一汽夏利转让一汽华利相关资产，是为了缓解自身的财务压力。一汽华利也并非不良资产，至少它还拥有一张让无数企业梦寐以求的生产资质。

　　7月19日，一汽夏利发布公告称，董事会决定以不低于1元的价格对外转让全资子公司天津一汽华利汽车有限公司(以下简称“一汽华利”)100%股权。公告显示，经评估华利汽车股东全部权益为-96187.94 万元。

　　在转让公告中，一汽夏利还提出了其他主要交易条件：受让方须承诺，保证归还华利汽车应付的不低于8亿元的欠款，在此基础上，华利汽车应付的其他欠款免除；华利汽车全部员工原则上由一汽夏利负责安置；上述股权的转让价格不含华利汽车的土地、房产；受让方须不是失信被执行人。

　　一汽夏利表示，本次转让华利汽车100%股权交易成功，公司合并报表范围将发生变化，华利汽车土地房产将划转至本公司，华利汽车人员原则上将由本公司负责安置，受让方偿还的欠款主要用于补充流动资金。本次股权转让有利于增加公司利润，改善公司现金流，减少财务费用支出。

　　相关资料显示，一汽华利(天津)汽车有限公司前身是天津华利汽车有限公司。2002年6月天津汽车工业集团有限公司与中国第一汽车集团有限公司采取股权转让方式联合重组，天津华利汽车有限公司更名为一汽华利(天津)汽车有限公司，并于2008年成为一汽夏利全资子公司。

　　检索当时的媒体报道，各方对重组充满了期待。有时任相关领导表示，一汽华利带来了史无前例的发展前景，伴随着企业发展战略规划的逐步实施，一系列具有世界先进水平的汽车产品将展现在国人面前。

　　但现实给了一汽华利一记重击，在市场和产品的多方压力下，一汽华利营业收入一直萎靡不振。

　　相关资料显示，一汽华利主要生产吉普车、130系列轻型货车、1010微型货车及6320系列微型客车等各类汽车。

　　2015年至2017年，一汽华利的营业收入分别为9475万元、6535万元、4500万元，到2018年6月30日，一汽华利的营业收入仅1929万元。截止2018年6月，经评估华利汽车股东全部权益为-96187.94 万元。

　　有媒体声音认为，一汽华利曾经是很辉煌，还进入全国500强企业名单。但是长期的亏损和流动压力让一汽夏利喘不过气来，转让出去解决了一汽夏利的一个心结，不再为其每年的亏损而闹心，但是面对一蹶不振的一汽华利和巨大欠款，很难想象有人接盘。

　　对此评论，汽车预言家咨询行业观察人士，对方认为，仅从盈利角度上考虑接盘一汽华利值不值得太过狭隘。从公告约束性条件来看，一汽夏利转让资产中不包括一汽华利土地厂房，那么一定有重要的非物质资产，很有可能是“乘用车生产资质”。

　　相关资料显示，一汽华利拥有完整的乘用车生产资质，但由于经营效益持续走低，已进入工信部特别公示名单。

　　2018年4月9日，中机车辆技术服务中心（以下简称“中机中心”）发布了关于拟上报《特别公示车辆生产企业（第3批）》的通知，拟将2016年、2017年连续两年不能维持正常生产经营的汽车、摩托车生产企业名单上报工信部。名单中包括天津一汽华利汽车有限公司等7家整车生产企业。

　　“我国目前汽车制造准入是严进宽出，对于乘用车生产资格发放严格，但对于经营不利的汽车企业实施劝退，”有行业观察人士认为，自从江淮大众获批兴建资质后，中国乘用车生产资质已经被摁下了事实的“暂停键”。

　　目前为止，如火如荼的造车新势力运动中，只有少数的15家企业获得了发改委的项目兴建资质，比例不足整个造车新势力企业的15%。

　　没有资质，意味着不能生产、销售，甚至于厂房建设投资严格意义上都是违规操作，一张资质已经成为造车新企业的七寸命脉。相比于在工信部无休止的排队等待，通过代工、资产重组等方式曲线完成生产销售已经成为越来越多造车新企业的选择。

　　前有江淮蔚来、小鹏海马，后有威马收购中顺，处于特别公示期、有完整生产资质的一汽华利自然也是造车新势力企业的选择之一。有相关人士表示，只要资质在手，就不愁无人接盘。但无论谁接手一汽华利，对于一汽夏利而言都将是续命神药。

　　根据一汽夏利之前发布的2018年上半年产销快报，一汽夏利在今年上半年共销售汽车1.3万辆。其中，已被雪藏的夏利车型累计销量为0，总量较上年减少4743辆；威系列累计销量为600辆，较上年减少736辆；骏派系列累计销量为12407辆，较上年增加6978辆。虽然整体销量不及预期，但在骏派系列的销量提振下，一汽夏利上半年累计销量有所上涨，同比增长8%。

　　实际上，短期内个别车型销量提升对一汽夏利整体的经营业绩影响非常有限。

　　截至3月底，一汽夏利归属于上市公司股东的净资产为-1.65亿元，资产负载率为102.82%。在旗下资产所剩无几、股份公开转让未成功、产品盈利能力尚且不足的情况下，一汽夏利的扭亏将变得越来越难。

　　相关资料显示，自2012年开始，一汽夏利的经营业绩开始呈现持续下降趋势，甚至于在2013年、2014年连续两年亏损被戴上ST标志。为了保壳，一汽夏利在2015年和2016年通过两次变卖优质资产以及转让一汽丰田15%股权而实现了业绩上的扭亏为盈。

　　根据相关交易制度的规定，一只股票连续两年亏损，第二年末报告出来后就被ST，第三年预亏则被*ST（退市预警），第三年亏损（或特殊情况）则停牌一段时间，重组无希望到三板交易。按照一汽夏利当前的业绩预计，一汽夏利将连续6个报告期连续亏损，如果不能在今年下半年扭亏为盈的话，一汽夏利将再次ST。

　　根据此次公告内容，即便一汽华利以1块钱成本转让，一汽夏利也将抵消8亿债务压力，而留下来的土地、厂房或将成为一汽夏利新一轮的“续命稻草”，有行业专家表示。