北京交通大学电气工程学院院长 姜久春
新能源汽车趋势已经不是所谓“强推”的问题,而是不可逆转,大势所趋,就看你能走多快。最近出台的这些新能源政策都是一些利好的消息,从政府角度而言,是希望尽快加速新能源汽车的推广,以解决能源安全以及雾霾的问题。但就目前而言,新能源汽车的市场仍然比较小,新能源车型的价格也比较贵,所以这些政策都是为了尽快地推广新能源汽车。政府在这里只是起一个推动作用,而不是强行要求消费者接受。
至于各界对北京是否存在地方保护行为的争议,实际上保护本地企业不是目的,出台这些限制性条款最终还是为了保障消费者的利益。比如说,一些车企卖完车之后倒闭了,那消费者该如何维权呢?再或者说,当行驶一段时间后,汽车电池衰退,跑不了那么远,那么厂商面对消费者的维权时也会有一个标准。因此,出台的这些条款既维护了消费者的利益,也保护了厂商的权益。所以我觉得现在地方保护情况是越来越少,问题也已经不那么严重了。
2014-07-22 出处:V讯网 [原创] 责编:黄河
北京交通大学电气工程学院院长 姜久春
新能源汽车趋势已经不是所谓“强推”的问题,而是不可逆转,大势所趋,就看你能走多快。最近出台的这些新能源政策都是一些利好的消息,从政府角度而言,是希望尽快加速新能源汽车的推广,以解决能源安全以及雾霾的问题。但就目前而言,新能源汽车的市场仍然比较小,新能源车型的价格也比较贵,所以这些政策都是为了尽快地推广新能源汽车。政府在这里只是起一个推动作用,而不是强行要求消费者接受。
至于各界对北京是否存在地方保护行为的争议,实际上保护本地企业不是目的,出台这些限制性条款最终还是为了保障消费者的利益。比如说,一些车企卖完车之后倒闭了,那消费者该如何维权呢?再或者说,当行驶一段时间后,汽车电池衰退,跑不了那么远,那么厂商面对消费者的维权时也会有一个标准。因此,出台的这些条款既维护了消费者的利益,也保护了厂商的权益。所以我觉得现在地方保护情况是越来越少,问题也已经不那么严重了。