12月11日，由寰球汽车集团与沃尔沃汽车联合主办的“开放、标准、安全——未来我们需要一辆什么样的智能汽车”高峰论坛在北京召开。 

随着近年来越来越多汽车企业提出向“移动出行服务商”转型，意味着汽车企业需要在智能化上有颠覆性的改变，机器学习、自然语言处理、神经网络等人工智能技术的运用，被外界认为是汽车智能化颠覆性改变的关键技术。然而纷繁复杂的车载操作系统以及封闭的系统研发环境不仅阻碍了开发效率，同时消费者对智能汽车的有效运用也大大降低。

在汽车工业开始快速转型升级今天，供应商一方面为车企提供了丰富的交互产品，让企业在系统升级上千变万化、参差不齐，也让消费者在体验交互中迷茫甚至失去体验兴趣;另一方面繁琐的系统也让供应商在技术方面不得不适应各种版本，随即产生重复甚至创新的滞后。俨然，车机系统的开放就必然将成为未来智能汽车从噱头走向实用，从革新走向发展的必经之路。

基于种种疑虑，会上各界专家将共同讨论中国汽车行业在智能化标准时代下的发展趋势，对中国智能汽车的发展提出新的思考。

论坛上，高德汽车事业部总裁韦东分享了高德未来愿景，韦东指出未来智能汽车像智能手机一样成生活必要的工具和服务产品。高德解决过去车企合作的痛点，将服务客户能力完全展现到车辆上面。高德通过技术能力、产品快速迭代解决用户需求和痛点。真真正正实现和汽车相结合，让出行更愉悦便捷和安全。

以下是高德汽车事业部总裁韦东的发言实录：

　　尊敬的袁总，吴老师，还有我们各位来宾、各位媒体老师大家下午好，非常荣幸我能够在这里和大家做一个主题交流讨论智能汽车，我想先纠正一下我们刚刚朱教授提到的，就此次参会来宾身份特征的一个问题，其实高德是在2002年成立的一家专门服务于汽车的公司，他的英文名字叫做AutoNavi，其实就是做汽车导航，所以说我们和汽车的合作已经有十几年了，我们可以说是看到了整个汽车产业在中国乃至于全球快速发展的过程，这当中发生了很多很多的变化，包括今天我们将会步入到智能汽车的时代。

　　刚才我看各位嘉宾谈到了很多关于智能汽车的一些定义和他的一些所谓展望，未来会变成什么样的一些智能化的功能和服务能力。那我今天想跟大家分享的话题其实是基于我们看到的目标，我们怎么走到了一步，或者说我们怎么能够一步一步的把一辆汽车变的越来越智能化，我的主题是合作创新和智行未来。

　　智能汽车其实就像我们今天谈论的智能手机一样，真的是大家会觉得越来越很必要的一个工具和服务性的产品，那我们引用了我们蔡总这边的一个数据，中国的用户对于智能汽车的需求旺盛度的分析，大约有超过90%的用户是非常希望自己能够有智能汽车，很少很少的人不关注这个问题，所以说其实智能汽车是来自于人和消费者需求，一个非常非常强烈的一种推动我们产业发展的动力，所以说怎么去做到智能汽车会变成我们越来越需要深入思考和行动的一件事。

　　刚才说到了我们了解汽车产业，我进入这个汽车产业的时间也真的不长，但是我很多同事包括我结交的这些产业界的朋友他们不断的给我一些信息的交互，让我真的体会到汽车产业的不容易或者是发展的历程的的确确有他的特征。举个例子来讲，我们过去和汽车合作伙伴打交道的时候，我们设计一个产品，首先是要了解车企他想要一个什么样的产品，这个时候我们往往会去分析说他到底怎么来做，然后我们才启动下面的研究和开发，这个时间往往可能会需要3~5年。我们刚才说的是软件，可能硬件时间会更长。这个里面我们相信的的确确车辆会考虑到他的稳定性、安全性乃至于他的管理上面需要的全球化采购，标准化的统一，但是这个问题实实在在带来的是什么，是我们对用户服务的反应速度的下降。为什么？一个三年前开发的软件怎么可能满足今天用户服务的需求，特别是今天的服务越来越面向瞬息万变外部环境变化的时候，我们的软件服务能力必须得要跟随我们用户的需求，不断的去演进和变化。

