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程鹏:让出行体验更美好 是汽车及地图行业终极目标

2020-01-15 17:37出处:汽车预言家 [原创]责编:田大鹏

1月15日,由寰球汽车和沃尔沃汽车联合主办,主题为“重新定义5G时代车联网基因”的2020中国智能汽车高峰论坛在上海沃尔沃亚太研发中心举办。

  2020年,5G时代正式到来,过去有关自动驾驶技术在通讯上的技术瓶颈被打通,这也让未来汽车的发展带来了更多的机遇与思考。其中,以V2X技术为例,5G时代下车路协同的信息将更加通畅,数据传输的延迟更低,车与万物的沟通速度更快。

  论坛上, 四维图新CEO程鹏表示,左手地图,右手定位,能让万物精准互联,沟通信息无处不在,能够解决基础问题。在这个过程中,站在行业的前沿,解决用户的每一个痛点,让我们未来的出行体验变得更美好,这是这个行业所有人的终极目标。

微信图片_20200115173925.jpg

  以下是四维图新CEO程鹏发言实录:

  今年是四维图新的第18年,我们是刚刚成年。成年,意味着到了关心的时候,看自己的内心,想成为一家什么样的公司,要做什么样的事情,给社会带来什么样的贡献。

  我们的初心是什么?确实是想告诉大家,你在哪里,你想去的地方在哪里,怎么去。确实要解决这几个问题,但是没有提升到宗教的高度。

  联通的领导说,5G不是4G+1,我们四维确实是一维+三维,三维是空间,一维是时间。

  我们的使命就是要让所有的人、物、IoT,万物精准互联,我们的联通是要让万物互联连通,我们是精准。让美观IoT设备都精准。

  图新,我们早期讲的是地图最新,后来发现光地图新还不够,要力图创新,所以在地图,车联网,自动驾驶,汽车芯片领域都在不断的创新。应该说,在行业里算是跑的比较快的,媒体朋友可能不太知道我们,我们是一个B2B的科技公司,不做B2C,不像沃尔沃品牌这么大,华为天天被制裁,也不像联通深入千家万户,但是我们做的事情应该是行业的基础设施。不仅是汽车行业,也是手机行业,也是互联网行业,通信行业的基础设施,解决所有IoT设备精准位置问题。左手是高精度地图,右面是高精度定位。

  大家知道,要时时更新全社会的每一分钟所有的变化,要发现它,采集它,发布它,这个是非常难的。实际上,只要你用手机,开车,用滴滴,都是我的采集人,非常多,大概有14亿,既是用户也是采集员,帮我在共同做这件事。

  我们还在解决什么?如说汽车里的车载芯片的国产化,替代化,努力把这些非常辛苦的事,做好,希望能给带来一点有价值的贡献。

  我们的产品分四个板块,导航,车联网,自动驾驶,智慧城市。解决的问题包括:第一导航,地图解决自己在哪里,解决A到B怎么走,车联网解决提高效率,保证安全。所有的事都是围绕用户痛点,让用户他的诉求得到完全的满足和满意,这个是终极目标。

  地图经历了纸图时代,导航地图时代,自动驾驶地图时代。现在新一代的自动驾驶地图,跟以前有什么区别?第一更新频率实时,我们的地图采集和更新,是刚需,5G对我们是必须的。传感器的信息越多越好,越多越能保证自动驾驶车的安全,网联汽车的安全,是必须要有的。

  现在,车跟手机不一样,是一个巨大的传感器的集合,巨大传感器集合的移动设备,非常大,车里面已经有100多种传感器。我们的地图,可以把车利用起来,变成一个采集实时更新发布地图的一个非常好的装置。

  另外,自动驾驶地图和传统地图也有区别,现在是分米级部分是厘米级,前后距离。第二,它的功能安全级别要求不一样,传统地图没有功能要求。

  现在,我们的地图在中国的高速已经覆盖,不断在更新,现在也在做地面道路,当然也支持L4,也支持L3。接下来,还在前期研发阶段做城市工况L4的一些问题,难度更大,成本更高。

