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11月销量逆势大增 上汽乘用车使出“产品力”杀手锏

2018-12-28 18:51出处:V讯网 [原创]责编:周燕妮

  2018年已落下帷幕,这一年,车市负增长留给中国汽车市场的启发还在继续。“新四化”为汽车行业变革带来新的机遇和挑战,传统车企借助品牌多年发展积累的扎实技术,“大象转身”成果显著;与此同时,风口下的新势力车企也不再一味贩卖“概念”,而是“真刀真枪”比拼量产交车这个关键环节。

  总的来说,全年销量数字是车企对过去一年工作进行考评的重要指标之一。不过车市遇冷,车企几家欢喜几家愁。对比之下,上汽乘用车显然站在了幸运的方阵,随着荣威i5和荣威Marvel X等几款重磅新车的上市,近几个月频频传来销量“捷报”。

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  据上汽集团公布的12月产销快报数据,当月新车销量达659,696辆,实现了2.5%的增长。而从累计销量来看,上汽集团2018年销量共计7,051,734辆,相较同期仍然增长了1.8%。在上汽集团下设的几个整车企业中,上汽乘用车整体销量虽不如上汽大众和上汽通用等合资企业,但表现同样可圈可点,不断缩小了与合资品牌的差距。

  事实上,自2018年下半年以来,中国乘用车市场持续走低,近来同比增速更是“告负”,车市寒冬的气息萦绕在所有车企头上。不过,就是在这种背景下,上汽乘用车逆势增长才更显难能可贵。据统计,上汽乘用车12月销量达到69,747辆,相较上年同期增长26.9%。2018年累计销量达到701,885辆,相较上年同期的522,036辆大幅增长了34.5%。从整体上看,2018年上汽乘用车单月销量同比均呈正增长,最高增幅甚至高达80%以上,不仅如此,在9、10、11和12月上汽集团内三家合资企业连续出现销量同比下滑的情况下,上汽乘用车仍旧保持着正增长。

  能够取得今天的成绩,在于上汽乘用车走出了一条有自己特色的品牌发展之路。

  从2007年成立至今,上汽乘用车不过经历了11个发展年头,通过前几年的沉寂和积累后,上汽乘用车在近两年来迎来一次集中爆发,不断推出诸如荣威RX5、荣威i5和名爵ZS和名爵HS等“爆款”车型,产品力显著提升的同时品牌力也得到巩固。

  如此密集的新车投放是因为上汽乘用车意识到,近几年国内乘用车市场已趋于饱合状态,合资板块进一步下探,相对的中国自主车企面临的形势更加严峻。此前上汽乘用车公司总经理王晓秋在接受媒体采访时表示,2020年将是一道分水岭,能活下来的都是英雄,被淘汰的只能成为历史。

  显然,上汽乘用车选择做英雄,而非躺在历史的回忆册里。

  荣威RX5开启上汽乘用车“网红爆款”之路

  上汽荣威,是上汽乘用车集团倾力打造的一个自主品牌。2016年7月6日,上汽与阿里共同打造的,有着“首款互联化SUV”的荣威RX5在杭州云栖小镇上市。这场发布会在随后看来并非一场司空见惯的上市活动,而是真正实现了智能互联网汽车这个全新品类在市场的普及。RX5自上市以来,月均销量长期稳定在2万辆以上,是上汽自主有史以来最成功的一款产品,2018年荣威RX5全年累计销量也超过20万辆,能够在两年多时间里保持一个匀速增长,在竞争最激烈的紧凑型SUV市场拿下第三名的位置,“爆款”车的称号名不虚实。

  此后,荣威品牌相继推出了i6、RX3、RX8、eRX5和i5等一系列车型,构建了涵盖传统燃油车和新能源车的产品体系,成为上汽乘用车的中流砥柱。

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  值得一提的还有上市不久的荣威i5,作为一款入门级紧凑型轿车,10月26号上市,11月销量1.2万,12月销量近2万。荣威i5仅用了两个月时间就爬到了中国乘用车市场自主轿车的最顶端。极具竞争力的价格和凭借荣威RX5获得的市场口碑背书,使其未来销量有望将月销量稳定在1.5万辆的水平。

  为进一步巩固“自主品牌”在上汽集团事业中的版图,上汽乘用车将荣威和名爵拆分成两个独立的品牌,赋予双方更多的独立性和资源,在定位上也区别开来,避免了“同场竞技”的尴尬。

