罗兰贝格大中华区执行总监  张君毅

　　统一充电设施等一系列的规定，有很多人理解为对破除地方保护起了很大作用。不过我认为其更多意义还是体现在新能源车基础设施的管理上。有了这些政策，政府、国家电网以及车企将会更好的协同合作，共同建设。同时也有利于类似充电桩等设施的投资。

　　此外我认为目前在中国市场上，新能源车不光在技术上仍没有满足消费者需求，在价格甚至是售后维修保养服务上，也同样没有得到消费者认可。新能源车技术在中国仍处于磨合阶段，其他方面也处于逐步消化、接受的阶段。

　　另外，我认为国内车企目前纷纷布局新能源车，与国内目前相关政策火热是分不开的。其实很多企业对于是否成为新能源车的“领先者”一直处于观望状态。我所说的“领先者”分为两种，即“投资领先者”和“技术领先者”。像比亚迪这样的车企，他们可以直接研发技术，成为“技术领先者”。而“投资领先者”则需要政策和市场大环境来决定，政府此次公布诸多利好政策，也正是车企布局新能源需要的最佳动力。