8月8日，东风汽车有限公司（以下简称东风有限）成立15周年庆典暨公司中期事业计划发布会在湖北武汉举行。东风有限总裁内田诚、执行副总裁周先鹏、党委书记赵书良、副总裁马智欣和埃尔顿·谷硕等中日双方一众领导均列席参加，共同见证东风汽车集团与日产汽车公司缔结合作的成果——东风有限向下一个十五年迈进的历史时刻。

东风汽车有限公司总裁内田诚

　　活动期间，东风有限的诸位领导，尤其是内田诚和埃尔顿·谷硕等为代表的日方负责人不止一次地向大家透露出对中国市场和消费者需求的重视。履新东风有限总裁一职不到半年的内田诚，向在座的记者畅谈来华工作感受时，“变化”、“需求”和“学习”这几个词总是挂在嘴边，在他看来，东风有限尽管有15年的成功经验做背书，不过要想在未来继续成长为可持续发展的品牌，就必须紧跟中国市场政策和消费者需求变化。

　　在中国市场，这个变化表现为汽车已成为全行业智能制造和绿色发展的“排头兵”，逐渐发挥起先锋和模范带头作用。一部分是政策驱动，另外一部分也是基于中国消费者越加多元和丰富的消费需求。因而，继今年年初，东风有限制定了Triple One中期事业计划（目标是到2022年将年销量提升至260万辆）后，再次发布新的指令，即宣布加快部署“绿色2022计划”，以“绿色”和“智能”为重点，将绿色产品、绿色制造和资源再利用三项规划提上日程。借此全面开启东风有限可持续发展的新时代。

　　就“绿色”发展而言，“绿色2022计划”将落实在三个层面，分别是绿色产品、绿色制造和资源再利用。具体来说，在绿色产品层面，预计在2022年前，东风有限旗下四大品牌将推出20款电动化汽车。

　　在绿色制造方面，将通过导入日产NESCO节能诊断方法，更新3600多台套高耗能设备，建立3个光伏发电园区等实际举措来加强管理，优化系统，最终实现包括CO2减排、节水和污染物减排等在内的产值能耗下降，预计数字可达20%。

　　在资源再利用方面，东风有限计划导入先进的电池再生技术，通过回收电池、快速检测、循环利用来增加车辆回收价值，减少资源浪费。

　　除了在环保节能上大做文章外，智能化技术也成为汽车制造商未来角逐市场的有利武器。东风有限关于“智能”技术的发展也有步骤、分阶段地制定了规划，总结为四点，即智能动力、智能驾驶、智能互联和智能管理。

　　智能动力方面，自“轩逸·纯电”开始，日产已经把最新的电动动力体系导入中国市场，随后e-POWER和VC—TURBO（可变压缩比的涡轮增压发动机），也将陆续导入到东风有限所有的产品体系里。据悉，e-POWER 100%由纯电机驱动，发动机则只用来提供电力，在节省油耗的同时，也具有高静谧性与平滑、快速的加速性。VCT技术则能够实现8:1-14:1之间任意压缩比的智能切换，高效的动力将成为东风有限的一大产品优势。

　　智能驾驶方面，东风有限将逐步导入先进的ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术，具体来说，2019年开始逐步导入高速公路单车道自动驾驶技术；2021年开始逐步导入高速公路多车道自动驾驶技术；至2022年实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。

　　智能互联方面，东风有限在结合日产智行科技基础上自主开发新一代智能车联网平台，开展了包括共享出行的分时租赁模式试点，开启了向服务化转型的探索。同时，面向未来东风有限也已规划了下一代智能互联系统，包括整车软件在线升级，自动驾驶与车联结合，实现100%网联，由单车智能化向基于云和边缘计算的群智化能力发展等，在模式上将车联网与传统价值链结合，打造新零售模式，打造智能出行服务平台，基于出行服务实现“车找人”，从而重塑出行生态。

　　在智能管理上，东风有限致力于打造基于大数据、AI、边缘计算、VR等新技术的智能管理体系，涵盖包括研发、制造、生产、营销、后市场等汽车全价值链的智能化管理平台，从而实现聚焦价值创造，赋能模式创新。

　　未来不到五年时间里，销量要达到260万辆，销售收入达3000亿，成为中国在合资制造商的前三名，这是东风有限Triple One中期计划的目标，当被问及实现该计划的信心和底气从何而来时，东风有限总裁内田诚表示，“首先是推行多品牌战略，东风有限旗下有日产品牌、英菲尼迪品牌和自主品牌启辰，多品牌是东风有限过去15年取得辉煌成果的关键所在，未来还将一以贯之；其次，无论是在东风还是日产体系，东风有限都是最大的公司，因为得到了两家母公司的重视。以电动车为例，一方面日产做电动车已经有70年的历史，聆风也是全球最畅销的电动车型，另外东风也在做电动车，所以东风有限的优势是可以共享两个母公司的电动车的技术；第三，未来三年内，东风有限将自主实现电动汽车最关键的几个零部件100%的国产化；第四，东风有限具备非常强的制造实力，分布于湖北、广东、河南和江苏等地的制造生产基地在联盟里也属于最先进水平。