5月17日，由中国汽车技术研究中心主办的第五届“国际电动汽车及关键部件测评研讨会”在江苏常州召开。

　　本届研讨会以 “技术创新与市场应用”为年度主题，聚焦电动汽车行业发展热点与测试评价技术，针对电动汽车整车集成测试评价技术、电动汽车关键部件开发及测试评价技术、电动汽车测试评价共性技术、电动客车测试评价技术、电动专用车测试评价技术等议题展开深入剖析。

　　会议期间，邀请包括科研机构及行业领导、测试评价技术领域专家、整车及关键零部件企业技术负责人等，共计500余人参与会议。寰球汽车V讯网作为重要合作媒体参与直播报道。

　　以下是声运技术(Sonus Technologies)有限公司 总经理李志峰大会演讲实录：

　　动力电池作为整车核心部件，对于汽车得很多性能，比如说像动力性、制动性、安全性、操纵稳定性、可靠性都有非常大影响，所以整车性能的开发，对于电动车性能耐久，循环寿命以及安全性都提出了非常高的要求。

　　关于电池测试，对电化学的阻抗谱测量，简单的跟大家交流一下，电化学阻抗谱在这里面实际上是在传统更长的电池测试回路里面施加微小的小振幅的电信号的，然后去测量电流电压，得到阻抗，实际上得到阻抗谱像恩奎斯特取现的方式来表达，还有很多种表达方式，以不同的方式表达，可以有不同的对于电化学阻抗谱的参数的解释，但是实际最终它的核心是希望得到也在宽频带范围内甚至可以接近到零赫兹的范围内的电化学相关的一些参数。对于BMS的开发，锂电池的电池测试开发公司来说都是非常可以起到非常大的帮助作用。同时其实ES电化学阻抗谱测量其实也有一些标准一些测试。

　　安全。包括机械电，热环境的测试，比如像机械挤压话，可能会导致短路的出现，导致热的失效，最后是导致最终的热失效或甚至着火，对于电池的测试来说，需要综合的去考虑这些相关的。针对电池测试。电池测试得到了这些基本的参数，电池性能的仿真模型，实际上做电池开发也会涉及到，其实不只是要做测试，希望能够建立起电池的语言模型，能够等效电路模型，能够使得更容易的去修改参数。在电机系统、电控系统的开发当中，代替电机、电控或者说动力总成的实验测试可以免去电池使用时的安全风险。

　　电池的安全划分为八个等级，从0到7，危险等级数值越高，电池就越危险，电池测试人员就越需要考虑更多的因素，更多的措施来保障的安全，那么这里面安慰都会涉及到些什么呢？安全问题，首先人身安全，其次保证实验设施及数据的安全。需要对电池的安全进行评估，需要采取哪些安全防护措施，保障这些安全安全问题，保证这些问题不会出现。安全有ISO国际标准可以依据，可以对风险进行量化的评估，引入了危险分级数，有几个因素导致，首先是面临危险的，也可能是暴露于危险的品种可能的伤害程度。需要采取相应的防护措施，最基本的是安全的警示性的一些触电标志，所有安全防护措施都要根据安全等级，对它进行电流电压的测量，对于温度进行一些实时的监测。

　　感谢大家。