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  目前,从市场反馈看这一决策无疑是有成效的。在名爵品牌中,10万元级小型SUV名爵ZS表现最为出色,1月单月销量近万辆,环比大增31.6%。作为一款专为年轻人打造的SUV,1.19㎡同级最大全景天窗,LED大灯和互联智行系统都是备受目标消费者好评的“加分项”,也是其持续热销的重要原因。在高端小型SUV市场,名爵ZS与本田缤智、XR-V形成了三足鼎立之势。此外,名爵6也凭借动感的造型设计、强劲的1.5T+7DCT动力组合,成为高溢价轿车的代表车型。按计划,未来名爵6系列还将推出搭载1.5T发动机的新eMG6,动力性能的大幅度提升也会增强其在市场的竞争力。

  荣威Marvel X成新能源车销量突破口

  新能源车在2018年首次突破百万辆,而这一成绩在今年各月不断公布的销量走势中也可窥见端倪。尤其在今年下半年,广义乘用车市场销量持续走低的情况下,新能源车板块一枝独秀,成为逆势增速的代表。基于此,国内汽车的新能源比重继续攀高,从已知数据看,11月份新能源汽车产量占汽车总产量的比重达6.93%,乘用车的新能源化比重达6.69%。

  与此同时,汽车行业也迎来了新一轮的技术革命浪潮,上汽乘用车作为业内首个提出“新四化”概念的车企,在新能源领域投入空前力度,在最核心的三电技术领域拥有了完备的技术储备,包括具有完全自主知识产权的BMS电池管理系统、电机系统等。而产品层面,荣威ei6、Ei5、ERX5、Marvel X和名爵ZS电动版等多款新能源汽车,也通过多种形式的续航动力组合,实现了更广泛人群的覆盖。据悉,2018年荣威和名爵新能源汽车销量达9.6万辆,同比翻番。

  在纯电动车市场,荣威ei5有着近2.5万辆的发挥,虽然销量未及预期,但也是个不错成绩;荣威ei6和荣威eRX5同样是上汽乘用车的新能源主力,截至目前累计销量均已超过了6万辆;名爵ZS在广州车展上也同步推出了电动版车型,将助力新能源车整体销量的走高。

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  除了上述提到的,基于传统燃油车型推出的新能源车,上汽乘用车也推出了基于“新四化”的高端智能示范车型——荣威Marvel X。它凝结了上汽在新能源技术、互联网技术、智能驾驶领域的前沿技术。14秒破百、三电机系统、9.4英寸中控屏、斑马智行3.0-MARVEL和AI Pilot智能驾驶系统专属版等都是其竞争优势。从市场表现看,Marvel X自上市以来一直保持着月销千辆,印证了Marvel X在高端纯电动SUV市场不错的销售前景。


责任编辑:周燕妮 
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11月销量逆势大增 上汽乘用车使出“产品力”杀手锏

2018-12-28 出处:V讯网 [原创] 责编:周燕妮

  2018年已落下帷幕,这一年,车市负增长留给中国汽车市场的启发还在继续。“新四化”为汽车行业变革带来新的机遇和挑战,传统车企借助品牌多年发展积累的扎实技术,“大象转身”成果显著;与此同时,风口下的新势力车企也不再一味贩卖“概念”,而是“真刀真枪”比拼量产交车这个关键环节。

  总的来说,全年销量数字是车企对过去一年工作进行考评的重要指标之一。不过车市遇冷,车企几家欢喜几家愁。对比之下,上汽乘用车显然站在了幸运的方阵,随着荣威i5和荣威Marvel X等几款重磅新车的上市,近几个月频频传来销量“捷报”。

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  据上汽集团公布的12月产销快报数据,当月新车销量达659,696辆,实现了2.5%的增长。而从累计销量来看,上汽集团2018年销量共计7,051,734辆,相较同期仍然增长了1.8%。在上汽集团下设的几个整车企业中,上汽乘用车整体销量虽不如上汽大众和上汽通用等合资企业,但表现同样可圈可点,不断缩小了与合资品牌的差距。

  事实上,自2018年下半年以来,中国乘用车市场持续走低,近来同比增速更是“告负”,车市寒冬的气息萦绕在所有车企头上。不过,就是在这种背景下,上汽乘用车逆势增长才更显难能可贵。据统计,上汽乘用车12月销量达到69,747辆,相较上年同期增长26.9%。2018年累计销量达到701,885辆,相较上年同期的522,036辆大幅增长了34.5%。从整体上看,2018年上汽乘用车单月销量同比均呈正增长,最高增幅甚至高达80%以上,不仅如此,在9、10、11和12月上汽集团内三家合资企业连续出现销量同比下滑的情况下,上汽乘用车仍旧保持着正增长。

  能够取得今天的成绩,在于上汽乘用车走出了一条有自己特色的品牌发展之路。

  从2007年成立至今,上汽乘用车不过经历了11个发展年头,通过前几年的沉寂和积累后,上汽乘用车在近两年来迎来一次集中爆发,不断推出诸如荣威RX5、荣威i5和名爵ZS和名爵HS等“爆款”车型,产品力显著提升的同时品牌力也得到巩固。

