从当下来看，消费者过去对紧凑级SUV产生的认知正在被探歌为代表的新车型改变，过去人们心中紧凑级SUV与低价低配置的思想也将被颠覆。探歌的出现，让中国消费者重新认识紧凑型SUV市场——原来紧凑型SUV也可以做到好看、好开、好舒服、好智能、好实惠。

　　7月底，一汽-大众旗下首款紧凑型SUV T-ROC探歌即将正式上市。自北京车展正式亮相以来，可以说一汽-大众T-ROC探歌每一次出现都备受关注。这不仅因为它是一汽-大众旗下首款SUV，同时也是重新定义中国紧凑型SUV市场的一款车型。

　　作为国内发展最早的合资车企，一汽-大众凭借轿车形象为国人留下了良好的印象。此次一汽-大众推出首款SUV车型T-ROC探歌，在外界看来是这家企业品牌年轻化战略的开始，它不仅弥补了一汽-大众SUV车型的空白，同时也开启了一汽-大众年轻化、个性化的产品时代。

　　据了解，T-ROC探歌基于大众MQB平台设计研发，拥有同级最大“净值空间”；在设计语言上采用“型格美学”设计理念，赋予整车更加年轻硬朗的形象，更具情感张力。

　　一汽-大众首款SUV T-ROC探歌有哪些亮点？对外界读懂一汽-大众下一代产品提供了什么依据？未来这款车型将改变中国消费者印象中紧凑型SUV市场的哪些缺陷？

　　紧凑型SUV市场缺少一款懂消费者的车

　　据中汽协数据显示，2017年中国汽车产销均破2800万辆，已经连续九年蝉联全球市场第一。其中SUV销售1025.3万辆，增速分别高于轿车和行业15.8和10.3个百分点。而在SUV细分市场中，小型SUV与紧凑型SUV更是表现突出，根据2017年SUV销量榜排名来看，前十名均为小型和紧凑型SUV。

　　同时，从消费者层面来看，汽车消费群体年轻化趋势加速，根据《2017年中国汽车消费关注度报告》数据显示， 2014年至2016年，90后消费群体已从占比17%上升到25%。预计到2020年90后消费群体将占据整体45%。

　　然而在如此大的细分市场中消费者的选择似乎并不多。通过梳理，汽车预言家发现，现在市场中鲜有能够满足中国年轻一代消费群体的产品。而这正是一汽-大众推出探歌的根本原因，以此弥补中国紧凑型SUV市场多种消费需求的空白。

　　作为一款定位年轻个性同时满足大众生活需求的紧凑型SUV车型，探歌在外观方面就已经体现出为年轻消费者定制的味道。

　　T-ROC探歌大量采用双色车身、双色轮毂这样的拼色设计。据了解，T-ROC探歌车身共有9种颜色，车顶有3种颜色，内饰装饰条和座椅也各提供了3种不同配色，充分满足年轻消费者对于时尚个性的需求。

　　除此之外，T-ROC探歌采用“型格美学”设计理念，整体前脸采用横幅式中央进气格栅，下方镀铬饰条与大灯底部相连，同时搭配极具辨识性的环形LED日间行车灯，构成T-ROC探歌标志性的“X”型前脸。引擎盖上肌线凸起，与车身侧面平直的腰线相呼应。车尾方面，立体视觉效果突出，尾灯采用了全LED光源，并进行了熏黑处理。可以看出，T-ROC探歌凭借外观造型已经将年轻动感表达的淋漓致尽。

　　颠覆“车长定空间”的消费误区

　　据相关机构调查显示，车辆空间在紧凑型SUV市场中是影响消费者购车的重要因素之一。对于年轻消费者来说，车辆不仅仅是交通工具，甚至已经成为出行的综合载体。而且随着年轻消费者生活方式的改变，他们往往喜欢结伴出游，车内可以装载更多旅行用品，是消费者对一款SUV车辆空间的基本要求。

　　既好看又实用，这是在MQB平台下生产的T-ROC探歌最大的特征。众所周知，对于大众品牌而言，MQB平台纵贯A00级、A0级、A级、B级车，在完全满足车辆个性化生产的同时，极大的保证了车内空间。

