| 新闻 
当前位置:首页 > 新闻 > 新车上市 > 新车测评 > 正文

综合产品力点赞 沃尔沃全新XC60 T8详细试驾

2019-03-04 15:04出处:汽车预言家 [原创]责编:田大鹏

遥想当年提起沃尔沃想必大家只知道它是安全的代名词,但在车型的造型设计上,总是让人吐糟太过Uncle。不过从近年来该品牌的90系列开始,直到现今的60系列,甚至是最新的XC40,凭借颜值上的大跃进,才让沃尔沃慢慢挣回点人气。在全新大改款之前,XC60就走过了近10年的岁月,直到新车跟上家族式的最新设计惊艳亮相后,它可说得上是华丽转身,让人忘掉了其过去太过稳重的刻板印象,这无疑是更讨小伙伴喜欢的改变,其整体造型典雅依旧,简约的北欧设计风格就好像其的著名家具一样讨喜。外观上T8InscriptionPlus与T5Momentum最大的分别无疑是它们皆搭配了各自不同风格的套件。

这一代的XC60前脸依然具有浓烈的家族传统气息,线条勾勒的非常干净利落,整体感觉更显硬核、沉着。简约的设计理念看起来还带有强烈的未来感,引擎盖也没有很高的隆起,这样使得车内乘员都获得了更好的视野,整个中网使用了更具力量感的纵向格栅,并且LOGO的颜色也变成了黑色,更为凸显档次感。车侧依然具有很强的冲击感,虽然没有运用过多的线条勾勒,但简单的人鱼线腰身更被吸引,白看不腻。车尾的极简风格运用得惟妙惟肖,与此同时也不缺乏大气典雅的庄重。

至于内饰,沃尔沃似乎也走上了德系车型的路线,家族式的设计虽然没有意外的惊喜,但沃尔沃这套极致简约又豪华大气的内饰在同级车型中已经足够独特了。我它选装的Bower&Wilkins音响系统。打开Bower&Wilkins音响,瞬间让你置身于另一个世界。这套专门为全新XC60 打造的音响系统拥有15个扬声器、12声道、1100瓦有效功率以及三种音乐模式。更厉害的是它的Dirac Unison主动式声学处理技术,这一至今为止最先进的声音优化技术能够营造出 “哥德堡音乐厅” 的声场效果。

由于我对音响的鉴赏能力有限,这里借用一句稍显夸张的评价:“低音深沉有颗粒感,高音明晰不断线,歌词似乎一瞬间也被赋予了画面感。”此外,你不要真的以为这位来自北欧的绅士很无趣,其副驾座椅与出风口处的瑞典国旗小标就展示出了它独特的生活小情趣。

安全一直是沃尔沃品牌的立身之本,功能强大、配置全面是其主要特点,XC60全系标配的车道保持辅助、上坡辅助、陡坡缓降、主动刹车、牵引力控制、车身稳定控制等强大的驾驶辅助系统及主被动安全系统让它在驾驶途中更有优势。这里我想特别提一下沃尔沃的城市安全(City Safety)系统,其实这套系统并不稀奇,它就是我们常说的主动刹车系统,在城市中遇到前方有障碍物时会自动刹车以避免或减小事故。

而沃尔沃的厉害之处是将这套城市安全(City Safety)系统做得更加完善并进行了旗下全体系车型的标配。XC60当然也全系标配了这套知名的城市安全(City Safety)系统,并且沃尔沃又为其进行了升级,如今这套系统对周遭环境的确认会更加缜密,举一个简单的例子,如果您驾驶在双向两车道的公路上,对向来车并且恰逢自己又偏离车道,此时这套系统就会及时介入,并通过自动转向来紧急避让对向来车。

全新沃尔沃XC60提供三种动力共8款车型,其中除了1款入门的T4车型和2款高配混动的T8车型之外,其余5款都是T5车型。

T8车型配备了2.0T双增压发动机搭配前后双电机的插电式混合动力系统,最大综合功率为300Kw(408Ps),最大综合扭矩为640Nm,0-100km/h加速时间仅为5.3s,电池组位于车辆底部,不仅能够实现重量平衡,还有效降低重心以增加操控性,此外车辆还采用了后轮电机驱动的四驱系统。

