12月11日，由寰球汽车集团与沃尔沃汽车联合主办的“开放、标准、安全——未来我们需要一辆什么样的智能汽车”高峰论坛在北京召开。

随着近年来越来越多汽车企业提出向“移动出行服务商”转型，意味着汽车企业需要在智能化上有颠覆性的改变，机器学习、自然语言处理、神经网络等人工智能技术的运用，被外界认为是汽车智能化颠覆性改变的关键技术。然而纷繁复杂的车载操作系统以及封闭的系统研发环境不仅阻碍了开发效率，同时消费者对智能汽车的有效运用也大大降低。

在汽车工业开始快速转型升级今天，供应商一方面为车企提供了丰富的交互产品，让企业在系统升级上千变万化、参差不齐，也让消费者在体验交互中迷茫甚至失去体验兴趣;另一方面繁琐的系统也让供应商在技术方面不得不适应各种版本，随即产生重复甚至创新的滞后。俨然，车机系统的开放就必然将成为未来智能汽车从噱头走向实用，从革新走向发展的必经之路。

基于种种疑虑，会上各界专家将共同讨论中国汽车行业在智能化标准时代下的发展趋势，对中国智能汽车的发展提出新的思考。

在论坛中，华为CBG云服务部IOT云服务总监伍斌认为，在云+AI时代中，人和车可以实现更紧密的连接。在华为解决方案中，其将从两方面进行，一是人车互动，通过手机、车机的连接，以及家里IOT设备的连接等；另一方面则是通过车载信息娱乐技术服务于车主。

以下是华为CBG云服务部IOT云服务总监伍斌的发言实录：

　　尊敬的各位嘉宾，下午好，今天我是作为沃尔沃的合作伙伴，也是沃尔沃车主的身份来参加论坛，因为刚才说到是互联网企业，华为跟互联网企业关系比较密切，我也是一个沃尔沃老车主，2011年购买的XC90用到现在我很满意，我当初最注重的安全性到现在也没有失望，很高兴今天看到沃尔沃在安卓系统开放性的生态方面走到最前面，也开始跟更多无论是手机企业还是互联网企业合作。

　　我今天的主题是打造全场景战略，为车主提供人-车-家无缝体验。前面有位嘉宾说得很好，就是人车交互和智能发展。在座有些媒体朋友注意到，10月12日华为人机大会上已经发布了华为汽车解决方案，我们立志于为车主造好车，贡献我们各个方面的能力。其中也包括自动驾驶、自动驾驶算法，以及MDC和移动数据中心，甚至包括我们为这个数据中心发布的一款人工智能芯片，也包括我今天讲的IBI的部分，这个是我们华为终端部门承接，我们是2C的，我们做的就是跟消费者跟老百姓怎么更好的交互，或者说手机就是最主要的设备。我们在车上怎么把这些能力能够帮助车厂产生用户更好的体验，这是我们在解决方案里面要做的。

　　今天讲一下我们这方面的一些设想，我们知道连接创作价值，这两年有个很好的书叫《人类简史》，为什么智能能够打败其他的动物和原始的人，是因为人们之间会八卦，通过八卦人互相之间能够连接起来，互相了解，了解的基础上就能够互相协作，就能够发挥一个人或者两个人做不到的事情，比如组个小队围捕猎手。华为就是把数字世界代入每个人、每个家庭、每个组织构建万物互联的智能世界，这是我们的愿景。传统通信和设备，一直到供应云到终端设备，整个构建我们的连接产品体系。

　　我下面简单介绍一下华为消费者业务跟终端业务的状况，跟沃尔沃很相似，逆势增长，我们今天吃饭也在聊，汽车行业金九银十出现意外下滑，从每年市场总量上升到今年开始下滑，但是我们很高兴看到沃尔沃在逆势中有个增长，华为公司手机消费端产品上，我们Q2、Q3超过苹果，因为苹果新一代手机发布一定会大卖，最后我们还保持一个领先，在第三季度领先几个百分点，这来源于我们旗舰手机的热销，以高打低，必须这样做才能获得整体的优势。这是我们今年总结的在手机方面做的哪些创新，让消费者有个好的感受。Mate20发布的时候说到20个新科技，很多专业人士不屑一顾，这里面大家可以看到，我们4月份发布的首款徕卡三摄手机，在摄影上遥遥领先照相对手，从2016年9月份发布的Mate9，我们承诺18个月不卡顿，到今年我们兑现了承诺，我们自己实验室的模拟测试已经有这个信心。

