近日，谷歌对外发布消息，谷歌无人驾驶团队将会被从谷歌X登月计划中移除，并且不再自主开发无需方向盘和油门刹车的汽车。未来，谷歌可能会与传统汽车生产商合作，将谷歌的传感器装置融入到传统汽车中。

　　就在10月份，苹果公司传出被迫中止造车项目“泰坦计划 ”，并把原本团队千余名研发人员和工程师重新分配或解散。此举，被汽车行业人士称为苹果“造车梦碎”。而作为科技切入汽车产业的风向标，如今谷歌和苹果自主造车的故事可以说正式结束。

　　据媒体报道，谷歌现在已经搁置自主研发全自动无人驾驶汽车，并选择同第三方汽车厂商合作，开发具有自动驾驶功能的“传统”汽车，并有望在2017年底推出。

　　另外，谷歌无人驾驶汽车项目，通过在新成立公司Waymo得以延续。行业人士分析，这一举措，让谷歌从全自动无人驾驶汽车困局中摆脱，步入自身优势的汽车科技领域。未来，谷歌或许依然是汽车市场上的重要玩家。

　　在旧金山宣布这个消息时，谷歌高管透露，Waymo这个公司名所代表的是“A new way forward in mobility”(未来新的机动方式)。这家公司的使命是“让人类和货物以更安全、更轻松的方式移动”。Waymo首席执行官约翰·克拉富西克(John Krafcik)说：“你可以从Waymo团队感受到强烈的信心，我们正做好准备，我们已经接近于将无人驾驶技术带给大众。”

　　此前，谷歌已经在测试没有方向盘、外表相当萌的无人驾驶汽车，但其高管承认，至少从目前来看，这种汽车依然需要人类监控，Waymo的无人驾驶技术可被应用其中。

　　随着推出无方向盘全自动汽车的计划受挫，面临Uber以及其他汽车制造商的竞争加剧，谷歌被迫提前采取行动。克拉富西克表示：“我们是开发无人驾驶技术的公司，而非汽车公司。我们并非要制造更好的汽车，而是要帮助司机更好地驾车。”

　　Waymo已经与菲亚特-克莱斯勒建立合作关系，为100辆克莱斯勒Pacifica原型车安装无人驾驶软件和传感器。

　　谷歌6年前开始研发无人驾驶汽车，而陆续世界上几乎所有主流汽车制造商都推出了各自的无人驾驶汽车计划，目前正在测试拥有各级自动化能力的原型车。

　　在国内，百度基于技术开发，已经切入汽车产业做了几年尝试，去年曾基于宝马车型对外宣布实现了城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。时隔近一年，百度将更低端的奇瑞EQ做成了无人车，并且已经完成了“驾照”科目一的考试。对于靠摄像头为主来做无人驾驶的特斯拉，百度认为水平太低，而基于百度无人车技术，五年后将有量产车。