高尔夫、英朗和福克斯可以说是在目前国内市场上最受年轻人喜欢的经济型运动两厢车的代表车型。这三款分别来自德系和美系的车型，也代表了目前在这一层级国际大厂的最经典技术。本次广州车展，随着高尔夫7的发布，这三款车各自又将面临怎样的竞争优势，我们不妨再来仔细比较一番。

 
        外观——3种不同风格的动感

         首先先来看看刚上市的高尔夫7。自从大众开始在自己全系车型中推行家族式外观设计，大众的车型似乎从外观上再没有了让人们耳目一新的那种震撼感，但从另一方面来说，这也让其自家车型的标示度凸显了出来，你几乎不用特意去辨认就知道这辆车是大众的而不会是其他品牌。
        所以，高尔夫7的前脸用一句话概括，那就是与其他大众车型类似。但是在细节处，高尔夫7却有着一些自己的特点，相比高6，高尔夫7的线条变得尖利起来，整体风格并没有延续上代饱满圆润的风格。车身侧面的线条也更加凌厉动人，整体风格更加的年轻，所以说新一代高尔夫进一步的向着运动化的方向迈进。

         英朗在外形上堪称性感动人，但由于几乎和欧宝雅特一摸一样，很难给人以惊艳感。别克家族传统的直瀑式的中网上加以镀铬装饰，颇显大气；搭配鹰眼形的前大灯与菱形的雾灯组，犀利的运动感油然而生；倒梯形的进气格栅好似一张笑脸，让整个前脸一下子鲜活生动了起来。
    英朗的侧面轮廓在C柱之前都与新君威极为相似，五门轿跑式车身时尚动感，赋予了英朗动力十足的激情，尤其是从斜后方看上去，前倾的姿态给人一种感觉——它随时都会呼啸而去。

         新福克斯的外观是它的一大卖点所在。前脸细节元素上的变化，使其看上去更有运动感：前大灯采用不规则而尖锐的造型，配上黑底色更显得野性十足；加大了的进气隔栅更显大气，并且衬得两边的雾灯造型愈加凶狠；中网上的镀铬装饰条则在显示着它更加尊贵的身份。这些细节配合福特本就动感十足的“X”型前脸，更显攻击性。
        车尾部的变化也集中在细节部分：后尾灯里面使用了更多的白色；后雾灯与倒车灯则选择采用了更加扁宽的造型；后车窗面积增大，使得其下的牌照板位置下移，其角度也变得更加尖锐；运动版车型的后扰流板摈弃了原先的黑色，采用与车身同色的设计，造型也更加夸张突出；车尾部的防擦条也取消掉了。 
 
        内饰——运动风福克斯最浓
 
        在内饰的设计上，三款车型可谓各自都表现着各自车企对造车理念的不同理解。

        高尔夫7显然继续继承着大众模块化生产的特点，虽然在一些细节的做工上要优于上代车型，但总体风格并无太多创新。

         英朗的内饰，因为别克家族的统一风格，其内饰设计采用了一种360°环抱式设计，增强了驾驶者被包围的感觉，一种“一切尽在掌握”的感觉油然而生。同时为了满足消费者对于个性化的需求，不同排量的车型内饰颜色搭配也略有差异。

          而新款福克斯的内饰设计上，显然是三款车中最为运动的一个。其采用了很多银色材质装饰，使得车内更具有金属质感。尤其是仪表盘，为炮筒状设计，搭配镀铬装饰，很容易激起驾驶者的操控热情。
 
        空间——高尔夫7加长明显
 
        其实在这一级别的运动两厢车中，讨论空间大小是挺不公平的一件事，因为它们的定位本来就不是正常家用，所以在后排乘客的空间照顾以及后备箱空间上自然不会有太多惊喜，但话又说回来，十几万的一辆车如果只为驾驶着玩，这显然又和国内购车环境不太相符，所以能大一些还是好的啊。

车型名称	高尔夫7	英朗XT	福克斯
长(mm)	4255	4419	4342
宽(mm)	1799	1814	1840
高(mm)	1452	1487	1500
轴距(mm)	2637	2685	2640
行李箱容积(L)	--	375	385