　　今年的业绩我们可以看到华为在前几年大量的创新和大量的研发投入，都是在手机本身上。走到今天来看这样已经不够了，虽然我们可以看到，手机从3000元、4000元到1万，大家每两年换一次手机都乐此不疲，给人带来非常便利的工具，无论是生产力还是娱乐还是各方面工具。这个工具再延展开来，我们只有把全场景整个围绕人的，无论从手机还是平板办公设备，还是音响、电视家居设备，围绕用户，三个屏四个屏，电视、车、这些屏都是消费者在日常生活中最主要的发展跟数字系统交互的界面，把这些界面全场景概念打通，能够体验到无缝连接，这样消费者体验才会更好，仅仅在手机上不够，我们也提出我们的全场景战略，叫三圈生态，无缝体验。

　　三圈是设备分成三类，当然我们跟用户叫私密性和情感联系上第一的一定是手机，基本上是24小时陪伴你的助理，第二层就是平板、电视、音响，第二层我们称之为交互辅入口，第三层还是在生活中刚才说的控制等和扫地机器人，这些C2的LOT硬件，还有2B的，LOT水表和电表，这三圈让消费者在三圈设备能够连接起来，这样消费者的感觉才是最好的。因为第一次和第二层的主入口和辅入口都是华为在生产软硬件设备，车是例外，我们称之为2B和2C，带来我们手机消费者这么一个好的体验。

　　我认为车机是除手机之外具有价值的入口，为什么呢？因为中国有句老话，车是男人的第二个老婆，还有句话叫“车和老婆不给借，其他都可以借”，说明车和人了情感联系是非常紧密的。第一是手机，存在你所有场景信息，第二是车，我们在上海、深圳，在座平均开的时间都在一个半小时到两个小时，在这个过程中使用这个车子带来情感的联系是非常亲密的，让这个体验每升级一分，产品就增加十分。这就是我们在车场景下是非常重要的场景，是在手机辅入口方面的最终入口。

　　什么叫全场景的体验能力，就是了解用户信息、画像、感知用户场景变化和预测用户需求，通过我们各种交互手段，包括视觉和听觉，我们来完成交互的入口，最终我们完成服务找人和人找服务的交互。前面我们一些嘉宾介绍了怎么通过语音来完成我们的需求，或者通过地图发生指令，你主动发起服务诉求，将来服务找人更重要，在信息时代很多事情不需要时时刻刻记着它，高管会有个人助理帮他的忙，大多数老百姓没有助理，我们希望全场景完成数字助理功能，让消费者更好使用各个情况的服务。

　　这个是发挥海量用户及生态优势，华为与车企共建人车家智慧体验生态，我们有45万的全球开发者，4.6个亿在全球云服务在中国。这里面我们围绕用户场景和跨场景用户体验设计的服务。跟人相关的手机、手表的穿戴设备的所有服务里面都是100%的在支撑。车这个领域目前看到比较少，自动驾驶时代在车上的一两个小时，他的眼和手被占用的时候，可以做更多的事情。家里还有一个场景，家里跟我们家人在电视面前或者在LOT硬件面前享受便利。总得来说，把我们多场景和多设备信息拉通，统一决策，能够给用户带来更好的体验。

　　我们认为在云+AI时代，人和车可以实现更紧密的连接，我们在华为解决方案里面，包括两大块，一是人车互动，通过手机、车机的连接，以及家里IOT设备的连接，手机状况等等。另外一方面我们说到这个车上信息娱乐，包括我们说的智能语音智能助手智能视觉等等，通过这些技术来支撑我们在车上的信息和服务于车主。最后我希望我们华为终端云服务能够跟我们的车厂共同创造消费者的极致体验，探索更美好的数字生活，谢谢大家。