德国时间3月12日，保时捷(限时好礼)正式启动对莱比锡工厂的全面扩建，此次投资将超过6亿欧元（约为45.34亿元人民币），用于车身车间的扩建及物流、涂装和总装车间的升级改造，全部工程预计将在2025年完工。

这是莱比锡工厂的第五次扩建，为何要进行此次扩建？保时捷莱比锡有限公司执行董事会主席Gerd Rupp认为，关键在于Macan(参数|询价)纯电动车型和燃油车型设计不一样，因此需要打造新的生产线。“旧厂房可能会用于新车型或零配件的生产。”Gerd Rupp说。

当前，保时捷Taycan的衍生车型Taycan Cross Turismo在祖文豪森生产，而Macan的衍生车型在莱比锡生产。之所以选择在莱比锡生产，负责生产与物流的瑞慕德表示：“从经济角度来讲，一起生产是更高效，但我们想在保时捷的故乡祖文豪森进行生产Taycan。”

『保时捷全球执行董事会成员、负责生产与物流的瑞慕德』

事实上，在此之前大众集团曾进行了招标，而莱比锡工厂则能提供最好的生产条件。其中包括，这里能提供适宜的土地以及莱比锡工厂的员工经验丰富。为了能获得下一代Macan的生产权，莱比锡工厂工会还与保时捷签订了协议，这里的员工会将工资的一部分贡献给保时捷赞助工厂的扩建项目，几年后再返回给员工，共同助力工厂的扩建及生产。

而在2022年，下一代Macan以及纯电动版本车型将在这里生产下线。这将进一步履行保时捷到2025年，50%新车将是新能源车型的愿景。长远来看，“采取三管齐下的产品策略，推出涵盖优化燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车的产品组合。”Gerd Rupp如是说。