12月11日，由寰球汽车集团与沃尔沃汽车联合主办的“开放、标准、安全——未来我们需要一辆什么样的智能汽车”高峰论坛在北京召开。 

随着近年来越来越多汽车企业提出向“移动出行服务商”转型，意味着汽车企业需要在智能化上有颠覆性的改变，机器学习、自然语言处理、神经网络等人工智能技术的运用，被外界认为是汽车智能化颠覆性改变的关键技术。然而纷繁复杂的车载操作系统以及封闭的系统研发环境不仅阻碍了开发效率，同时消费者对智能汽车的有效运用也大大降低。

在汽车工业开始快速转型升级今天，供应商一方面为车企提供了丰富的交互产品，让企业在系统升级上千变万化、参差不齐，也让消费者在体验交互中迷茫甚至失去体验兴趣;另一方面繁琐的系统也让供应商在技术方面不得不适应各种版本，随即产生重复甚至创新的滞后。俨然，车机系统的开放就必然将成为未来智能汽车从噱头走向实用，从革新走向发展的必经之路。

基于种种疑虑，会上各界专家将共同讨论中国汽车行业在智能化标准时代下的发展趋势，对中国智能汽车的发展提出新的思考。

以下是J.D. Power亚太区汽车产品事业部总经理蔡明的发言实录：

　　尊敬的吴老师，各位嘉宾还有各位朋友们大家下午好，我是蔡明，今天的题目是未来我们会有一个什么样的智能汽车？我觉得这个其实是有两方面的共同作用来决定的，一方面就是像我们的厂家比如说沃尔沃在今后为消费者提供一些什么样的服务，为消费者提供一个什么样的智能汽车，这是一方面，另外一方面也取决于消费者想要一个什么样的智能汽车，那这两方面的作用共同作用在一起之后，我们才能够知道未来会有一个什么样的智能汽车。

那我今天跟大家分享的这个题目更多的是从消费者的视角来看一下，在当今的这个市场上消费者他喜欢哪些功能，他希望有一些什么样的功能，他希望花多少钱来获得一个什么样的功能。那我们今天其实J.D.Power做的一些研究报告主要给大家展现是在车机方面。

　　做这个报告的时候跟大家简单介绍一下这个背景，我们去做研究主要把车机分为三个方面，娱乐与互联，舒适与便利，以及辅助驾驶和导航。大家都知道我们前面嘉宾也谈到了，车机在很大的程度上取决于用户的驾驶体验，我们现在发现很多车辆提供了很多很多的功能，但是用户的体验其实并不是特别的好，而且当用户体验不好的时候他可能就不会去使用这些功能，我记得我在美国的时候听一些美国的同行说，之前在美国语音识别系统，那客户一般尝试使用语音系统不会超过三次，如果在三次之内他这个语音识别系统不能够达到他的需求的话，他可能今后就再也不会去使用这个语音识别系统了。所以我们想看一下在当今用户在这些智能化或者是车机方面的用户体验是处于一个什么样的水平。

那在这里我们整个调研分为三个部分，第一个是车机的使用频率以及对特定功能的评价，车机的使用偏好与期待，以及对汽车行业的一些启示。首先我们看一下中国消费者对于车机哪些功能他使用的更多，而哪些功能他可能不是特别的在意呢。第一，那针对这三大方面舒适与便利，娱乐与互联以及辅助驾驶与导航，我们发现大多数的车机功能，其实是目前这个情况下消费者使用的频率都不是特别的高，那比如说在所有的受访者当中将近30%的人都没有使用过手机APP对车辆进行远程控制，那44%的用户只是偶尔才会使用这些功能，那四分之一的客户从来没有使用过车载视频的系统，然后有一些会偶尔使用。那使用频率最高的还是一些娱乐系统，车载的收音机以及外接的音源等等。在舒适与便利的功能当中语音识别系统使用频率较低，而且用户体验都比较差，我相信这些反馈语音识别用户体验比较差的车主一定不是沃尔沃的车主，如果使用了沃尔沃和天猫以及科大讯飞合作的产品我相信他的评价绝对不会是这个样子。但是在我们所有的受访者当中28%的车主基本上没有使用过车载管家服务和语音识别功能，而且大家可以看一下整个语音识别功能的使用体验其实并不是特别的好。有超过20%的用户认为语音识别性是非常的不好和不是特别的好。

