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丰田为什么把60岁该退休的一线工人留下来?

2018-08-20 09:18出处:汽车预言家 [原创]责编:田大鹏

  丰田汽车公司返聘本该60岁退休的工人,这些工人是工厂生产线上工作的技能类职工。在日本60岁职工至少有35年的职业工龄,并且随着丰田汽车步入改革时期TNGA概念的提出,人的因素再次得到强调。这也是丰田汽车尊重人才,实现技术传承的必要措施。

  8月13日,根据外媒报道丰田汽车公司将根据职工的能力和意愿返聘本该60岁退休的工人,这些工人是属于工厂生产线上工作的技能类职工,实现实际65岁退休。为此丰田也正考虑新设一种改善薪金水平的雇用形式。

  丰田力争充实返聘制度,构建所有人在60岁以后也工作的“实际65岁退休”模式。目前本田和三得利控股等公司已将退休年龄延至65岁。

  据了解,丰田将设置名为“SP(Skilled Partner)-A”(暂名)的雇用形式。在工厂生产线上直接从事零部件制造和汽车组装的“区分A”业务将是对象。丰田将通过创设“SP-A”,把退休后仍在生产线岗位的工作方式固定下来。公司希望他们在指导后辈方面也发挥力量,从长期来看也有助于提高生产效率。当然薪资方面“SP-A”将比现行制度中“SP”高一些。

  丰田此举与日本社会老龄化加剧人手不足现状有关,但这也是丰田确保熟练人才实现向年轻人传承技术的必要措施。丰田汽车进行高薪返聘最核心在于丰田汽车进入改革阶段,在惯性思维中,企业改革要用新人、新理念。丰田汽车的核心理念永远以人为本,在人的基础上做事情。

  在丰田汽车公司的理念里对人的重视是处处体现。尽管现在大部分车企都在强调自动化,但在生产丰田高端汽车的元町工厂内依然保留人工参与元素。这就是丰田追求精益生产方式TPS (Toyota Production System)体现,这一套生产方式是由专业机械出身的大野耐一创建。当时随着福特创建的流水线作业在工业化生产的普及,生产效率提高了但是也出现了浪费现象。针对此种状况大野耐一提出精益生产方式TPS,将设备、资金、材料、技术、人才等经营资源进行有效重组达到最优化的组合,其中最重要的当属人的因素。

丰田元町工厂手工总装线

  汽车预言家曾亲临丰田元町工厂,对一条组装线印象十分深刻,年长的老师傅在一旁指导徒弟进行组装生产,其中一个汽车零部件需要六种不同型号的螺母,按照常规零部件摆放工人需要拿六次螺母。但是在元町工产内,一种改进的吸力设备,一次性能将六种螺母拿起,效率直接提高六倍。类似于这样的生产细节还有很多,据介绍这些都是在生产中的经验改进,并且这种思想一直贯穿在丰田生产活动当中。这种思想只有亲自动手参与丰田生产,理解机械生产制造的魅力才能更好的加以改进和创新。

  这是丰田工人对于机械的理解做出小的生产改进,大方面更不必说。随着近年来丰田利润率下降,丰田汽车深感危机。丰田要扭转这一局面并不是缩减开支而是在生产制造层面进行改进,考虑的是如何优化生产。这就是丰田为什么提出TNGA架构理念。

TNGA研讨场

  在日本丰田市的元町工厂内,就有一片单独开辟出来的为“TNGA研讨场”的集体工作场所,该场所内陈列着在TNGA架构下研发的大量零部件。相关研发部门的设计师、工程师、供应商代表在这里讨论自对于不同的零件的研发手段或者细节的想法。在这里没有部门之间的频繁的邮件来往、预定会议等繁琐的流程,一切遵循研发和生产第一线的需求进行及时沟通。

  通过丰田TNGA架构,丰田汽车零部件共通化将由原来的20%提升至30%,最终达到70%甚至80%。降本方面,丰田汽车使得资源最终减少20%以上,节省下的资源将重新投入到产品研发当中去形成良性循环,最终达到“制造更好的汽车”的目的。

TNGA内部公司制

  丰田TNGA首先打破的就是CE制度,将全球复杂的独立生产单元归拢,最终按照车型、产品为主线,分为了小型车公司、中型车公司、大型与商用车公司、雷克萨斯公司、动力总成公司、先进技术公司以及智能互联公司共七个内部公司。

TNGA架构下研发体系

  内部公司制下,研发人员将集中开发,从一个人看一张图纸变为了五个人看一张图纸。人员的集中不但能够在研发过程中发现更多的问题,还能够在各个系统之间的匹配做出优化调整,这样一来新车型设计研发的整体匹配度也会保持在95%左右。

  这种“做手术”的变革,对于任何一家车企来说,短时间内调整起来都很难适应。但是丰田为何能够轻松应对,在丰田内部,有一批技术熟练老人在培养帮带年轻人,正因为有这一批老人的存在,才使得丰田能够更好的把TNGA理解透彻并做好。

  汽车生产制造毕竟是一种机械的生产,无论自动化如何普及,人的因素永远排在第一位,这也是丰田想法设法把第一生产线的老人留下来的根本原因。或许在外界看来60岁已经到了该退休的年龄,但在日本国内这些60岁的生产工人至少有35年的职业工龄,他们对于机械生产把握的都很透彻,这些人对于丰田汽车在生产制造传承下一代非常必要。

责任编辑:田大鹏 
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丰田为什么把60岁该退休的一线工人留下来?

