| 新闻 
当前位置:首页 > 新闻 > 新闻稿 > 正文

一箱油能跑上千公里?雷凌双擎让梦想变为现实

2018-12-10 09:22出处:V讯网 [原创]责编:崔浩凯

随着消费水平的提高和不断下放的车价,买台新车几乎成了“手到擒来”的事。在公共交通并不完善的时候,有一台属于自己的车让我们的生活变得既方便又多姿多彩。工作日时我们可以开着它穿行于拥挤的城市中,周末了我们可以载着家人孩子一起出游踏青。原以为梦想是这样的唾手可得,可当油价一下涨到“8块”时,我竟认为车是一个负担。一个很偶然的机会,电脑上一个小小的弹窗吸引了我:一箱油跑上千公里,最低油耗仅4.2L。作为一个平时并不关注这样信息的我,竟会不由自主的点开这个链接,链接里的车正是雷凌双擎。

后来到4s店问了几位车主,他们都一致认为雷凌双擎物有所值,更有甚者将油耗开到了百公里3升多,对于一台燃油车而言是想都不敢想的事,但雷凌双擎却做到了。

image.png 

很多人都会说“为什么图经济不去买纯电动车?”,首先,纯电动车对于环境因素的考核是非常大的,在低温环境下电池的容量会受到衰减,并且纯电动车和人一样,天生自带“焦虑症”,电脑每时每刻都在估算它的“剩余可行使里程”,作为一个驾驶员,也会更关注这个数字。其次,虽然现在很多纯电动车都支持快速充电,但并非所有充电站的快充都能保证电流在上百安时以上,并且经过实际体验发现,在北京有很多的充电桩都是“故障待修”状态。最后,目前充电桩的数量依然还处在较低的水平,在数量上不能满足,那在覆盖面积上一定也不能做到“全覆盖”。因此,对于购买纯电动车作为代步工具的人来说,他们受限制的因素有些过多。

image.png 

相反,买一台“混合动力”车型的消费者就不一样了,他们加满一箱油可以跑上千公里,依托先进的“动力切换”技术,可以实现在0-30km/h或40km/h的低速环境下采用经济的纯电驱动模式,高于30km/h或40km/h后采用燃油驱动模式,以此来达到最佳的经济状态和最低的油耗。纯电动车固然“省钱”,但受限于续航里程的问题,在受众人群上依然不如“经济、续航”双兼顾的混动车型。细看国内的汽车市场,做得最好、故障率最低的当属“日系品牌”,如“丰田、雷克萨斯”等,而对于年轻消费者而言,售价太高的豪华车型(雷克萨斯)肯定不是他们的首选,他们买这样一台车的目的很单纯,“省油、省钱、靠谱”,因此这个起售价在13.98万元的“雷凌双擎”就成了他们这群人的首选。

image.png 

今年,在燃油车销量处于增长低迷时期,广汽丰田混动“双剑客”10月的合计销量为6884台,同比增长93.3%,1-10月的累计销量达到55399台,同比增长了54.1%;其中,雷凌双擎混合动力在10月总售出4037台,同比增长15.8%;1-10月的累计销量达到35541台,同比增长10.4%。如此高的销量证明了雷凌双擎的产品硬实力,更让消费者无需为质量和故障率而担忧。当然,对于想买混动车的车主们来说,电池的使用寿命一定是他们最关心、最有疑虑的。而雷凌双擎使用的镍氢电池本身就价格不菲,如果说买了这车后,车子没报废,但电池不行了,那之前省下的油钱不就等于没省吗?

image.png 

其实,雷凌双擎的电池本来就有8年或20万公里的免费维护,在去年5月底新雷凌双擎上市时,广汽丰田还强势启动了“电池无忧计划”,即在原本混动电池8年或20万公里的质保基础上,再提供“不限年限、不限里程”的免费延保保障(仅限非营运性质车辆),可以说基本上等同于 电池“终身质保”。所以,即便你是打算把车子开到报废又或者中途要转手卖出去,都不需要再担心电池的使用寿命问题。值得一提的是,由于雷凌双擎采用的是镍氢蓄电池组,可以通过穿刺、浸水、跌落等严格的测试考验,所以,电池的安全性和质量都非常有保障。

 image.png 

在油价飙升的当下,买燃油车总免不了心疼每个月上涨的油钱;买新能源车,又担心续航和充电的问题,雷凌双擎可以说是“一举两得”。售价方面双擎的13.98万元的起售价,在同级车型中属平均水平,但1.8L阿特金森循环发动机搭配53千瓦的电动机的超强动力组合,匹配ECVT电子无极变速器使综合油耗低至4.2L,比同级的燃油车在油耗上大概省了二分之一。对于品质而言,这个连续三年获得“零缺陷率”的广汽丰田工厂生产出的雷凌双擎,品质口碑自然不用过多赘述,雷凌双擎早已把消费者的顾虑全部想好并完美解决。这样一台“优心、优质、优值、优能”的车,面对挑剔的消费者,怎能不“备受亲睐”?


