国庆前夕，北汽新能源通过资产重组正式进入资本市场，实现在A股复盘。随着上市进程的推进，北汽新能源2017年度及2018年1-6月备考审计报告随之公布。网上车市查阅发现：2017年，北汽新能源年度营收为114亿元，在研发投入上仅为1500万元，占研发投入的0.15%。同为专注新能源领域的车企，比亚迪去年在研发上的投入为62.66亿元。换言之，北汽新能源在研发方面的投入仅为比亚迪的46分之一。

根据北汽新能源2017年度及2018年1-6月备考审计报告显示：2017年度，北汽新能源实现营收114亿元，在研发方面投入仅为1500万元，占营收收入0.15%。2018年1-6月，北汽新能源营收56亿元，而在研发方面投入仅为400万元。

据比亚迪与长城汽车2017年财报显示：2017年，比亚迪的研发人员达到了2.7万名，共投入62.66亿元；长城汽车的研发人员有1.8万名，研发投入也达到了33.64亿元。而北汽新能源在研发上的投资与上述两家自主品牌相差甚远，研发上的不投入，也在销量上得以显现。

今年7月，比亚迪新能源车整体创造了单月销售18,203辆的同行业最佳成绩，与去年同期相比增长62%。其中，以元EV360、秦EV450、e5 450以及宋EV400为代表的全系EV产品销量同比劲增69%，7月销量达到8,175辆，排名第一。与此同时，曾长期领跑国内纯电动车市场的北汽新能源则遭遇了负增长，同比下降7.5%

自2018年国家新能源汽车补贴标准实施以来，北汽新能源便进入了产品调整阶段，此前的销售主力车型EC和EV两大系列已经全面停售。