2018-08-20 出处:汽车预言家 [原创] 责编:田大鹏

  丰田汽车公司返聘本该60岁退休的工人,这些工人是工厂生产线上工作的技能类职工。在日本60岁职工至少有35年的职业工龄,并且随着丰田汽车步入改革时期TNGA概念的提出,人的因素再次得到强调。这也是丰田汽车尊重人才,实现技术传承的必要措施。

  8月13日,根据外媒报道丰田汽车公司将根据职工的能力和意愿返聘本该60岁退休的工人,这些工人是属于工厂生产线上工作的技能类职工,实现实际65岁退休。为此丰田也正考虑新设一种改善薪金水平的雇用形式。

  丰田力争充实返聘制度,构建所有人在60岁以后也工作的“实际65岁退休”模式。目前本田和三得利控股等公司已将退休年龄延至65岁。

  据了解,丰田将设置名为“SP(Skilled Partner)-A”(暂名)的雇用形式。在工厂生产线上直接从事零部件制造和汽车组装的“区分A”业务将是对象。丰田将通过创设“SP-A”,把退休后仍在生产线岗位的工作方式固定下来。公司希望他们在指导后辈方面也发挥力量,从长期来看也有助于提高生产效率。当然薪资方面“SP-A”将比现行制度中“SP”高一些。

  丰田此举与日本社会老龄化加剧人手不足现状有关,但这也是丰田确保熟练人才实现向年轻人传承技术的必要措施。丰田汽车进行高薪返聘最核心在于丰田汽车进入改革阶段,在惯性思维中,企业改革要用新人、新理念。丰田汽车的核心理念永远以人为本,在人的基础上做事情。

  在丰田汽车公司的理念里对人的重视是处处体现。尽管现在大部分车企都在强调自动化,但在生产丰田高端汽车的元町工厂内依然保留人工参与元素。这就是丰田追求精益生产方式TPS (Toyota Production System)体现,这一套生产方式是由专业机械出身的大野耐一创建。当时随着福特创建的流水线作业在工业化生产的普及,生产效率提高了但是也出现了浪费现象。针对此种状况大野耐一提出精益生产方式TPS,将设备、资金、材料、技术、人才等经营资源进行有效重组达到最优化的组合,其中最重要的当属人的因素。

丰田元町工厂手工总装线

  汽车预言家曾亲临丰田元町工厂,对一条组装线印象十分深刻,年长的老师傅在一旁指导徒弟进行组装生产,其中一个汽车零部件需要六种不同型号的螺母,按照常规零部件摆放工人需要拿六次螺母。但是在元町工产内,一种改进的吸力设备,一次性能将六种螺母拿起,效率直接提高六倍。类似于这样的生产细节还有很多,据介绍这些都是在生产中的经验改进,并且这种思想一直贯穿在丰田生产活动当中。这种思想只有亲自动手参与丰田生产,理解机械生产制造的魅力才能更好的加以改进和创新。

  这是丰田工人对于机械的理解做出小的生产改进,大方面更不必说。随着近年来丰田利润率下降,丰田汽车深感危机。丰田要扭转这一局面并不是缩减开支而是在生产制造层面进行改进,考虑的是如何优化生产。这就是丰田为什么提出TNGA架构理念。

TNGA研讨场

  在日本丰田市的元町工厂内,就有一片单独开辟出来的为“TNGA研讨场”的集体工作场所,该场所内陈列着在TNGA架构下研发的大量零部件。相关研发部门的设计师、工程师、供应商代表在这里讨论自对于不同的零件的研发手段或者细节的想法。在这里没有部门之间的频繁的邮件来往、预定会议等繁琐的流程,一切遵循研发和生产第一线的需求进行及时沟通。

  通过丰田TNGA架构,丰田汽车零部件共通化将由原来的20%提升至30%,最终达到70%甚至80%。降本方面,丰田汽车使得资源最终减少20%以上,节省下的资源将重新投入到产品研发当中去形成良性循环,最终达到“制造更好的汽车”的目的。

TNGA内部公司制

  丰田TNGA首先打破的就是CE制度,将全球复杂的独立生产单元归拢,最终按照车型、产品为主线,分为了小型车公司、中型车公司、大型与商用车公司、雷克萨斯公司、动力总成公司、先进技术公司以及智能互联公司共七个内部公司。

TNGA架构下研发体系

  内部公司制下,研发人员将集中开发,从一个人看一张图纸变为了五个人看一张图纸。人员的集中不但能够在研发过程中发现更多的问题,还能够在各个系统之间的匹配做出优化调整,这样一来新车型设计研发的整体匹配度也会保持在95%左右。

  这种“做手术”的变革,对于任何一家车企来说,短时间内调整起来都很难适应。但是丰田为何能够轻松应对,在丰田内部,有一批技术熟练老人在培养帮带年轻人,正因为有这一批老人的存在,才使得丰田能够更好的把TNGA理解透彻并做好。

  汽车生产制造毕竟是一种机械的生产,无论自动化如何普及,人的因素永远排在第一位,这也是丰田想法设法把第一生产线的老人留下来的根本原因。或许在外界看来60岁已经到了该退休的年龄,但在日本国内这些60岁的生产工人至少有35年的职业工龄,他们对于机械生产把握的都很透彻,这些人对于丰田汽车在生产制造传承下一代非常必要。