辅助驾驶以及导航功能当中其实比较符合中国的情况，倒车影像监测系统是所有车主最喜欢使用的功能，而且在整个评价当中评价也是非常非常的高，差不多有75%的客户认为倒车影像系统的用户体验是非常非常的好，再者是行车记录仪，不过抬头显示还有低速的预警系统以及自动泊车系统在整个消费者受欢迎程度还是比较低的，在中国的习惯中认为自动泊车系统理应受到客户的喜爱，但是我们提出的一个观点就是，其实用户喜不喜欢这些功能很大程度上取决于这些功能是不是好使，比如说我们有一个很好的概念，我们有自动泊车系统帮助客户解放双手在比较难以泊车的地方让车自动去帮助客户泊好。但是问题是在我们的实施当中是不是能够达到客户的需求？以前我做过一个项目，很明显的就是我们知道自动泊车系统有路边停车和车库停车，车辆会自动识别他到底需要哪儿一样的停车方式，但是我做过的这个系统当中，这个项目当中这个车辆把两个并排的车库停车识别成了路边停车，他就直接占了两个车库的停车位置，那这个就会让客户的用户体验就会非常的不好，那他今后是不是还会使用自动泊车系统，或者说他自动泊车系统的期待值是不是有非常大的下降，这里面有一个观点从用户出发我们有一个好的想法有一个好的概念有一个好的主意的时候，我们在落地实施的时候一定是要满足客户们的期待。

　　另外一点就像刚才说的，客户现在的体验其实决定了客户在购买下一辆车辆的时候是不是还希望拥有类似的或者是其他的一些功能，比如说大家看车主在下一次购车一定需要娱乐与互联的功能，是内置蓝牙电话以及设备，那车主认为舒适与便利车内温度自动调节是车主认为最重要的下一次购车时一定需要的一些功能。而对于辅助驾驶和导航来说，同样的，倒车影像监视系统是大部分车主希望下一次购车所拥有的，这个也是和当前大部分车主对于倒车影像的依赖崩溃以及他的体验非常好有密不可分的关系。在所有的车机的功能使用当中，我们认为功能性实用性操作性以及经济性是缺一不可的，那我们在调查当中我们会去问到，消费者同未使用或者是极少使用的车机功能他为什么不使，或者是他为什么极少不使，大家可以看到最主要的一点就是有同样的可以替代的并且表现更好的一些替代产品，那其实最明显的就是导航了，就比如说我也是使用了高德的导航，但是我其实我的车不是高德的前置导航，但是我很少使用我车自己的本身导航，而是使用第三方的导航系统，对于我来说他的用户体验更好。

　　很多时候对于车主来说他是不是不想使用车的这个内置导航系统，不完全是这样，最主要就是手机导航和车的内置导航到底哪个使用体验更好他就会使用哪个导航系统。那消费者下一次购车不需要某些车机功能的原因，同样的，就是我有了手机，我认为手机的导航系统体验更好，那下一次购车的时候我就不需要去买有内置导航系统的车型，那最起码从价格上会有一定的优势。那我们看一下这些车机系统客户一般来说会有两种选择，一种是前置的车机系统一种是后装的车机系统，有多少人会选择后装的车机系统，我们看一下，基本上57%的客户会选择前装的系统，但是有35.8%的客户会选择后装的系统，那大部分的客户都会在经销商处会选择后装系统，而且这里面要提到的一点，在这个57%的客户回答他的是前装系统当中，其实有一部分其实也是后装系统，只不过经销商告诉他这个是原厂标配，实际上不是，57%的数字其实我们也要打一个小小的问号。受访者自购车机的主要原因是什么，他们认为前装的系统所能够提供的功能相对较少，所提供的APP的数量相对较少，不能够完全满足客户对于车机系统的这种要求。

我们第一部分讲的现阶段消费者对于车机系统的偏好以及他的期待，接下来我们看一下在未来消费者对于车机系统有一些什么样的期望，消费者最看重的车机系统的三大特质完全是消费者的语音，第一个影像清晰度要高，一定是HD的，第二个功能要易懂操作要简单，不能太复杂，第三个系统运行要无卡顿，其实跟刚才华为的朋友讲手机问题一样，他其实对于很多消费者来说，他使用车机系统的时候有一个很明显的一个参照物，就是手机系统，那手机系统的功能他们希望能够车机系统能够达到手机的这种性能是一个最基本的要求，那消费者最感兴趣的车机功能是辅助驾驶和导航，因为这个涉及到他的便利性以及安全性。那最重要的三个特质就像刚才说的，运行无卡顿，高清晰的图象以及功能简单易操作，同时导航信息的准确和提高驾驶安全性也是消费者非常关注的要素之一。

那其实就像我们刚才说的，虽然有一大部分的车主会选择后装的这种系统，但是其实对于很多车主来说如果前装系统和后装系统在用户体验以及功能上如果不相上下的话，对于用户来说用户还是更加信赖原车前装的系统，比如说下次购车时倾向于原厂标准和后装的，原厂以82%的比例领先于后装系统的，最主要消费者对于前装系统的安全性会更加的看中。那消费者希望用什么样的价格去获得这个后装的这个系统，大家可以看看，1000元到2000元之间那加在一起基本上达到了65%的这么一个比例，对于消费者来说安装后装系统最主要的一个就是他们希望有更多的功能，那我们看一下消费者最希望他们在后装的系统当中或者是前装的系统当中拥有哪些内置的APP，大家可以看到基本上功能属于越多越好，然后娱乐性能越多越好，基本上把市场上所有的娱乐功能基本上都包含在里面了，影音娱乐，生活服务，车辆信息，导航地图等等，对于所有这些APP的需求没有本质上的区别，意味着消费者希望所有的APP都装在他的车机系统当中。

