日前，记者与河南省洛阳市新能源客车经销商张静波沟通，获知今年新能源客车销不动，尤其是6～8米的电动客车从去年热销到现在无人问津，补贴政策变化是导致电动客车市场清冷的主要原因。

　　清冷的景象不只是出现在洛阳市，河北省沧州市、保定市的纯电动客车从年初到现在，没有卖出一辆。

　　在清冷的市场中，有些经销商选择了撤退。汽车企业不如经销商“船小好调头”，他们采取措施积极应对不利市场环境。

　　■“白菜价”催生的疯狂

　　前不久，河北省沧州市爆出新能源汽车补贴风波，购买者只需要按照“白菜价”购买6～8米纯电动客车是风波的导火索。

　　记者采访了沧州市一位孙姓购车者。去年11月，他向当地经销商共支付33万元购买了两辆南京金龙D11型纯电动轻型客车。按照沧州市出台的新能源汽车补贴规定，孙先生连同车险费、上牌费一辆车花费了约1.7万元。“补贴后的购买价格还不到原价的一折，几乎是‘白菜价’。”孙先生说。

　　如此便宜的价格激发了当地消费者的购买热情，也使得沧州市的新能源汽车发展步入了“快车道”。截止到2015年底，沧州市累积推广各类新能源汽车3450辆，2015年推广3370辆，其中仅12月便新增2506辆。

　　“白菜价”也催生了沧州市6～8米纯电动客车的疯狂。当地的一位南京金龙客车经销商李先生用“卖疯了”形容当时的景象，“不用说汽车经销商，即便是街上洗车行的人都在卖新能源汽车。”李先生说。

　　6～8米纯电动客车不仅在沧州热销，在洛阳、石家庄等地同样如此。张静波告诉记者，去年销售了40多辆新能源客车，以6～8米的南京金龙D11纯电动车型为主。

　　河北省石家庄市的一家经销商任文选告诉记者，“河北省公布补贴政策后，掀起新能源客车抢购热潮。一时间好多人都在卖新能源汽车，我们根本就抢不到车源，尤其是6～8米纯电动客车。”

　　■政策空窗期 市场变萧条

　　然而，“疯狂”总是短暂的，上述热销景象并未持续许久。今年以来，各地新能源客车经销商们纷纷表示日子很不好过。张静波告诉记者，今年没有卖出一辆新能源客车，沧州的李先生也说没有卖出一辆新能源客车。

　　张静波说，去年河南省财政厅曾下拨专项资金4亿元，为全省范围内新能源客车推广与充电设施的建设提供支持。按照当时的政策，新能源客车购车者可以按照车长获得每辆10万到25万元的购车补贴。“我们正是借着政策‘东风’销售了40多辆新能源客车。” 张静波说。

　　由于2016年并不延续去年的补贴政策，而新的补贴政策又迟迟不见出台，这直接影响了张静波新能源客车的销售业务。“今年以来，我们的新能源客车销量为零。”张静波说，“没有补贴政策的话，新能源客车根本卖不出去。”

　　面对如此局面，有些经销商选择退出。任文选告诉记者，他们已撤出新能源客车销售市场。任文选说：“今年年初，我们公司正式取消了新能源客车销售业务。”

　　据任文选介绍，他们在2015年年初成立了新能源客车销售部门，准备在这个市场发掘更多价值，前期卖出了近50辆新能源客车。

　　任文选对记者笑称他的公司“运气不好”，没有赶上这波市场红利。由于2016年河北省新能源客车补贴政策空窗期一直持续到现在，他们只好砍掉了新能源客车销售部门，又重新侧重平行进口车业务。

　　根据记者调查，河北、浙江等地都有一定数量的经销商退出新能源客车销售领域。

　　据记者调查，去年新能源客车销售火爆，在一定程度上导致了今年以来不少地方政府的补贴一直处于“空窗期”。

　　“白菜价”导致沧州市新能源客车销量短期内快速增长，沧州市支付完前期购买者后，补贴资金缺口很快形成。6亿多元补贴资金不是小数目，沧州市从大气污染专项防治资金划拨一部分，最终将拖欠购车者补贴款逐一兑付。此次风波之后，沧州市没有出台新的补贴政策。

　　政策空窗期不仅打消了个人消费者的购买热情，对公交企业积极性的打击也很大。河北省保定市公交公司领导孙先生说：“我们在2015年购买了20辆宇通E6纯电动轻型公交车，至今尚未拿到一分钱的地方补贴款。”

　　孙先生接着说：“电动客车有清洁环保、使用费较低等优势，但价格较高，这是阻碍我们购买的主要原因。往年的地方补贴迟迟不见兑付，新的补贴政策又不出台，我们打消了进一步购买的念头。”

　　一位业内人士说：“许多地方没有为新能源客车补贴设立金额与比例的上限，当‘白菜价’出现后，必然导致补贴出现缺口。沉重的财政负担是部分地方迟迟不出台补贴政策的主要原因。”

　　■企业用金融方案应对空窗期

　　与整车厂相比，经销商属于轻资产企业，面对不利的市场环境，他们比较容易转型，但是，生产厂家不能往后退，他们如何破解?

　　记者了解到，即便是不少地方出现政策空窗期，宇通客车今年1～5月仍然销售超过5600辆新能源客车。记者特别想知道在那些出现政策空窗期的地方，销售情况如何。宇通客车相关负责人以“细分市场具体销量为商业机密”为由拒绝了记者的要求，不过，这位人士说，在这些地方，宇通客车通过创新营销模式及服务仍然实现了销售。

　　宇通的相关人士表示，补贴政策可以暂停，但是，市场不能停下来。为此，宇通客车将为消费者提供多种金融方案，帮助客户解决困难。除了目前已经提出的“易”配套和“亿”金融方案外，宇通还在建设充电站方面为消费者提供多种模式供选择，并可提供按揭、电子承兑汇票、融资租赁多模式的融资方式。

　　价格是用户极为关心的地方，宇通客车有什么打算?宇通的相关人士表示，宇通客车还没有采取降低价格应对补贴政策缺位的计划。对企业来说，一辆新能源客车降低1万～2万元，企业就没有利润甚至亏本，这样的降价优惠与十几万甚至几十万元的新能源客车补贴相比，只能是杯水车薪。

　　宇通相关人士说，打开新能源汽车市场，不能仅靠政策，还要针对市场需求推出质量过硬的产品。目前，宇通客车发布了搭载新能源核心技术——“睿控3.0”系统的H8插电式混合动力公交车。该车型通过轻量化、智能控制、设计优化等技术实现了对车辆在行驶过程中进行智能操控，最终提升节能效果，改善车辆运营的经济性。

　　在政策空窗期，各企业的新能源客车销售都受到了影响。宇通相关人士说：“企业的市场营销活动不能代替政策。要促进新能源汽车发展，地方政府从政策层面推出切实可行的补贴方案，才是解决问题的根本方法。”