当冰冷的汽车设计遇见理性的建筑设计与传统的中国元素，如何迸发出感性的艺术火花？12月14日，北京798现代汽车文化中心，现代汽车中国设计总监罗西蒙携手清华大学美术学院博士生导师陈楠、新生代建筑设计师刘昊威、加拿大诺杰建筑事务所设计师戴曦就汽车设计展开了一场别开生面的跨界沙龙。

　　曲线运动感、中国元素、内在精神、感性之美......一个个来自不同设计领域的术语，竟然会在一款汽车产品上得以全部呈现。这一刻，汽车不再只是交通工具，更承载了设计者与消费者对其注入的温暖情感。

　　为每款车注入独特的性格

　　如何给予一辆汽车独特的性格，满足不同消费者的需求？是每一位汽车设计师一直思考的问题。北京现代今年推出的LA FESTA菲斯塔与第四代途胜，上市即受到一度好评，不得不说是得益于北京现代的Sensuous Sportiness全新设计理念。

　　据了解，Sensuous Sportiness全新设计理念基于对消费者的情感关怀和超越设计本身的元素挖掘，意在摆脱“家族式设计”魔咒，拒绝“俄罗斯套娃”般雷同，建立起类似“国际象棋”的概念，力求每个车型设计都独一无二却彼此和谐统一。即在保持家族基因设计的同时，根据不同车型的功能划分和使用定位重新定义车型的设计思路。其最终目的是为设计注入更多情感因素。

　　现代汽车中国设计总监罗西蒙表示，“现代汽车全新设计理念Sensuous Sportiness，意味着我们的设计关注的不仅是品牌，而更多是消费者群体，我们希望提供一个汽车产品组合，用各种各样的设计满足不同人群的需求。”

　　以LA FESTA菲斯塔和第四代途胜为例，它们一款是轿车一款是SUV，用户需求不同，要表达的方向也不相同，因此在细节处理上就会有一些差异。LA FESTA菲斯塔运用了现代汽车全新设计理念，拥有优雅柔和、比较感性的运动感，第四代途胜则在设计上融入了Sensuous Sportiness的元素，因此它属于相对霸气、强势的运动感，无论是曲线运用还是直线连接都表现出了更硬朗的一面。

　　在建筑设计中获得灵感

　　建筑是凝固的居所，汽车是流动的载体。来自建筑设计领域的戴曦表示，新的建筑审美形式已经在汽车领域非常普及，建筑设计与汽车设计的一个共同点就是曲线带来的运动感。而第四代途胜的设计灵感正是源于都市建筑的结构式设计风格，前脸部分不同曲线的连接营造出了极强的运动感，车身平直、有力的线条和轮廓传递出了坚固、强韧的视觉效果，将新青年渴望的力量感一展无遗。

　　造型独特的进气格栅搭配横向的中网，不但提升了车辆辨识度之余，也突出了车辆本身的运动感。分体式LED日间行车灯组与进气格栅相连，搭配LED前大灯和修长的前机盖设计，拓宽了车头的视觉宽度，凸显出了第四代途胜的硬朗、大气。内饰方面的铠甲式设计风格，与硬朗的外观相呼应，营造出了钢筋铁骨般的驾驶氛围。软质面板、皮质包覆和钢琴烤漆的应用，将中控台和中央通道连续化，又凸显了大气、时尚的气质。

　　在新生代建筑师、室内设计师代表，公共艺术家刘昊威看来，第四代途胜外形上的设计与其当初设计京沪高铁列车车厢时如出一辙，“不是夺人眼球，而是将功能与美学联合在一起，创造出了既简洁又有力量的走向未来的交通工具。”这些都体现了现代年轻人不论是长途出行还是日常出行对速度、安全、品位与舒适的追求。

　　值得一提的是，第四代途胜对于建筑灯光的借鉴，罗西蒙表示，灯光设计是建筑设计中非常重要的部分，因此第四代途胜对于灯光非常的重视，消费者看上一眼灯光就知道这是第四代途胜的汽车。

　　中国元素的感性之美

　　在清华大学美术学院博士生导师陈楠他看来，第四代途胜身上除了北京现代那些经典固定的符号范式设计之外，还有对中国传统文化、民族语言、个性元素的思考。

　　他认为，汽车设计内部的秩序源于东西方都认可的几何结构，这是可以穿越民族的。汽车设计应该跳出工业设计的维度，通过范式、科技、格律、哲学、符号等催发市场的共鸣。“当量产、便宜不再作为主要功能，文化、个性、传统变成主要关健词的时候，民族语言、各地文化就会蹦出来成为设计的关健词，所以我相信现代汽车关注了东方元素，关注了中国元素，这是一个必然，因为功能的时代逐渐过去了，大家更关注这个世界的不同文化在工业设计中呈现出来的结果。”

　　这也就更好地理解了罗西蒙的设计理念，第四代途胜不光是为中国设计，而是受中国文化启发和影响，为全世界设计的产品。罗西蒙表示，设计过程中融入的并非典型的最突出的中国元素，而是一些其他元素，比如第四代途胜车身就可以找到书画中笔画勾勒线条的痕迹，“这些可能看起来根本不像传统的中国元素，但这是中国文化的精髓，这是我们融入元素的方式，而不是简单粗暴的把一些特别明显的线条加入进去。”