  如此密集的新车投放是因为上汽乘用车意识到,近几年国内乘用车市场已趋于饱合状态,合资板块进一步下探,相对的中国自主车企面临的形势更加严峻。此前上汽乘用车公司总经理王晓秋在接受媒体采访时表示,2020年将是一道分水岭,能活下来的都是英雄,被淘汰的只能成为历史。

  显然,上汽乘用车选择做英雄,而非躺在历史的回忆册里。

  荣威RX5开启上汽乘用车“网红爆款”之路

  上汽荣威,是上汽乘用车集团倾力打造的一个自主品牌。2016年7月6日,上汽与阿里共同打造的,有着“首款互联化SUV”的荣威RX5在杭州云栖小镇上市。这场发布会在随后看来并非一场司空见惯的上市活动,而是真正实现了智能互联网汽车这个全新品类在市场的普及。RX5自上市以来,月均销量长期稳定在2万辆以上,是上汽自主有史以来最成功的一款产品,2018年荣威RX5全年累计销量也超过20万辆,能够在两年多时间里保持一个匀速增长,在竞争最激烈的紧凑型SUV市场拿下第三名的位置,“爆款”车的称号名不虚实。

  此后,荣威品牌相继推出了i6、RX3、RX8、eRX5和i5等一系列车型,构建了涵盖传统燃油车和新能源车的产品体系,成为上汽乘用车的中流砥柱。

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  值得一提的还有上市不久的荣威i5,作为一款入门级紧凑型轿车,10月26号上市,11月销量1.2万,12月销量近2万。荣威i5仅用了两个月时间就爬到了中国乘用车市场自主轿车的最顶端。极具竞争力的价格和凭借荣威RX5获得的市场口碑背书,使其未来销量有望将月销量稳定在1.5万辆的水平。

  为进一步巩固“自主品牌”在上汽集团事业中的版图,上汽乘用车将荣威和名爵拆分成两个独立的品牌,赋予双方更多的独立性和资源,在定位上也区别开来,避免了“同场竞技”的尴尬。

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  目前,从市场反馈看这一决策无疑是有成效的。在名爵品牌中,10万元级小型SUV名爵ZS表现最为出色,1月单月销量近万辆,环比大增31.6%。作为一款专为年轻人打造的SUV,1.19㎡同级最大全景天窗,LED大灯和互联智行系统都是备受目标消费者好评的“加分项”,也是其持续热销的重要原因。在高端小型SUV市场,名爵ZS与本田缤智、XR-V形成了三足鼎立之势。此外,名爵6也凭借动感的造型设计、强劲的1.5T+7DCT动力组合,成为高溢价轿车的代表车型。按计划,未来名爵6系列还将推出搭载1.5T发动机的新eMG6,动力性能的大幅度提升也会增强其在市场的竞争力。

  荣威Marvel X成新能源车销量突破口

  新能源车在2018年首次突破百万辆,而这一成绩在今年各月不断公布的销量走势中也可窥见端倪。尤其在今年下半年,广义乘用车市场销量持续走低的情况下,新能源车板块一枝独秀,成为逆势增速的代表。基于此,国内汽车的新能源比重继续攀高,从已知数据看,11月份新能源汽车产量占汽车总产量的比重达6.93%,乘用车的新能源化比重达6.69%。

  与此同时,汽车行业也迎来了新一轮的技术革命浪潮,上汽乘用车作为业内首个提出“新四化”概念的车企,在新能源领域投入空前力度,在最核心的三电技术领域拥有了完备的技术储备,包括具有完全自主知识产权的BMS电池管理系统、电机系统等。而产品层面,荣威ei6、Ei5、ERX5、Marvel X和名爵ZS电动版等多款新能源汽车,也通过多种形式的续航动力组合,实现了更广泛人群的覆盖。据悉,2018年荣威和名爵新能源汽车销量达9.6万辆,同比翻番。

  在纯电动车市场,荣威ei5有着近2.5万辆的发挥,虽然销量未及预期,但也是个不错成绩;荣威ei6和荣威eRX5同样是上汽乘用车的新能源主力,截至目前累计销量均已超过了6万辆;名爵ZS在广州车展上也同步推出了电动版车型,将助力新能源车整体销量的走高。

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  除了上述提到的,基于传统燃油车型推出的新能源车,上汽乘用车也推出了基于“新四化”的高端智能示范车型——荣威Marvel X。它凝结了上汽在新能源技术、互联网技术、智能驾驶领域的前沿技术。14秒破百、三电机系统、9.4英寸中控屏、斑马智行3.0-MARVEL和AI Pilot智能驾驶系统专属版等都是其竞争优势。从市场表现看,Marvel X自上市以来一直保持着月销千辆,印证了Marvel X在高端纯电动SUV市场不错的销售前景。