与T4、T5的XC60燃油车相同,T8车型也匹配了一台8速手自一体变速箱,随车附带的充电线为慢充接22V家用电源的充电线,电池容量10.1KWh,慢充需要7小时,快充仅需3小时,虽然纯电行驶仅能支持50km,但在中控系统的车辆状态中,驾驶者可以实时监控蓄电池状态。

其它还值得一提的是这台XC60的悬架系统,较老款车型它采用了一套结构更加复杂的前双叉臂式悬挂替代了之前车型上的前麦弗逊悬挂,虽然成本会相应升高,但带来的更优秀的操控性对消费者来说无疑是好事。而后多连杆悬架则更值得多说一下,XC60的后桥使用了横置复合材料叶片弹簧来替代了传统的螺旋弹簧避震系统 ,这一新技术来自于XC90与S90车型,而正是SPA模块化平台的便利性使得它能够被这般快速地下放到全新XC60上来。

跑起来后的XC60给我最直观的感受依然是轻盈,凭借其充沛的动力输出表现,这台体重将近1.9吨的家伙开起来像是一个肌肉紧绷的小伙,虽然不会给你那种暴力的推背感,但随踩随有的动力储备还是让人心满意足。至于大家所关心的驾驶平顺性,依托于爱信的这台8速手自一体变速箱,在正常驾驶时你几乎察觉不到换挡的迟滞。当然如果此时你采用运动模式的话,它的反应将会迅速变得异常敏感,并用积极的换挡动作来迎合你。

毫无疑问,这台让我们等待了九年的沃尔沃XC60变得更好了,而且它在各方面都做得很均衡,没有明显的短板。他就像一位周到、得体的成熟男人,或许没那么爱出风头,但他绝对是一位可以长期陪伴、照顾你和家人的忠实伴侣。

责任编辑:田大鹏 
分享到微信朋友圈x
V讯网

打开微信,点击底部的“发现”,
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。

综合产品力点赞 沃尔沃全新XC60 T8详细试驾

2019-03-04 出处:汽车预言家 [原创] 责编:田大鹏

遥想当年提起沃尔沃想必大家只知道它是安全的代名词,但在车型的造型设计上,总是让人吐糟太过Uncle。不过从近年来该品牌的90系列开始,直到现今的60系列,甚至是最新的XC40,凭借颜值上的大跃进,才让沃尔沃慢慢挣回点人气。在全新大改款之前,XC60就走过了近10年的岁月,直到新车跟上家族式的最新设计惊艳亮相后,它可说得上是华丽转身,让人忘掉了其过去太过稳重的刻板印象,这无疑是更讨小伙伴喜欢的改变,其整体造型典雅依旧,简约的北欧设计风格就好像其的著名家具一样讨喜。外观上T8InscriptionPlus与T5Momentum最大的分别无疑是它们皆搭配了各自不同风格的套件。

这一代的XC60前脸依然具有浓烈的家族传统气息,线条勾勒的非常干净利落,整体感觉更显硬核、沉着。简约的设计理念看起来还带有强烈的未来感,引擎盖也没有很高的隆起,这样使得车内乘员都获得了更好的视野,整个中网使用了更具力量感的纵向格栅,并且LOGO的颜色也变成了黑色,更为凸显档次感。车侧依然具有很强的冲击感,虽然没有运用过多的线条勾勒,但简单的人鱼线腰身更被吸引,白看不腻。车尾的极简风格运用得惟妙惟肖,与此同时也不缺乏大气典雅的庄重。

至于内饰,沃尔沃似乎也走上了德系车型的路线,家族式的设计虽然没有意外的惊喜,但沃尔沃这套极致简约又豪华大气的内饰在同级车型中已经足够独特了。我它选装的Bower&Wilkins音响系统。打开Bower&Wilkins音响,瞬间让你置身于另一个世界。这套专门为全新XC60 打造的音响系统拥有15个扬声器、12声道、1100瓦有效功率以及三种音乐模式。更厉害的是它的Dirac Unison主动式声学处理技术,这一至今为止最先进的声音优化技术能够营造出 “哥德堡音乐厅” 的声场效果。