　　所以说和过去的车企合作我们最大的痛苦在于说，我们无法把我们服务用户的能力完全展现到我们的产品上面去，我们必须要跟随，所以说那个时候的车企的开发模式实际上是一种瀑布式的开发模式。那时间、周期包括他的质量的控制以及未来的升级迭代都会造成用户的不满意，其实大家可能就像刚才主持人说的，很多用户为什么对我们高德的印象不错，其实就是因为高德是一家做导航的专业公司，十几年了，但这个里面我还要给大家澄清一个事实，高德是阿里巴巴的全资子公司，我们在2014年的时候被阿里巴巴集团全资收购，我们是阿里巴巴集团的一个成员。那我们在提供手机导航的时候是一个在线化实时更新的系统，所以说用户很多时候开车是用手机做导航而不是用承载系统做导航，这种情况的确持续了很长时间。但是今年特别是从2017年到2018年发生了很大的变化，其中我们和沃尔沃汽车的合作就是一个跨国企业面向全球用户全球市场和中国市场，以中国服务特征之下我们如何面向用户需求，我们所做的努力，想给大家做一些呈现。

　　第一个，我们发现了汽车的稳定性的确是一个非常重要的话题，永远不可以忽略掉这个问题，但是硬件可能是需要安全和稳定的，但是软件可以在一定程度上做到更加敏捷的开发，他的目的就是希望利用现在的联网、智能实现对用户服务能力的满足。所以说基于这样的情况我们和沃尔沃从去年开始就开始思考，我们怎么能够基于过去汽车的产品开发的一种传统逻辑，结合我们的一些创新和软件技术的发展以及联网技术的发展、云技术的发展，如何能够把我们的技术开发的流程变的更快。那我们可以看到经过一年的努力，沃尔沃汽车特别是在中国发生了很大的变化，他的研发体系随之引入了我们互联网比较通行的一种研发模式，就是敏捷式开发。什么意思呢，就是我们一开始首先确定了双方的一些能力范畴，也就是我们会把双方的一些优势能力做相应的界定，在硬件上面我们应该把硬件的能力开放给我们的软件开发伙伴，软件的服务的专业合作伙伴会基于自己的专业能力对产品进行相应的定义，并且双方把个性化和通用化进行完美的结合。那在产品的研发上以速度和效率作为我们追求的关键，那敏捷式的开发就是刚才大家所看到的那个演示的过程，那个产品是我们高德目前最先进的引擎和最新数据的架构体系，我们能够在不到一年左右的时间快速的研发到我们的沃尔沃新车上面去，这就是采用了敏捷开发模式。

　　那这个产品我想很快就会上市面向用户的服务，我们有一个目标，其实就是用户在使用导航的时候，驾驶沃尔沃XC60的车主不会再去用手机来做导航，而是用车上的导航系统就完全可以解决他服务的问题。其实对于导航专业的认识高德还是有很多自己的一些想法，包括我们的能力来源我也希望给大家做一个介绍。

　　刚才我们谈到了这个智能，其实智能的含义在技术上面来讲特别是未来的人工智能的发展其实有很重要的三个元素，一个是数据、一个是算法、一个是算例，其中最主要的是大数据，这些数据其实来自于大规模的用户服务，今天高德为什么能够获得用户的大量的使用和喜好，其实他的能力主要是来自于他的大数据能力和他的算法和算例。刚才主持人问到说哪一个更准，你只需要问一个问题，路面上有多少人开车用高德，用的人越多就越准，这个就是为什么我们会比我们的竞争对手领先主要的原因，因为大量开车的用户都在用高德导航，所以说高德会越来越准。我相信在国外谷歌也是这样的模式，用的人越多他的数据能力就越强，基于这些数据通过他的云计算算例和先进的算法就一定会产生出智能的基本条件。