责任编辑:崔浩凯 
分享到微信朋友圈x
V讯网

打开微信,点击底部的“发现”,
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。

一箱油能跑上千公里?雷凌双擎让梦想变为现实

2018-12-10 出处:V讯网 [原创] 责编:崔浩凯

随着消费水平的提高和不断下放的车价,买台新车几乎成了“手到擒来”的事。在公共交通并不完善的时候,有一台属于自己的车让我们的生活变得既方便又多姿多彩。工作日时我们可以开着它穿行于拥挤的城市中,周末了我们可以载着家人孩子一起出游踏青。原以为梦想是这样的唾手可得,可当油价一下涨到“8块”时,我竟认为车是一个负担。一个很偶然的机会,电脑上一个小小的弹窗吸引了我:一箱油跑上千公里,最低油耗仅4.2L。作为一个平时并不关注这样信息的我,竟会不由自主的点开这个链接,链接里的车正是雷凌双擎。

后来到4s店问了几位车主,他们都一致认为雷凌双擎物有所值,更有甚者将油耗开到了百公里3升多,对于一台燃油车而言是想都不敢想的事,但雷凌双擎却做到了。

image.png 

很多人都会说“为什么图经济不去买纯电动车?”,首先,纯电动车对于环境因素的考核是非常大的,在低温环境下电池的容量会受到衰减,并且纯电动车和人一样,天生自带“焦虑症”,电脑每时每刻都在估算它的“剩余可行使里程”,作为一个驾驶员,也会更关注这个数字。其次,虽然现在很多纯电动车都支持快速充电,但并非所有充电站的快充都能保证电流在上百安时以上,并且经过实际体验发现,在北京有很多的充电桩都是“故障待修”状态。最后,目前充电桩的数量依然还处在较低的水平,在数量上不能满足,那在覆盖面积上一定也不能做到“全覆盖”。因此,对于购买纯电动车作为代步工具的人来说,他们受限制的因素有些过多。

image.png 

相反,买一台“混合动力”车型的消费者就不一样了,他们加满一箱油可以跑上千公里,依托先进的“动力切换”技术,可以实现在0-30km/h或40km/h的低速环境下采用经济的纯电驱动模式,高于30km/h或40km/h后采用燃油驱动模式,以此来达到最佳的经济状态和最低的油耗。纯电动车固然“省钱”,但受限于续航里程的问题,在受众人群上依然不如“经济、续航”双兼顾的混动车型。细看国内的汽车市场,做得最好、故障率最低的当属“日系品牌”,如“丰田、雷克萨斯”等,而对于年轻消费者而言,售价太高的豪华车型(雷克萨斯)肯定不是他们的首选,他们买这样一台车的目的很单纯,“省油、省钱、靠谱”,因此这个起售价在13.98万元的“雷凌双擎”就成了他们这群人的首选。

image.png 

今年,在燃油车销量处于增长低迷时期,广汽丰田混动“双剑客”10月的合计销量为6884台,同比增长93.3%,1-10月的累计销量达到55399台,同比增长了54.1%;其中,雷凌双擎混合动力在10月总售出4037台,同比增长15.8%;1-10月的累计销量达到35541台,同比增长10.4%。如此高的销量证明了雷凌双擎的产品硬实力,更让消费者无需为质量和故障率而担忧。当然,对于想买混动车的车主们来说,电池的使用寿命一定是他们最关心、最有疑虑的。而雷凌双擎使用的镍氢电池本身就价格不菲,如果说买了这车后,车子没报废,但电池不行了,那之前省下的油钱不就等于没省吗?

image.png 

其实,雷凌双擎的电池本来就有8年或20万公里的免费维护,在去年5月底新雷凌双擎上市时,广汽丰田还强势启动了“电池无忧计划”,即在原本混动电池8年或20万公里的质保基础上,再提供“不限年限、不限里程”的免费延保保障(仅限非营运性质车辆),可以说基本上等同于 电池“终身质保”。所以,即便你是打算把车子开到报废又或者中途要转手卖出去,都不需要再担心电池的使用寿命问题。值得一提的是,由于雷凌双擎采用的是镍氢蓄电池组,可以通过穿刺、浸水、跌落等严格的测试考验,所以,电池的安全性和质量都非常有保障。

 image.png 

在油价飙升的当下,买燃油车总免不了心疼每个月上涨的油钱;买新能源车,又担心续航和充电的问题,雷凌双擎可以说是“一举两得”。售价方面双擎的13.98万元的起售价,在同级车型中属平均水平,但1.8L阿特金森循环发动机搭配53千瓦的电动机的超强动力组合,匹配ECVT电子无极变速器使综合油耗低至4.2L,比同级的燃油车在油耗上大概省了二分之一。对于品质而言,这个连续三年获得“零缺陷率”的广汽丰田工厂生产出的雷凌双擎,品质口碑自然不用过多赘述,雷凌双擎早已把消费者的顾虑全部想好并完美解决。这样一台“优心、优质、优值、优能”的车,面对挑剔的消费者,怎能不“备受亲睐”?