是，对荣威而言，这只是一个节点，并不是结束，节点之后将是上汽乘用车发展的新征途。

　　“长征”路上，上汽荣威如何将RX5从“网红”转变为爆款，再发展为经典？寰球汽车将从多角度解密荣威RX5爆款背后的“信心”。

　　“黑科技”带领互联网汽车发展

　　王晓秋在与记者交谈时表明，最在意，最关心的就是产品战略。荣威RX5是上汽注重品牌战略后的首款产品，与阿里巴巴联合打造的一款热销SUV，因此汇集了众多前沿科技和理念。打造过程中，上汽斥资近20亿元研发，并采用世界级造型设计、世界级互联网“黑科技”等，更应用世界级“蓝芯”高效动力科技，满足品质时代消费者对动力和油耗的严苛要求，以最优“品价比”使RX5成为中国首款突破合资“15万元”价格封锁线的SUV。

　　据工作人员介绍，荣威RX5采用世界级“蓝芯”高效动力科技，领先同级SUV 两个时代，百公里加速表现比同级SUV快2秒，百公里刹车距离比同级SUV短2米以上，百公里油耗比同级SUV少2L。

　　在动力系统上，荣威RX5搭载的MGE 2.0TGI发动机，是国内首款自主研发的高性能大排量涡轮增压发动机和国内首个使用模块化设计打造的发动机。采用GDI缸内中置直喷、TURBO涡轮增压器等一系列先进技术，有效提高燃烧效率，最大功率达220马力，最大扭矩同级第一，达到350牛米，实测百公里加速8.26秒，加速性堪比豪华品牌SUV，百公里制动37.95米，动力性能超越主流合资品牌产品，甚至超越了行业主流3.0L发动机。

　　除此之外，荣威RX5还搭载“蓝芯”SGE 1.5TGI世界级发动机，据介绍，强劲心脏“蓝芯”发动机，百公里综合油耗同级最低，实测油耗不到5升。与“蓝芯”SGE 1.5TGI匹配的是TST7速双离合变速器，不仅采用97%最大效率的三轴紧凑布局，让整车更省油。

　　除了以上硬件条件之外，据介绍，荣威RX5的核心理念是注重用户的体验。在笔者看来，身处互联网浪潮中的汽车行业，要想快速发展起来，就要用互联网的思维造车，想用户之所想，做用户之所需。而这也许就是荣威RX5能够一上市就成为爆款的主要原因之一。

　　拒绝流星雨式的爆款车

　　9月27日，寰球汽车的记者被邀参观上汽临港发动机工厂，上汽“蓝芯”的多款强劲心脏，均诞生于上汽临港发动机工厂。

　　谈及工厂设备时，上汽乘用车副总经理陶海龙向记者介绍道，上汽在生产设备上也投入巨大，以螺丝拧紧枪为例，其采用德国的Cooper Tools控制，可以用电脑控制具体的拧力。一旦没达到这个扭矩，系统就会报警。上汽的车身车间，基本上是百分之百全自动的，并且使用激光测量整个车身的关键尺寸。

　　在员工作业方面，所有上汽新进员工都需要进行系统培训，在正式上线前会在实训中心进行1个月实训，上线的时候，实行“一带一”的师傅带徒弟模式，让技术熟练老道的优秀老员工手把手教新员工。

　　很多人认为荣威RX5的成功是因为消费了“马云和陈虹”，正因为拥有两个这么好的“好爸爸”，所以才可以“含着金汤匙出生”。

　　通过对晓秋总的采访得知，事实恰恰相反，王晓秋说道，我40岁创立自主品牌，50岁重回自主品牌。我这次带着整个团队，真正从客户的角度出发，不是说我自己想哪样就随心所欲。我最大的愿望，就是造出一台用户自己都喜欢的车子，它不是为销量而生，而是当成一件作品来完成的。如果你刚开这台车，是开心的、满足的，但是开了一段时间发现，不是这里有缺陷就是那里不满意，连自己都不能满足，还怎么让消费者买账？

　　在寰球汽车看来，不论是刚上市的新车，还是在车市上打拼已久的经典款汽车，要做成爆款，做成经典并非一日的功夫，也不是一句话就可以的，而是需要真正的以用户为中心，从消费者出发，为车主牟利的角度去造车。如果做到连造车的人都有购买的冲动，那么从网红到爆款再做成经典岂不是轻而易举？