1月17日，中国汽车技术研究中心主办的2018国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会在广西柳州举办。本届会议主题为“关注用户评价，聚焦业态创新”。

　　从目前情况来看，发展新能源车是大势所趋。但同时我国新能源汽车产业也面临着补贴退坡、产品可靠性、商业运营模式、产业链配套等多方面的挑战。

　　会议邀请到行业专家、电池企业、设备企业、整车企业、分时租赁、三电供应商等产业链上下游配套企业等数百位大咖齐聚，共同回顾2017年新能源汽车领域的发展历程，并对2018年产业走向和趋势做出预判。同时，还将面对面探讨新能源汽车用户评价与应用创新等行业问题。

　　以下是上海飞路腾远汽车租赁服务有限公司总经理王翔发言实录：

　　飞路聚焦在比较窄的领域，可能是唱反调，因为走的方向是相反的方向，做的是新能源巴士，这跟主流是完全相反的方向，这是不一样的地方。不管怎么样，都在思考用户出行的价值点、需求和体验点在哪里？一直追求核心的价值点就是高效和节约，用户无非省心省事省钱省时，这是最主要的需求。今天大会给我们颁发了一个探索奖，自己的定位是绿色智联出行服务先行者，主要在上海推广新能源车共享，在这个道路上寻求可持续化，可以盈利的，可以拓展的商业模式。

　　一共服务的人次318万人次，服务星级酒店30家，服务企业50家，服务线路261条，纯电动服务里程331万公里，环保效益，减少23.8吨/天，现在大家在一线城市不太喜欢开车，如果随叫随到，大家很乐意选择。新能源车队规模556台，新能源乘用车134台，商用车190台，合作车辆232台，我们有大型基站6个，酒店基站4个，合作基站6+个。从目前的情况来讲，整个上海都有覆盖，现在线路数量达到了94227条，有5万多个白领通过移动端在线提交需求，包括微信端。另外，奉行节耗的理念，一台巴士可以坐40—50个人，选择巴士对道路和能源都是很大的节约。

　　下面讲讲运营体系，我们把它叫做“畅GO4.0”，基于客户和市场，采取了自己开发和第三方结合的方式，对园区、酒店和企业，自有客源是旅行社和第三方出行平台。通过信息流实现互联互通，同时实现开放共享。在具体的模式中，有三种方式，第一个是围绕酒店和商旅，提供相应的管理平台。第二个是园区，经过两年的努力，我们跟上海比较大的一流园区，包括临空，大家把共同的痛点和需求，一起提供定制化、个性化的总体解决方案，也取得了很好的效果。第三种是最主流的核心业务，定制巴士，现在达到了65%，在上海地区我们也有一定的地位，涵盖的类型比较多，从企业端到C端，逐渐来讲，已经跟500强企业达到了深度需求对接，最近在做的B+B，将在广东、上海开展业务，企业专享定制巴士走得比较靠前一些。

　　在上海有自己的配套基站，还有网络体系，最后说说在用户推广的经验，这是一个简单的流程，用户通过APP端提供自己的起始点、时间，通过大数据生成路线，站点聚合，最后开通路线，二维码扫码上车。这是基于大数据形成的热力图。这是一个简单的案例，通过近两千多名员工的需求计算，帮他从原来的传统通行方式，对它进行简化，提高效率，不同线路的分布优化，站点的排列。再补充一点，通过这两年跟企业的交流，从智能、网联的角度来讲，他们希望掌握更多的车辆信息、运营信息、沿路信息，包括我们给他们定制提供企业版的客户端。

　　巴士4.0的概念，有四个点，巴士业务是非常传统的业务，作为最重要最基础的，比如在安全网络方面，比如信息服务方面，一定做得比传统要好，这是和传统企业合作的地方，在这个基础上，加强数据互联，这是对这个业务的概括和总结。作为自身来讲，我们是探索者，其实我们倡导的是畅快，就这些痛点将成为成长中有效的促进点，我本身是基于这点，希望成为平台的开发商，也希望成为信息服务的运营商，最终实现集约化定制化。

　　在前面三年的基础上，我们未来两年希望通过“畅GO4.0”升级，通过长三角地区的需求配套，像浙江、广东、重庆，希望与行业有更深的合作。这个市场还不是特别热，以上海为例，可能有接近10亿的市场，并且是可持续的。希望飞路巴士与全国行业各届积极合作，共脱市场，探索行业创新升级，共创共享“畅GO4.0”，感谢大家！谢谢。