  我们发现,在自动驾驶地图和传统地图的区别,AI用的比例非常高,很多的东西等不及。为什么跟5G有关系?必须要有边缘计算,必须要能够实时的大计算力的计算,才有可能做到,实时的采集、更新、发布。我们整个数据的采集、发布过程中,已经有40%的属性、要素是全自动的,还有30%是半自动,还有30%是需要人工处理的。到目前为止,每天都在进步,如果想做到真的支持全自动驾驶,L4、L5自动化程度要达到80%以上才有可能做好。

  大家可以看到,高精度地图已经进入新的阶段,跟传统地图抽象方法不一样,需要大量的AI技术,还有一些高精度定位的能力,这个是我们2020年要发布的这样一个厘米级定位,要在全国布网。

  我们在V2X里面做哪些工作呢?目前已经跟沃尔沃、华为、联通合作好几年,今天很巧合,都在一起做了很多实验的区域,包括在无锡。通过V2X,通过路网设施,通过其他的车辆来告诉你,实现超视距。

  很多的东西,我们希望能做一些实事,不是只讲理论,而是用理论不断的去验证,发现很多的应用需要去解决。当然前提是认知到了有这些问题,有这么多的坑要踩,我们自己踩踏很多,发现我们自己对5G有刚需,解决地图采集更新,自动驾驶,所以今天才会站在这里跟大家做一些分享。

  总体来说,左手地图,右手定位,能让万物精准互联,沟通信息无处不在,做出我们解决基础问题,让行业、客户、合作伙伴,沃尔沃汽车,在行业,在科技领域,在汽车“四化”连接、自动、共享、电气化,在这个过程中,站在行业的前沿,解决用户的每一个痛点,让我们未来的出行体验变得更美好,这是我们的目标,谢谢大家。

责任编辑:田大鹏 
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程鹏:让出行体验更美好 是汽车及地图行业终极目标

2020-01-15 出处:汽车预言家 [原创] 责编:田大鹏

1月15日,由寰球汽车和沃尔沃汽车联合主办,主题为“重新定义5G时代车联网基因”的2020中国智能汽车高峰论坛在上海沃尔沃亚太研发中心举办。

  2020年,5G时代正式到来,过去有关自动驾驶技术在通讯上的技术瓶颈被打通,这也让未来汽车的发展带来了更多的机遇与思考。其中,以V2X技术为例,5G时代下车路协同的信息将更加通畅,数据传输的延迟更低,车与万物的沟通速度更快。

  论坛上, 四维图新CEO程鹏表示,左手地图,右手定位,能让万物精准互联,沟通信息无处不在,能够解决基础问题。在这个过程中,站在行业的前沿,解决用户的每一个痛点,让我们未来的出行体验变得更美好,这是这个行业所有人的终极目标。

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  以下是四维图新CEO程鹏发言实录:

  今年是四维图新的第18年,我们是刚刚成年。成年,意味着到了关心的时候,看自己的内心,想成为一家什么样的公司,要做什么样的事情,给社会带来什么样的贡献。

  我们的初心是什么?确实是想告诉大家,你在哪里,你想去的地方在哪里,怎么去。确实要解决这几个问题,但是没有提升到宗教的高度。

  联通的领导说,5G不是4G+1,我们四维确实是一维+三维,三维是空间,一维是时间。

  我们的使命就是要让所有的人、物、IoT,万物精准互联,我们的联通是要让万物互联连通,我们是精准。让美观IoT设备都精准。

  图新,我们早期讲的是地图最新,后来发现光地图新还不够,要力图创新,所以在地图,车联网,自动驾驶,汽车芯片领域都在不断的创新。应该说,在行业里算是跑的比较快的,媒体朋友可能不太知道我们,我们是一个B2B的科技公司,不做B2C,不像沃尔沃品牌这么大,华为天天被制裁,也不像联通深入千家万户,但是我们做的事情应该是行业的基础设施。不仅是汽车行业,也是手机行业,也是互联网行业,通信行业的基础设施,解决所有IoT设备精准位置问题。左手是高精度地图,右面是高精度定位。