　　大家可以看到我们高德在汽车和手机上都在提供大规模的用户服务，并且这些服务是在线化的，在线化的服务一定会反应出很多真实的有价值的数据，通过对这些数据精确的分析，我们又可以把他呈现到服务上面然后形成循环，这样规模的数据和算法最终会让我们的产品服务变的更加有竞争力。当然我们的合作范围会越来越开放，包括我们跟政府和车企的合作也是希望进一步的能够加强数据的规模和数据的质量。

　　那谈到了我们双方的一些变化和双方的能力之后我很想给大家呈现一下我们经过一年多来的努力，沃尔沃和高德到底在智能化的道路上面我们互联网的思维方面的成果到底是什么。

　　第一个我刚才谈到了对用户的服务一定是要基于对用户需求和痛点的满足，这点我们通过技术的能力，通过我们产品的开发，敏捷式的开发，快速的迭代，可以追逐到我们用户需求的一些关键点，我们把他产品化，那通过这些产品的开发我们可以在我们准备发售的产品上面体验到他与众不同的地方，他不是一台手机的变化，不是一台手机的导航移到了车上，而是真真正正和汽车相结合，产生出的一种新物种，真真正正的汽车导航。

　　我们来看看，其实今天车载导航和手机导航在某些功能上面是非常相似的，但是大家一定会发现真真正正的车载导航是一定要和汽车本身进行结合的，比如说我们可以看到今天所有的这些车辆上的特征，其实都会反应在我们的导航服务上面，比如说我们用手机是无法知道这个车头朝向的，但是汽车自身他可以知道，同时我们可以把很多在线化的数据和车辆本身的路线和状况进行结合，就包括我们可以看到我们在导航的过程当中我们可以知道天气的变化，这些数据都是实时的表现，是我们可以看到车辆本身的一些特征，比如说电池的电量油量以及车辆在电池的续航上面，这个是手机自身计算不出来的，必须通过汽车来计算。通过这样的计算结果和我们的导航相结合，他产生的服务质量和效果就会变的非常的美妙。

　　以上是我们谈到导航的问题，我们双方经过一年的磨合，这些定义是我们通过双方能力优势的呈现把他做的越来越贴近用户的需求，满足用户需求更懂用户其实就是一种智能。那我们再来看看刚才我们提到的沃尔沃很重要的特征，安全，我自己也是一个沃尔沃的用户，我自己开的XC90，我对沃尔沃非常好的印象和自身的体会，就是沃尔沃汽车的确可以让我们在一些特殊的行驶状况之下得到安全的防护和保护，那这条路我相信还有很长的路要去走，他还要引入更多的技术能力，包括一些软件技术能力和数据技术能力，那我们高德也在这件事情上面和沃尔沃产生了很多的合作的成果，我给大家分享一下。

　　第一个比如说我们大家举例用ACC，车前面不远的地方通过车辆的传感器可以知道这个车辆安全性做出如何的反应，但是如果超出题的视距该怎么办，可以依靠地图，特别是依靠在线化的地图数据可以帮助我们的车辆进行超视距的判断。比如说我们可以在定速巡航的时候以120公里的速度往前行，但是前面有一个大转弯，这个时候如果数字太高车辆会出现危险，如果我们之前可以通过地图数据告诉车辆前面有多少度的弯，车辆就可以把速度先降下来。同样的道理，我们在该出高速路口的时候提前结束，这个可以用机器智能化的方法帮助人类去提前做好准备，我相信这些工作还会再继续的往前推进，我们双方会利用自己相关的优势，沃尔沃会有一些硬件技术，有一些控制技术方面的一些优势，我们互联网公司系无所具备的。当然互联网公司也具备他们所需要的一些能力，比如说我们的大数据，我们的云计算，我们的网络技术，都可以帮助我们像沃尔沃这样的合作伙伴把自己的车辆变的更加智能更加安全。

　　高德有一个愿景，除了我们连接真实的世界之外，我们有一个非常重要的目标，是想让我们的人类出行更美好，其实这个美好就是在路上愉悦到达目的地的便捷效率以及安全，我希望我们和我的合作伙伴一起，通过我们双方的努力，通过我们开放的一种心态，开放的一种合作方式，在类似于出行服务还有我们的智能驾驶乃至于未来面向运营服务的出行服务上，把最好的服务最安全的出行体验带给我们的用户，谢谢大家。