由于我对音响的鉴赏能力有限,这里借用一句稍显夸张的评价:“低音深沉有颗粒感,高音明晰不断线,歌词似乎一瞬间也被赋予了画面感。”此外,你不要真的以为这位来自北欧的绅士很无趣,其副驾座椅与出风口处的瑞典国旗小标就展示出了它独特的生活小情趣。

安全一直是沃尔沃品牌的立身之本,功能强大、配置全面是其主要特点,XC60全系标配的车道保持辅助、上坡辅助、陡坡缓降、主动刹车、牵引力控制、车身稳定控制等强大的驾驶辅助系统及主被动安全系统让它在驾驶途中更有优势。这里我想特别提一下沃尔沃的城市安全(City Safety)系统,其实这套系统并不稀奇,它就是我们常说的主动刹车系统,在城市中遇到前方有障碍物时会自动刹车以避免或减小事故。

而沃尔沃的厉害之处是将这套城市安全(City Safety)系统做得更加完善并进行了旗下全体系车型的标配。XC60当然也全系标配了这套知名的城市安全(City Safety)系统,并且沃尔沃又为其进行了升级,如今这套系统对周遭环境的确认会更加缜密,举一个简单的例子,如果您驾驶在双向两车道的公路上,对向来车并且恰逢自己又偏离车道,此时这套系统就会及时介入,并通过自动转向来紧急避让对向来车。

全新沃尔沃XC60提供三种动力共8款车型,其中除了1款入门的T4车型和2款高配混动的T8车型之外,其余5款都是T5车型。

T8车型配备了2.0T双增压发动机搭配前后双电机的插电式混合动力系统,最大综合功率为300Kw(408Ps),最大综合扭矩为640Nm,0-100km/h加速时间仅为5.3s,电池组位于车辆底部,不仅能够实现重量平衡,还有效降低重心以增加操控性,此外车辆还采用了后轮电机驱动的四驱系统。

与T4、T5的XC60燃油车相同,T8车型也匹配了一台8速手自一体变速箱,随车附带的充电线为慢充接22V家用电源的充电线,电池容量10.1KWh,慢充需要7小时,快充仅需3小时,虽然纯电行驶仅能支持50km,但在中控系统的车辆状态中,驾驶者可以实时监控蓄电池状态。

其它还值得一提的是这台XC60的悬架系统,较老款车型它采用了一套结构更加复杂的前双叉臂式悬挂替代了之前车型上的前麦弗逊悬挂,虽然成本会相应升高,但带来的更优秀的操控性对消费者来说无疑是好事。而后多连杆悬架则更值得多说一下,XC60的后桥使用了横置复合材料叶片弹簧来替代了传统的螺旋弹簧避震系统 ,这一新技术来自于XC90与S90车型,而正是SPA模块化平台的便利性使得它能够被这般快速地下放到全新XC60上来。

跑起来后的XC60给我最直观的感受依然是轻盈,凭借其充沛的动力输出表现,这台体重将近1.9吨的家伙开起来像是一个肌肉紧绷的小伙,虽然不会给你那种暴力的推背感,但随踩随有的动力储备还是让人心满意足。至于大家所关心的驾驶平顺性,依托于爱信的这台8速手自一体变速箱,在正常驾驶时你几乎察觉不到换挡的迟滞。当然如果此时你采用运动模式的话,它的反应将会迅速变得异常敏感,并用积极的换挡动作来迎合你。

毫无疑问,这台让我们等待了九年的沃尔沃XC60变得更好了,而且它在各方面都做得很均衡,没有明显的短板。他就像一位周到、得体的成熟男人,或许没那么爱出风头,但他绝对是一位可以长期陪伴、照顾你和家人的忠实伴侣。