2018年车市整体“下行”已成定局，销量“寒冬”已然降临。而一味的降价并不能解决根本的问题。纵观合资车企中，仅有广汽丰田在“寒流”保持高速增长。根据广汽丰田最新的销量数据显示，企业在1-11月累计销量达53.79万辆，同比增长31.5%；11月份单月售出6.06万辆新车，同比大增64.6%。

与其他“以价换量”的企业不同，广汽丰田的终端产品价格稳如磐石，根据广汽丰田4S店销售介绍，热卖中型轿车凯美瑞没有任何优惠，其中白色车型更是“一车难求”，需要提前预定。而当家SUV汉兰达也未有降价优惠。在车市整体呈下降趋势时，广汽丰田高速增长背后的原因究竟是什么？ 

开不坏的丰田

无论在中国市场还是放眼世界，丰田品牌代表的是质量和可靠。在中国车圈里还流传着“开不坏的丰田”这句话，能看出丰田品牌在消费者心中的定位。而广汽丰田也用事实证明了这句话，其工厂获得了全球模范工厂称号，生产的产品蝉联五年获得“零缺陷率”评价。从汉兰达到凯美瑞，从雷凌到C-HR，都有出色的产品质量。

出色的品牌质量口碑，很大程度减轻消费者维修、置换配件的顾虑。相对于其他车企的各种“门”事件和大规模召回，广汽丰田在此方面占有绝对优势。不仅如此，广汽丰田还被中国汽车维修行业协会评为售后服务客户满意度（CAACS）合资品牌第一名。可以看出，企业无论在产品质量和售后服务上都做到了让消费者放心。 

TNGA将品牌变的更“年轻”

广汽丰田作为丰田TNGA的第一“试点”，效果可谓十分显著。第八代凯美瑞和C-HR都有非常出色的销量。TNGA为企业的产品带来了全新的平台，全新的外观和全新的动力总成，打开了企业通往“年轻化”的大门，吸引了大批年轻消费者的关注，提升了品牌形象。

而受到TNGA加成最为明显的也是第八代凯美瑞车型，其1-11月累计销量达15.33万辆，同比增长110.7%。作为丰田TNGA构架下在中国市场投放的首款车型，广汽丰田第八代凯美瑞一改过去的中庸风格，以前卫、时尚的造型和兼具艺术感和功能性的内饰面世。在当时还未“变天”的日系B级车市场，掀起了一股年轻潮流。

独特的“双擎”动力

从广汽丰田的销量快报中还能看到一个非常有特色的部分，就是其“混动双剑客”的销量，包括第八代凯美瑞双擎与雷凌双擎，1-11月累计销量为6.2万辆，占总体销量的12%。虽然市场上还有其他车企也在做混动车型，但在技术上都没有丰田成熟。

在新能源快速的今天，纯电车型的续航里程受到消费者诟病，而PHEV车型又需要充电桩为其电池充电，为车主带来些许不便，因此双擎车型就成为了首选。除此之外，还有部分年轻消费者偏爱混动车型，他们更喜欢电机+内燃机组合的动力总成，将混动变为一种生活方式，而广汽丰田的“混动双剑客”，不但能提供两种不同车型的选择，还在技术上领先其他车企的产品。

出色的品牌力和优秀的产品力造就了如今逆势上扬的广汽丰田，当然出色的销量也要伴随产能的提升，2018年1月投产，广汽丰田在南沙工厂目前增加了第三条生产线，生产能力约为10万台，后期可根据需求快速扩充至20万台/年。

随着时间推移，2018年以接近尾声，对于车市来说，这一年命途多舛；而从1-11月的销量来看，广汽丰田已经交出了一个令人满意的答卷了。从2004年成立以来，企业已经在中国市场摸爬滚打14载，历经了市场的各时期变化，未来，期待企业推出更多符合中国消费者需求的产品。