1月17日，中国汽车技术研究中心主办的2018国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会在广西柳州举办。本届会议主题为“关注用户评价，聚焦业态创新”。

　　从目前情况来看，发展新能源车是大势所趋。但同时我国新能源汽车产业也面临着补贴退坡、产品可靠性、商业运营模式、产业链配套等多方面的挑战。

　　会议邀请到行业专家、电池企业、设备企业、整车企业、分时租赁、三电供应商等产业链上下游配套企业等数百位大咖齐聚，共同回顾2017年新能源汽车领域的发展历程，并对2018年产业走向和趋势做出预判。同时，还将面对面探讨新能源汽车用户评价与应用创新等行业问题。

　　　以下是国家信息中心信息化和产业发展部处长李伟利发言实录：

　　现在新能源汽车的发展在全球市场占据首要位置，中国全年新能源汽车销售量在80万多辆，进口2万多辆，新能源汽车这几年的发展最主要的是三大政策所带来的，限购、补贴和直接干预三种政策，虽然保持了高速增长，但还处产业初期发展阶段，需要国家的大力政策支持，但是未来几年，如果还是现行的政策，以补贴、牌照、特定领域直接政府推动或者干预的情况下，它的市场规模是有上限的，包括商用车领域，大概的市场规模和年均销售量大概是100万辆左右，有可能高涨，取决于分时租赁和私人市场的需求，总体上是100万辆年销量。2017年公安部刚刚公布的，实际注册购买量是65万，还有市场增长空间，如果政策不改变，现有的情况下市场规模就这么大了。

　　最主要的购买以牌照推动为主，因为在商用车和特定领域是有一定的规模，但规模也有上限，最主要的新能源汽车，如果达到2025年达到15%—20%，2030年达到一半的目标。最主要的需求来自于私人市场，但是现在买新能源汽车基本集中在限购的几个城市，2015年的时候大概是70%的限购，这几年有所变化，但是在2017年也超过50%，私人的消费量大部分是由于牌照的原因带来的。

　　限购城市，像北京、广州、上海，总的牌照规模是有限的，未来还有可能限购，但是最主要的是未来以限行为主，总共的牌照指标65万辆，按照30%甚至再高一点的规模，也就30%—40%，还有非限购城市的购买，主要是出于经济性购买，量不会特别大的提升。由于所面临未来市场发展的瓶颈，从供给侧有效的推进新能源汽车的发展，随着未来技术进步，几位专家都提到了技术进步，未来的驱动主要是呈现线性快速增长。新能源汽车怎样呈现指数性的增长，主要以消费带动。现在的政策推动之下，由于变换了积分政策以后，就变成了市场推动，因为它还是一种政策，为什么？核心是双积分政策推动跨国的汽车企业加速在中国电动化的步伐，目前我们可以看到，今天评价的产品，我们给出的评奖都是本土品牌的产品，由于电动发展坚定在中国的推进，欧洲市场电动化转型非常迅速，为什么？是由于中国市场带来的，一年的汽车销量量1千万辆，在中国销售400万辆，有40%，如果按利润的话达到60%，所以跨国企业高度重视中国市场，包括日资企业，所以双积分政策不得不让他们加快了电动化转型的步伐，像大众很快推出产品，针对中国积极推出新能源汽车，丰田也会加快电动化的转型。

　　为什么这些产品上来以后，市场就能够推进？按照价位来看，出现了很大断档，要么是非常高端的出行，要么是主体销售的，像北汽，量比较大的，5万左右的电动汽车，而一般买车的需求点最主要的是A级车，这部分用户没有产品所供应，像十几万到二十万没有什么产品，没有需求吗？也有需求，非限购城市也有需求，以限购城市来说，比如北京，很多摇不到号的人，或者政府官员，没号怎么办，就买电动汽车，如果买北汽之类的层级低了一点，不太适合中产阶级。所以，我认为跨国产品的快速推行，有效改变了消费需求。5万以下主要是比亚迪，我们的产品比较少。

　　仅仅通过产品的供给推动消费者自愿购买需求的爆发，必须紧盯用户的痛点，现在最大的痛点还是充电的问题，按照规划整体到2020到400—500以上的电动汽车，在整体的传统车竞争中，还不具备特殊的优势，用户使用过程中最主要的问题就是充电。

　　技术进步将推动车辆续驶里程，不是里程越长越好，而是给产品供给和产品设计提供更多的选择，尤其到2020补贴取消以后，如果现在是300公里的电池，当时设计最大的是800公里，做这样的产品成本就上升，如果装一百公斤的电池，续驾历程460公里，以最大里程为主体，一定出现各类满足我们需求的产品，为什么现在做到300公里，因为300公里拿到的补贴是最多的，而未来技术性能存在着这个问题，技术进步最大的特点是给电动汽车产品的设计提供了很大的柔和性，有各个里程产品应运而生。

　　2025年十万块的传统汽车跟电动汽车，从成本上来看，考虑产品的续航问题，从技术设计的角度，大家说这卖十万块，实际上三年以后这个车就不值了，电池没用了，慢慢的大家使用电动汽车以后大家会关注这个问题，也希望在未来设计中充分考虑，因为现在用户已经开始接受电动汽车，对这方面的关注度已经迅速提升，可能两年前不太谈论，这个车先卖再说，但是未来这个问题就比较严峻。

　　电动汽车未来的发展一定是智能化、网联化，这将迎来指数增长，到现在大部分的购车已经到了八年多，到2025年就需要回购了，甚至00后进入了购车主体，他们是网络的原住民，对智能化网联化的接受度非常高，一旦智能化网联化到来，也就是新能源汽车指数化发展的时代。

　　谢谢大家。