关键词：进取

　　“匠心”对待每一款产品

一汽轿车股份有限公司产品部项目主查 李鸿

　　从一汽奔腾第一款产品奔腾B70开始，到奔腾B50、B90、B30以及X80车型，李鸿经历了多个奔腾车型的产品开发和项目管理工作。李鸿作为项目主查的主要工作职责是整车成本控制和管理，此前改进优化上一代B50车型动力以及制造等，在一汽集团内树立了标杆。

　　即使是一汽奔腾的老员工，李鸿也鲜少接受媒体采访。这一次借一汽奔腾品牌10周年接受寰球汽车采访，过程中显示了一个优秀产品人的谨慎，早先记者准备的采访提纲，都认真地一一写好了，采访环节顺畅。临时补充总结这10年奔腾发展的关键词，李鸿还用了当下比较时髦的词：匠心。

　　如何理解一汽奔腾的匠心？李鸿称，从一汽奔腾第一代B70投产满足用户需求，不断的产品升级都在围绕用户的需求，其主持参与的奔腾B50车型从动力、平台以及研发制造都取得了质的飞越，由于成本控制表现出色，在全新奔腾B50上市前一天，李鸿还称全新奔腾B50不仅在其所价格区间中有明显产品竞争力，价格上也有惊喜。

　　随着一汽奔腾产品布局不断完善，产品项目的不断审查过程中李鸿总结奔腾的产品核心竞争力是空间和性能。

　　为“用户标准”的质量负责

一汽轿车股份有限公司质保部B 级平台主管 梁秀芝

　　进入一汽奔腾质保大楼采访梁秀芝前，在一楼电梯口张贴的一汽轿车优秀青年员工海报上第一眼看到了她，正式见面后，很快被其朝气和敬业态度感染。

　　梁秀芝本科就读四川大学高分子材料化学，2010年毕业后加入一汽奔腾。目前梁秀芝在一汽奔腾从事质量管理工作，梁秀芝介绍通俗地理解质量管理是在新车上市前对每一款产品以“用户标准”加以审视，并提出优化做强的业务规划，比如在产品造型、内饰质量等提供质量管控可行性建议。

　　梁秀芝参与了B70、B50的车型质量推进工作，不仅积极推进解决了车型质量难关，对于奔腾“十三五”的产品质量目标还提出了5大领域13项重点核心业务制定目标实现与提升路径。谈到全新奔腾B50，梁秀芝表示，不管从外观到内饰都会赢得用户认可有信心。

　　六年时间，梁秀芝从最开始一名见习生逐渐成长为质保管理平台主管，其中的成长感受，梁秀芝形容称，如同一开始被奔腾品牌“进取不止”的品牌理念所吸引，自己也在不断奋斗中融入了进取的企业文化。

　　关键词：责任

　　严控零部件质量关

一汽轿车股份有限公司质保部质量技术员 叶宁

　　叶宁加入一汽奔腾品牌有10年时间，负责零部件采购环节的质量管理工作，包括量产前以及售后的质量改进工作。“零部件的质量决定了整车的质量。”叶宁称，十年采购经验中形成了供应商质量能力评审体系标准，协助供应商质量升级工作已成为常态。

　　目前叶宁所在采购部对前期新车质量管理内容包含除了选择合适供应商，还会参与推进供应商零部件运用车身过程中的优化工作，严把零部件研发质量关以及推进合格零部件实物应用稳定性。相关个人标志性成果显示，叶宁协助供应商质量认可多达数千种零部件。

　　不少人疑问自主品牌要以性价比赢得市场份额，会不会通过放低零部件要求来执行。叶宁称，零部件的采购成本压力是有的，但是以对用户负责的态度，零部件质量安全这一关卡绝对不会放松。叶宁举例称，此前帮助推进一家座椅的供应商改进相关安全问题，后通过多次排查不合格后，仍然坚持了放弃该供应商的方案。

　　据了解，在刚刚过线的供应商里，奔腾采取的是培育质量方案，通过协助改进达到用户标准的产品质量。比如车身漆，叶宁称往往在颜色匹配都要经过多达半年多的时间进行反复检测，保证符合用户标准方案。

　　此前奔腾B30做过了一次零部件拆解演示，后发现每一款零部件的成本都高于竞品。“这是对奔腾用户安全的负责。”叶宁称。

　　路试覆盖“三高”全区域

一汽轿车股份有限公司质保路试项目负责人 王雷

　　在一汽轿车二工厂采访员工期间，王雷正在外进行路试工作。王雷通过电话向记者介绍了全新奔腾B50的路试项目，自从2015年6月启动以来，总计有30台车进行了为期一年多的路试，跑了190万公里，几乎覆盖了全国所有路况。

　　不同于一般区域人少而遗漏路试，全新奔腾B50在重点三高“高温高寒高原”等地都进行了质保路试，北至漠河，南至海南，东至沿海，西至高原。

　　王雷谈到负责全新奔腾B50的路试体会称，虽然普遍认为自主品牌与合资有差距，但从全新奔腾B50这一款产品开始也在尽力弥补，全新奔腾B50的路试工作贴合了“用户标准”。王雷举例称，以往路试注重产品可靠性，现在随着用户的越来越年轻，路试也融入了体验人机界面，关注音箱等用户使用环节的品质感受，侧重功能、配置的全方位体验。

　　不仅如此，路试团队也融入到了产品反馈的优化环节，将路试意见跟踪到产品改进中，真正做到有效路试，做好用户体验。