  大家知道,要时时更新全社会的每一分钟所有的变化,要发现它,采集它,发布它,这个是非常难的。实际上,只要你用手机,开车,用滴滴,都是我的采集人,非常多,大概有14亿,既是用户也是采集员,帮我在共同做这件事。

  我们还在解决什么?如说汽车里的车载芯片的国产化,替代化,努力把这些非常辛苦的事,做好,希望能给带来一点有价值的贡献。

  我们的产品分四个板块,导航,车联网,自动驾驶,智慧城市。解决的问题包括:第一导航,地图解决自己在哪里,解决A到B怎么走,车联网解决提高效率,保证安全。所有的事都是围绕用户痛点,让用户他的诉求得到完全的满足和满意,这个是终极目标。

  地图经历了纸图时代,导航地图时代,自动驾驶地图时代。现在新一代的自动驾驶地图,跟以前有什么区别?第一更新频率实时,我们的地图采集和更新,是刚需,5G对我们是必须的。传感器的信息越多越好,越多越能保证自动驾驶车的安全,网联汽车的安全,是必须要有的。

  现在,车跟手机不一样,是一个巨大的传感器的集合,巨大传感器集合的移动设备,非常大,车里面已经有100多种传感器。我们的地图,可以把车利用起来,变成一个采集实时更新发布地图的一个非常好的装置。

  另外,自动驾驶地图和传统地图也有区别,现在是分米级部分是厘米级,前后距离。第二,它的功能安全级别要求不一样,传统地图没有功能要求。

  现在,我们的地图在中国的高速已经覆盖,不断在更新,现在也在做地面道路,当然也支持L4,也支持L3。接下来,还在前期研发阶段做城市工况L4的一些问题,难度更大,成本更高。

  我们发现,在自动驾驶地图和传统地图的区别,AI用的比例非常高,很多的东西等不及。为什么跟5G有关系?必须要有边缘计算,必须要能够实时的大计算力的计算,才有可能做到,实时的采集、更新、发布。我们整个数据的采集、发布过程中,已经有40%的属性、要素是全自动的,还有30%是半自动,还有30%是需要人工处理的。到目前为止,每天都在进步,如果想做到真的支持全自动驾驶,L4、L5自动化程度要达到80%以上才有可能做好。

  大家可以看到,高精度地图已经进入新的阶段,跟传统地图抽象方法不一样,需要大量的AI技术,还有一些高精度定位的能力,这个是我们2020年要发布的这样一个厘米级定位,要在全国布网。

  我们在V2X里面做哪些工作呢?目前已经跟沃尔沃、华为、联通合作好几年,今天很巧合,都在一起做了很多实验的区域,包括在无锡。通过V2X,通过路网设施,通过其他的车辆来告诉你,实现超视距。

  很多的东西,我们希望能做一些实事,不是只讲理论,而是用理论不断的去验证,发现很多的应用需要去解决。当然前提是认知到了有这些问题,有这么多的坑要踩,我们自己踩踏很多,发现我们自己对5G有刚需,解决地图采集更新,自动驾驶,所以今天才会站在这里跟大家做一些分享。

  总体来说,左手地图,右手定位,能让万物精准互联,沟通信息无处不在,做出我们解决基础问题,让行业、客户、合作伙伴,沃尔沃汽车,在行业,在科技领域,在汽车“四化”连接、自动、共享、电气化,在这个过程中,站在行业的前沿,解决用户的每一个痛点,让我们未来的出行体验变得更美好,这是我们的目标,谢谢大家。