5月25日，以“新能源·新势力”为主题的2017中国汽车创业投资峰会暨中国（四川）新能源汽车产业投资合作大会在成都举行。

　　据悉，此次活动聚焦电动化、智能化、网联化等发展趋势，共同探讨中国汽车产业转型升级中的新机遇，重点突出新能源汽车的创新发展、跨产业融合，打造整车、零部件、产业资本完整新生态。在现场有包括宝马汽车、欧洲汽车工业协会、日本汽车工业协会等在内的约230多家境内外知名企业和知名商协会、机构的330多位嘉宾出席此次活动。

　　寰球汽车V讯网作为战略协作媒体，参与此次峰会直播报道。

　　峰会现场，中国贸促会汽车行业委员会会长王侠认为，当今汽车产业发展主题为“新”，主要表现为“新技术、新革命、转型创新”等现象。这将对汽车产业产生颠覆性变革。此外，王侠从四方面向大家分享观点。首先，创新是灵魂，要不遗余力地坚持创新；其次，核心技术是关键，不能仅仅寄希望于商业模式；第三，合作是最好的捷径；最后一点，应该用差异化来化解汽车产业创业投资出现的风险。

　　以下是中国贸促会汽车行业委员会会长 王侠发言实录：

　　尊敬的朱鹤新副省长，尊敬的陈放副主席，各位嘉宾，各位朋友大家上午好！

　　今天我们再次相聚在成都，充满着改革的朝气的城市，继续围绕着汽车产业的创业、投资和合作这样一个热门话题来展开讨论。在此我首先代表主办单位对各界的莅临表示衷心的感谢和热烈的欢迎！

　　“新”不仅是今天峰会的关键词，也是当今汽车产业发展的主题。在新技术革命的推动下，传统汽车产业正在经历的变革,全面而深刻，甚至是颠覆性的。投资、兼并、重组、创新、创业,成为汽车产业转型升级主旋律中动听的音符。面对着史无前例的变革大潮，我们既要有敏锐的意识，又要有冷静的心态。我想在这里，无论是投资也好，创业也好，我把我个人的几点思考和大家在这里共同分享。

　　首先，创新是灵魂，要不遗余力地坚持创新。

　　当前全球汽车产业所面临的新技术,新产品，新的商业模式，新的产业生态，新的消费群体，要么是我们创新的结果，要么是我们创新的动力。变革的时代给新势力提供了进入的机会，给弱者提供了超越的机会。创新就是他们在赶超过程中手中的利器，走过了发展的初始阶段以后，中国的汽车产业如果还继续走模仿和跟随的道路，我想只能是累倒在黎明前，被时代的大潮所淘汰。

　　其次，核心技术是关键，不能仅仅寄希望于商业模式。

　　中国在互联网技术上催生了许多商业模式，比如说汽车电商、汽车共享、移动支付等等，已经走在了世界前面。但是我们在核心技术方面，却很少有引领世界重大的突破。所以我们不能总是想着做整合者，做产业链的顶端，做一网打尽的大买卖。我们应该需要高度重视核心技术和原创技术，商业模式是很容易被复制和模仿的，而且也没有知识产权的保护。比如说曾经火爆一时的汽车电商，汽车上门服务，还有现在满大街的共享单车，竞争惨烈的分时租赁等等。而核心技术的不同，不仅难以模仿，而且还可以申请知识产权的保护。

　　汽车产品真正核心技术恰恰是在细微之处。比方说发动机的控制芯片，高压喷射的阀体，精密的传感器，高强度的晶体材料，高性能的电池等等。这些方面的突破，不仅是产业做强的标志，也会给消费者和投资者带来巨大的利益汇报，应该成为创业投资的核心领地。

　　第三，合作是最好的捷径。

　　汽车产业是链条最长的产业之一，是资本、技术、人才高度密集的产业，做好国际与国内之间，新势力与传统势力之间，整车与配套商之间，资本与实体的资源整合和跨界，优势互补才能尽快形成我们的竞争优势。这种整合既有资产、技术、人才、渠道等有形资源之间的物理反应，也有新模式、新理念、新管理、新文化之间的化学反应。我们不能总是希望弯道超车，但是合作共赢也许是最好的一条捷径。

　　最后一点，我们应该用差异化来化解他们出现的风险。机会越多的地方风险也就越大，避免创业和投资风险最好的办法，就是寻求差异化，避免重复投资和过度竞争这样的灾难。在生产领域，传统的汽车产能已经明显过剩，短短两年时间，我们新能源汽车已经有14家企业获得了资质，其竞争也将变得和传统汽车一样激烈。当准入不能成为竞争优势的时候，当政策补贴逐渐退下之后，新能源汽车必须回归到依赖技术突破、成本优势和模式创新上去，回归到市场的本质上去。用资本和产业融合的力量去攻克续航里程、充电速度、轻量化、安全可靠性、成本等一个个技术难题。围绕着新能源的这种投资创业的行为，一定要找准自己的定位，明确差异化的目标，才能有效减少风险。

　　除了生产领域，汽车后市场也存在着巨大差异化的机会。与今天峰会同期举办的还有第四届（CAPAS）成都国际汽车零部件及售后服务展览会，在这个平台上我们同样可以发现后市场这个领域巨大投资的潜力。

　　以上就是我对投资和创业的一点思考，供大家参考！

　　最后，预祝本次创投峰会和第四届成都国际汽车配件展览会取得圆满成功！谢谢大家！