1月17日，中国汽车技术研究中心主办的2018国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会在广西柳州举办。本届会议主题为“关注用户评价，聚焦业态创新”。

　　从目前情况来看，发展新能源车是大势所趋。但同时我国新能源汽车产业也面临着补贴退坡、产品可靠性、商业运营模式、产业链配套等多方面的挑战。

　　会议邀请到行业专家、电池企业、设备企业、整车企业、分时租赁、三电供应商等产业链上下游配套企业等数百位大咖齐聚，共同回顾2017年新能源汽车领域的发展历程，并对2018年产业走向和趋势做出预判。同时，还将面对面探讨新能源汽车用户评价与应用创新等行业问题。

　　以下是北京首汽智行科技有限公司袁旬高级副总裁袁旬发言实录：

　　各位专家，各位领导，各位业内同仁大家下午好！共享汽车是非常热的行业，不管是政府的态度还是投资人的态度，我们都感受到。大家都在看，这是一个风口行业，这样的企业怎么样可持续发展，大家探讨它的商业模式，我觉得做企业，我们一定要可持续看待它，让它健康良性的发展。这个行业从政策指引上，政府愿意看到什么，这毕竟是初型产业，很多都需要规划，包括道路，包括基础设施建设。30多个运营商有不同背景，有主题商、运营商、互联网公司，这个行业的门槛在哪里？为什么不是所有人可以民主运营起来，这是特别有门槛的行业，其实这个行业只有等补贴才能看最后有几个。重运营、重技术，重人才，行业很缺人才，没有任何一个行业说现在马上就有现成的人才，拿到就可以用了。

　　模式验证需要哪些维度？为什么从2017年开始快速推进？最初上线的时候，（2016年上线），在三个城市做模式的验证，有一线城市、旅游城市、淡旺季明显的城市，模式上认可之后，目前已经上线率15000辆，21个城市，如果一个APP满足所有的需求，用户来可以随心所欲。

　　同时这个模式需要一定的广度、深度和密度，研究城市的布局和配套，各个维度合理掌握布局。同时，这个行业的人才特别重要，需要一朝群特别开明的同仁参与到项目中，要求必须有传统经验，这个人必须具备一定的互联网经验，必须懂市场，懂事业务，要求特别高。同时这个人要具备单项作战的能力，一个城市、一个区域都是特别大的任务，这个时候考虑单项能力，包括管理能力，同时必须具备符合的能力，保证政府，保证上下游。

　　那这个业务的理想状态是什么？所有做运营商的企业追求的是车、桩、位一体化，说起来特别容易，但是做起来特别难，我们曾经一度想在找一个网点，必须按照车桩一体化，这样的话方便的是你的运营团队，不方便用户，你必须具备极强的用户思维。

　　当百度的阿波罗计划宣布的时候我们觉得太大了，这次感觉快来临，我相信在自动驾驶、自动泊车应该很快就能实现在一些传统项目落地，我觉得这样的平台极具未来科技感的运用。在运营的过程中，我相信所有的运营商都面临着这几个课题，你到每个城市，每天早上8点就去了，我们追逐的是效益，尤其是对车辆的管理，每天的上线率，这个指标是最实在的，然后再说每天有多少人才，这是我们作为专业运营商非常在意的一部分。

　　在充满竞争的环境中，我们怎么生存，或者自己给自己的目标是活着活着活着，只有活着才能等到春天来的那一天。我们在每个城市的考核指标也不打折扣的，因为淘汰的时候，我们在考核上超级严格。有些进入的城市不一定和你最先设定的维度选出来的，排名前二十的城市是我们一定要进的，这点上我们必须有扩张，这样的话才能让整个效率更好。我们从今年6月份以后，APP也开始活跃，我们一直持续领先。

　　未来的出行方式应该是demand on，按需提供，你需要的是带司机的，是可以的，或者你需要共享单车，也可以。所有的交通工具按照你的需求。谢谢大家！