上个月有报道表示，英国政府要给自动驾驶和电动车投资3.9亿英镑作为资助。虽然相较于欧美国家，英国在自动驾驶上登场较晚，但是投入的资金可不少。早在2014年，英国政府就建立了专项基金，要投资2亿英镑（1亿来自政府，1亿来自行业），来推行英国自动驾驶相关的研究、开发、演示与部署相关工作。

　　不过两年时间里，这2亿英镑还没有被花完。掌控这笔基金的是英国的两个部门。在英国，智能驾驶汽车被称为Connected and Autonomous Vehicles（简称CAV），英国为此专门成立了一个中心就叫做Centre for Connected & Autonomous Vehicles（简称CCAV）。另外，英国还有一个创新部门，叫做Innovate UK。这2亿英镑要如何花，就被交给了Innovate UK和CCAV。

　　以他们的名义发起的第一个，也是目前英国最大的自动驾驶项目是在英国四个城市展开的三个同期推进的为期三年的自动驾驶示范项目：Autodrive、GATEway和Venturer。在这三个项目中，都会遵循「封闭实验场所-封闭道路-公开道路」这样的顺序来进行自动驾驶的测试工作，在这个过程中，一方面进行技术和商业模式的开发，另一方面，也是希望能够让英国的公众逐渐接触并了解、进而接受自动驾驶。

　　Autodrive

　　Autodrive是英国三个自动驾驶示范项目中最大的一个，将在英国的米尔顿凯恩斯和考文垂两个城市进行。这三个项目研究目的各有侧重，Autodrive针对的就是在城市环境下，自动驾驶是如何解决交通拥堵问题，并同时进行城市内自动驾驶商业化运营的探讨，最终希望在这两个城市内推行自动驾驶车的商业化试运行。

　　英国政府希望能够通过这个项目来向法律制定者、保险行业以及投资行业证明自动驾驶技术的价值与意义所在。Autodrive会持续运行3年的时间，已经于2015年10月份开始，持续到2018年10月份为止。项目针对互联、自动驾驶以及实际运行环境，目前有三个分支项目在共同推进：

　　1. 互联基于道路的乘用车

　　Autodrive期望验证互联汽车所能够带来的好处，包括安全、交通流智能控制与交通环境等。福特、捷豹路虎与塔塔汽车的欧洲技术中心（Tata Motors European Technical Centre，简称TMETC）将会为这一项目提供车辆来进行演示。

　　捷豹路虎与福特测试互联汽车这个项目将分为三个阶段进行演示：首先将在位于英国纽尼顿的Horiba-Mira测试场地进行演示，然后将会在考文垂与米尔顿凯恩斯的封闭道路上进行测试，最后则是在这两个城市的公开道路。

　　在去年11月，Autodrive项目正式启动。今年10月份，互联汽车的测试项目正式在HORIBA MIRA测试场地开始第一轮测试。福特、捷豹路虎与TMETC在这次测试中成功演示了两项互联功能：第一项是车辆能够从交通灯处获得信息，得知交通灯何时改变颜色；第二项是当一辆车突然紧急刹车的时候向另外一名驾驶员发出警告。

　　测试中车辆实时显示交通灯信息捷豹路虎在这次同样演示了高速公路辅助功能，能够在高速公路上自动接管车辆的控制权，并且能够检测到盲点来车。

　　在明年春天，Autodrive项目组还将在HORIBA MIRA测试场进行一次互联测试，并在2017年下半年开始进入城市封闭区域进行测试，最终在2018年将会进入公共道路上进行演示。

　　2. 自动驾驶的基于道路的乘用车

　　捷豹路虎与TMETC同样还会在Autodrive项目中进行自动驾驶车的测试。与互联项目一样，他们首先会在Horiba-Mira测试场进行测试。在项目的测试过程中，始终会有一名经过培训的操作员坐在驾驶席上，以便于随时接管车辆的控制权。

　　3. 可以在人行道上行驶的互联自动驾驶车

　　这一项针对的是个人交通出行工具，最终会投放一个40辆自动驾驶车的车队在米尔顿凯恩斯进行运营，从明年开始进行6个月的测试。因为运营环境会是行人密集区域，所以车辆要学会如何分辨并躲避行人。项目运行初期，每辆车的驾驶席上会坐着一名经过培训的操作员，随着项目推进，计划邀请真正的消费者来参与，他们可以预定并使用自动驾驶车来作为出行工具。

　　最终参与运营的车辆是英国在去年2月份发布的首辆自动驾驶原型车Lutz Pathfinder。

英国无人驾驶车LutzGATEway

　　GATEway（Greenwich Automated Transport Environment），投资800万英镑，由TRL——英国交通研究实验室，负责，项目在伦敦东南部的格林威治进行，主要目的同样是针对城市环境下，自动驾驶如何克服技术、法律与产业化中的一些挑战。与Autodrive不同的是，GATEway针对的是无人驾驶公共交通，包括公交车、巴士、自动代客泊车和送货车辆等。通用汽车与英国的道路救援组织RAC都是GATEway的参与者。