　　那同样的，很少有客户说不需要车机娱乐系统，那最希望具备的这个娱乐系统很明显第一点，音乐的功能，无论是收音机还是外接的音源，音乐是大部分客户最希望具有的功能，其次是视频电台网页浏览以及社交等功能，消费者希望手机参与到车内的服务，那怎么样去连接上网服务呢，基本上现在所有的客户还是离不开手机，无论是通过手机单独上网还是车机之间的交互来进行上网，手机都扮演了一个非常重要的角色，大家可以看到，手机和车机共同实现上网服务以及手机单独实现的这个比例加在一起是超过了将近是70%这么一个比例。那消费者更期待的手机的连接方式是车载的WIFI，把车当成一个移动的机站。那车机在消费者付费的情况下他们整个的消费者会有一些什么样的期待呢，像刚才说的，更多的消费者希望能够由车载WIFI实现上网功能，这个比例占到了62%，将近63%。那对于大部分的消费者认为把这个费用控制在100以内是他们可以接受的，那付费方式大部分车主认为我们应该把上网的费用包含在车价当中，就是对他们来说上网应该是从不需要单独的付费，还有一些客户认为可以进行一些订阅式的服务，比如说每个月每个季度或者是以每年的方式去订阅这种上网的服务。

那对于车机升级系统更多的客户是希望于能够使用这种远程升级服务，那这样一来可以不用去跑到经销商那里节省了时间，那当然了还有一些客户还是愿意亲自去一趟经销商那去进行升级的服务，这部分客户的比例差不多是在29%左右。对于费用来说也是同样的，100元以内的升级服务是大部分客户就是超过60%的客户是可以接受的，那当然了还有一部分超过10%的客户认为升级服务应该是免费的。刚才像朱教授所说的，其实我们现在自动驾驶他其实是进入了一个恐怖谷的阶段，那我们看一下我们的最终消费者对于驾驶安全性的关注，大家可以看到，多多少少消费者们对于现在的车机功能对于影响车辆安全还是有一些顾虑的，有一些担心占到了70%，有20.4%的客户认为这个车机系统对安全性是没有影响的，剩下的将近80%的客户或多或少都认为车机系统娱乐系统会对驾驶安全性会有比较大的影响。

　　我们看一下在未来如果我们去问消费者你希望给你自己的车加一个新的车机功能的话他会去选哪个，大家看到，和倒车影像类似的车内外360度影像是大部分客户排名第一的，33%的客户选择了这一个功能，那其次是路线规划以及躲避拥堵的功能，这个也从侧面显示出了大部分现在的消费者对于我们车内置导航系统的体验并不是特别的好，然后其次是车载机器人对于支付功能和互联网电视的播放功能也是有一定需求的。

　　我们下面总结一下，我们做了这次调研以后对于我们厂家或者是对于我们的供应商会有一些什么样的启示，造成车机使用率比较低，从消费者端来看我们主要是有四个原因，第一个就是客户认为车机的功能用处不是特别的大，然后不是特别的需要这些车机的功能。第二个就是认为车机其实他有更好的这种替代产品，比如说手机上的一些APP或者是手机上的一些服务，第三个他们觉得车机功能太复杂了，有一些车机使用的功能你需要下沉到四五级菜单之后才可以找到这些功能才能够去做一些自己想用的设置，那过于复杂。第四个就是费用问题，就是很多车机我去升级需要收费，我远程升级可能就不是特别的方便等等，经济性方面的考虑也是消费者非常顾虑比较多的一个原因。所以其实简单来说其实从厂家或者是供应商来说，可能我们需要更多是从实用性、功能性、操作性以及经济性四个方面更好的满足客户的需求。

另外一个就像我们刚才说的，车内外360度影像在未来一段时间内，对于中国消费者的吸引程度其实是高于其他的车机功能的，那这里面其实和我们的倒车影像以及行车记录仪他的功能是相似的，客户希望能够在不仅仅是对于车的前方和后方能够有一些关注，那对于车内外希望有车内车外两侧所有的这些情况都能够监测到，而且消费者不仅仅希望在这些监测仅仅是在车辆行驶过程当中，他希望这个车辆在泊车停下熄火之后这些监测功能可以同样使用，最主要的一个原因就是当发生事故或者是车辆出现问题的时候，他能够有更多的可以依赖的证据。

　　车载服务我们到底是需要谁来进行付费，大家刚才信息也看到了，大部分客户还是愿意能够花一部分的钱来获得类似的这种服务，当然了有一部分的客户还是希望能够免费的，这里面关键的一点就是我们厂家提供的这条车载服务是不是能够满足客户他的需求，你满足了他的需求那我们相信以现在的消费者消费心态来说，他们是愿意付出一部分的金钱去获得更好的服务的。今天我的报告就到这里，谢谢大家。