        高尔夫7的这次换代如果说哪里改变最大，那无疑是它加长了。是的，在上代车型的基础上，高7加长了56mm，而轴距也加大了59mm。虽然从数据上看，高尔夫7相比两位对手还是没有优势，但乘坐起来却改观很大。

        英朗XT在数据上是三款车中最好的，而真实乘坐感受也不错，特别是其后备箱较为宽敞，取放物品的比较方便；同时全系车型支持后排座椅按比例放倒，在装载大件物品时可以灵活运用。

        相比之下，福克斯的表现要稍差一些：身高一米八的编辑坐入车内，前排头部能够有一拳以上的的剩余空间；后排的空间表现有所下降，头部仅有三指的距离，腿部倒还能留有一拳的空间。
 
        动力——3款车平分秋色
 
        既然是以运动为主的产品，在动力与操控方面，肯定要有一定的长处。而一个汽车企业的最精华技术也体现在这里，这同样也是这3款车受到消费者大力追捧的原因所在。       

车型名称	高尔夫7 1.4T	英朗 1.6T	福克斯 2.0L
发动机排量(mL)	1390	1598	1999
最大马力(Ps)	131	184	141
最大功率(kW)	96	135	104
最大功率转速(rpm)	5000	5800	6000
最大扭矩(N·m)	220	235	180
最大扭矩转速(rpm)	1750-3500	4000	4000
供油方式	直喷	直喷	多点电喷
变速箱名称	7挡双离合	6挡手自一体	6挡双离合
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型	扭力梁非独立悬挂	复合扭力梁式后悬挂	多连杆式独立悬挂

        我们可以看到，三款车中，英朗和高尔夫都采用了涡轮增压的发动机，而福克斯使用的依旧是它经典的1.8L和2.0L两款自然吸气产品，而其更高技术的涡轮增压发动机被用在了进口版本的ST车型上。虽说在动力上2.0L的自然吸气并不弱于小排量的涡轮增压，但从燃油经济的角度来说，2.0L的大排量就要费油的多了。

        变速箱的配备上，3款车都用了较为先进的产品，其中高尔夫7和福克斯都为双离合变速箱，而英朗为6速手自一体。大众的变速箱在经历了去年的一段风波后显然在可靠性上消费者有些不放心，而本次高尔夫7任沿用了上代产品，所以从这个角度看，英朗和福克斯的变速箱在可靠性上要胜出一筹。

        一个值得注意的改变是高尔夫7在本次换代的时候将后悬挂系统从上代的多连杆独立悬挂改为了扭力梁非独立悬挂，这样的改变大众并不是第一次进行了。在新速腾换代的时候，这样的改变就已经在一众消费者中引起过争论。从技术性能上，多连杆独立后悬挂无疑要更运动一些。虽然大众做这样的改变可以削减一些车辆成本，并同时添加一些车辆舒适行配置，但这对一辆从一开始就以运动为买点的车型显然会打击部分消费者的购买积极性，至少相比福克斯来说，高尔夫7显得不那么运动了。
 
        ● 点评：
 
        在大众高尔夫出现前，人们并不喜欢两厢的小车。而在大众高尔夫火爆之后，很多车企却又都愿意将这款两厢的经典小车作为竞争对手。是的，无论福特福克斯还是别克英朗都是冲着高尔夫去的。如今，高尔夫在国内迎来了它的第七代车型——高尔夫7，我们可以看到，高7做了一些改变，做工更加精细，配置规制更高，轴距加长，后悬挂改非独立。从一辆家庭使用之车的角度去看，高尔夫7的变化是喜闻乐见的。但改掉后悬架的非独立到底对驾驶乐趣有什么影响，我们在没有试驾前也无法给出一个明确的答案。
        现在高尔夫7还没有在国内上市，同样价格方面就还存在一定的悬念。其实在这个级别的车型，价格是非常敏感的一个因素，目前，福克斯和英朗都有着不小的优惠力度，而高尔夫6优惠要小于对手，同时在上一代高尔夫上市之后的一段时间内，产量低，加价提车等情况也很有可能在高尔夫7上重现，所以福克斯和英朗的优势还是较明显的。