德国时间3月12日，大众汽车集团在沃尔夫斯堡的总部召开2019年年会，并宣布将原定的电动车战略全面升级：未来十年内推出全新电动车型由50款上升到70款，电动汽车平台生产汽车数量也将由1500万辆增至2,200万辆。

　　2017年9月，大众正式发布“Roadmap E”电动化战略：到2025年将提供80款新能源汽车，其中50款为纯电动汽车，涵盖大众所有车型。此次大会发布内容将“Roadmap E”电动化战略再一次升级。

　　大会上，大众宣布旗下第一批电动汽将于今年投入生产：首先是奥迪e-tron，随后是保时捷Taycan。目前，这两款车型的预定总量已达到20,000辆；后续ID. CROZZ、西雅特 el-born、斯柯达Vision E、ID. BUZZ以及ID. VIZZION等电动车型也将陆续投产。

　　大众2025年的目标是：相比2015年的水平，车辆全生命周期的碳排放量减少30%。到2030年，集团旗下车队中电动汽车的覆盖比例将提高到至少40%。据介绍，到2023年，大众集团针对电动化领域投资将超过300亿欧元。

　　拓展电动出行是实现碳中和目标的重要环节。大众汽车已经制定了一项全面脱碳计划，2050年完成包括车队、生产和管理环节在内的全面碳中和。通过一系列的举措，大众汽车正在全力达成《巴黎气候协定》的目标。

　　为了在2050年之前实现完全脱碳目标，大众汽车集团已经在所有领域设置了未来几年需要达成的阶段性目标。所涉及的举措将遵循三个原则：第一，不仅有效而且可持续的碳减排；第二，在能源供应方面转向可再生能源；第三，针对无法避免的剩余排放提供补偿。

　　为了支持电动攻势的开展，大众将LG化学、SKI、宁德时代和三星作为战略电池供应商。鉴于持续增长的需求，大众汽车同样密切关注在欧洲参与建设电池工厂的可能性。