　　据了解，MQB平台的可拓展性给T-ROC探歌带来的最直观的优势便是拥有同级最大的“净值空间”。所谓的“净值空间”，通俗的理解指的是从前排司机脚掌到后排乘客座椅中心的距离，这个距离是汽车使用者真正得到的有效车内空间。T-ROC探歌利用短前悬、短后悬，以及长轴距，大大提升了产品的操控性和稳定性，彻底颠覆了以“车长定空间”的传统认知。据了解，T-ROC探歌内部座舱从前排脚掌到后排座椅中心的距离扩展至1789mm，高于欧版途观（1784mm），逍客（1733mm）等同级主流车型。

　　相关技术人士分析，尽管目前大众这一平台的理念被其他车企效仿，但从成熟度而言，探歌这款紧凑型SUV的整体内部构造协调性与德系操控感较其他品牌车型完全占据上风。

　　目前大众MQB平台上诞生的车型销量已突破1000万辆，其技术的成熟自不必说。并且相比其他在紧凑型SUV市场中单纯依靠性价比发展的产品，在空间、感官以及操控优于对手的情况下，定位年轻群体的探歌价格也会比同级车更有优势。

　　此外，T-ROC探歌为适应中国消费者的用车需求，对空间也做出了进一步升级。国产T-ROC探歌的车身尺寸为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm/2688mm，相比海外版车身长度增加84mm，车身高度增加9mm，轴距方面则加长了77mm。

　　越级配置T-ROC探歌树立紧凑型SUV市场标杆

　　经济学中有一条 “生产决定消费，消费反作用生产”的理论，对于一汽-大众，T-ROC探歌某种程度上也起到了引领消费的作用。

　　据了解，T-ROC探歌除了拥有年轻消费者喜欢的同级最大“净值空间”之外，也将年轻消费者对驾控体验的追求发挥到了极致。

　　T-ROC探歌全系搭载涡轮增压发动机，并首次引入全新的DQ381湿式双离合变速器，最大马力达到150Ps，最大功率达到110KW，峰值扭矩更是达到了250N·m。这些数据远超同级别竞品车型（奕泽、逍客）。此外，T-ROC探歌装配Active Control多路况驾驶模式选择系统。可提供4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，可以说用T-ROC探歌来跑一场拉力赛毫不夸张。

　　拥有年轻消费群体喜爱的极致操控体验之外，T-ROC探歌在内饰方面同样有着自己的风格。整体内饰更注重实用性，偏向驾驶员一侧的非对称设计，让驾驶者操作起来更加便利。再加上时尚的双色拼接，镀铬饰条装饰，整体内饰设计运动质感更加突出。

　　在舒适性和科技配置方面，T-ROC探歌也完全满足了中国消费者的需求。汽车预言家通过对比发现，目前中国紧凑型SUV市场中除少数价格较贵的车型外，其他产品无论在内饰工艺还是智能技术方面都明显落后于消费者真实需求。一方面原因是厂商营销上过度依靠价格战来吸引消费者，从而控制成本；另一方面也是源于日韩系车型在这方面的不重视导致大家忽略消费需求。

　　而探歌要改变的恰恰是人们过去对中国紧凑型SUV的认知。据了解，探歌座椅采用源自意大利技术与工艺传统的Alcantara面料，这一工艺最大的特点是提升驾驶舒适感。除此之外，探歌装载10.3英寸全液晶仪表和8英寸多媒体触摸屏，仪表上能够显示全屏地图功能，8英寸多媒体触摸屏支持CarPlay等手机映射，这大大满足了年轻消费者对于车辆科技需求。

　　同时，Beats Audio音响系统等装备、电动尾门、方向盘加热功能等装备也出现在T-ROC探歌身上。这些配置常常与豪华品牌联系在一起，而T-ROC探歌却将这些配置带到了紧凑型SUV市场，彻底颠覆了过去其他车企依靠性价比打天下的惯性认知。

　　在安全配置方面，T-ROC探歌使用比例高达88%的高强度钢，这种高比例的使用高强度钢在紧凑级SUV市场中实数首例，甚至有人称T-ROC探歌为“钢铁侠”。与此同时，60余项领先的主被动安全装备全面提升了车辆的安全等级，可以说在紧凑级SUV市场中，T-ROC探歌的安全系数是最高的。

　　从当下来看，消费者过去对紧凑级SUV产生的认知正在被探歌为代表的新车型改变，过去人们心中紧凑级SUV与低价低配置的思想也将被颠覆。探歌的出现，让中国消费者重新认识紧凑型SUV市场——原来紧凑型SUV也可以做到好看、好开、好舒服、好智能、好实惠。