　　GATEway无人驾驶巴士目前在格林威治，已经可以看到名为Meridian的无人驾驶车在路上进行测试。

　　今年2月份，英国第一款无人驾驶巴士在伦敦亮相，这款巴士就是GATEway项目的一部分，由英国伦敦希思罗机场的电动巴士改造完成，不过最终的使用不会被限制在专用轨道上。

　　根据外媒消息，目前已经有七辆巴士完成改造工作。今年年底，这七辆巴士将在格林威治的公开道路上进行测试。届时道路上将会有巴士专用车道供其使用。在测试完成后，会用做机场的摆渡车。

　　在今年五月份，GATEway还进行了公开招募，所有期望在格林威治进行自动驾驶测试的团队都可以注册参与到GATEway的项目之中。Oxbotica的自动驾驶车就在今年8月份，在格林威治进行了上路测试。

Oxbotica无人驾驶车Venturer

　　Venturer在布里斯托和英格兰格洛斯特郡的南部地区进行，同样会持续三年。这个项目主要是探讨，为了保证自动驾驶能够商业化，在保险与法律层面究竟要做些什么。另外，项目会针对无线技术、传感器融合等技术进行专项研究，也会同步建设一些实体与虚拟测试设备。

　　Venturer项目中，布里斯托大学与西英格兰大学的大学生团队已经参与其中，还有英国的保险集团Axa。第一次测试已经在今年的7月-9月期间完成，测试是在西英格兰大学内进行。

　　Venturer项目测试车Wildcat根据Venturer的官网介绍，第一次测试主要是测试公众对于自动驾驶的接受程度，以及在车辆上移交出控制权之后，对于技术的感受和看法。

　　据介绍，2017年与2018年的测试工作将会在南格洛斯特郡与布里斯托展开。

　　英国政府投资助力的其他项目

　　除了上述三个由政府主导的自动驾驶项目之外，Innovate UK和CCAV在今年年初和八月份，分别投资了2000万英镑和3500万英镑，来挑选出一些民间项目提供支持。所有符合要求的团队都可以报名参加竞选，最终赢得竞选的项目将会得到资金和其他各项资源支持。

　　其中，今年年初的2000万英镑已经确定将会分配到八个车联网、自动驾驶之中。项目之一是UK CITE（UK Connected Intelligent Transport Environment），英国智能互联交通环境计划，是一个用来创造一个用来测试汽车互联和自动驾驶最前沿的测试环境的项目。

　　UK CITE于2016年6月开始，历时30个月，组成成员包括伟世通、捷豹路虎、西门子公司、沃达丰、华为等。UK CITE将会建成英国首条配备了V2V和V2I系统的公共道路，最新的通讯设备将会将项目期间陆续安装在道路两旁，届时可以同时测试100辆高速移动中的自动驾驶互联汽车。车型由捷豹路虎提供，测试车队将会对车辆与信号灯、限高架、指示牌等基础设施、以及移动的车辆间测试不同的通讯技术。

　　另外的七个项目中，有研发无人驾驶通勤车的Insight、研究自动驾驶相关工具开发的FLOURISH、进行自动驾驶测试方式研究的INTACT、研究信息处理与安全等级评估的Pathway to Autonomous Commercial Vehicle、研究V2X系统的i-MOTORS等。

　　而在八月份发起的最新一笔3500万英镑投资，目前才刚刚完成项目收集，正在进行筛选。这笔投资将被一份为三：

　　1.1500万英镑用于进行SAE划分的L4级别自动驾驶车辆的开发与演示，最终的效果是要在英国的公共道路上进行至少10公里的自动行驶演示，还必须是在不同气候条件下完成演示，包括恶劣天气和夜晚。对于参与的项目，政府要求有清晰的商业化规划与可行性，并能够在短期内为团队带来收入。项目还需要是针对公共交通，能够配合当地的出行需求。

　　2.1500万英镑用于行业领先的研发项目与技术可行性研究项目，这两个部分将独立进行，共享这笔资金。项目目标是能够在2020-2025年左右实现这些核心技术，包括网络安全、控制决策系统、HMI、机器学习与人工智能、商业模式探讨等等。特别提出的要求是项目首先要针对高速公路与个人出行这两个应用场景上。

　　3.最后的500万英镑则是用在节能减排之上，项目要求必须能够在1年内看到结果，要求可联网或者实现自动控制的动力管理系统或新动力技术，也可以是新的商业模式，被挑选出的商业模式将会在英国国内的供应链上进行试运行。

　　车云小结

　　在政府的大力支持下，英国的自动驾驶项目开展得如火如荼，远不止如此。比如在今年四月份就有外媒报道，英格兰公路局将耗资1.5亿英镑在英国道路上测试雷达与无线信息技术，同时用来测试和研发自动驾驶汽车。

　　除了这些项目之外，英国在道路相关法律的修订上也是为自动驾驶打开绿灯。去年8月，交通部就针对自动驾驶车上路测试颁布了一份指导手册，到了明年，关于自动驾驶在高速公路上进行测试的相关法律文件也会正式出台。

　　成效也是相当显著的。虽然目前各个项目都还在初期测试阶段，但是在最近的项目投资中可以看到，对于所有的项目都提出了商业化可行性的要求，对于CAV车辆项目，甚至还明确提出需要能够在2020-2025年左右实现这一条款。自动驾驶的加速赛，已经到来。