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造车大军添新丁 领途誓在“螺蛳壳里做道场”

2018-09-21 08:47出处:V讯网 [原创]责编:王双双

  【V讯网 朱思存 杭州报道】从“河北御捷”升级到“领途汽车”,已过花甲的企业创始人张立平放下了自己经营十年的低速电动车产业,正式宣布转型改造精品小型电动车。

  9月19日,在暑热还未散去的杭州,领途品牌正式发布。发布会上,领途汽车旗下五款全新的小型电动汽车集中亮相,包含两款A0级和三款A00级产品。这五款产品中,四款能够支持电池整包快换,一款搭载便携式电池包,换电非常便捷。据了解,这五款产品将分别在2019年底前推向市场,其中K-ONE将在今年11月份正式上市。

  一口气发布五款新品,初创的领途汽车不仅要与竞争对手赛跑,更要和时间赛跑。

  当前,中国新能源汽车产业正面临深刻变局。一是中国新能源汽车产业由政府计划、引导、培育、补贴政策正在向市场化生存发展快速的转变;二是国家对新能源汽车外资投资股比已经全部放开,如特斯拉已率先登陆上海设立了独资公司,各种新旧造车势力交织博弈,市场竞争进一步加剧。

  根据中汽协发布的最新统计数据显示,新能源汽车的表现令人惊喜。8月份,新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆,比上年同期分别增长39%和49.5%,今年销量有望突破100万辆大关。

领途汽车创始人、董事长张立平

  “领途汽车将坚持专注小型电动汽车发展的战略,致力成为全球小型电动汽车创新型企业,努力打造媲美国际知名品牌品质水准的小型电动汽车品牌。”领途汽车创始人、董事长张立平表示。

  领途汽车副董事长张磊则认为,伴随着全球范围的电动车发展热潮,“精品小型电动车”的市场潜力巨大:“未来电动车会分为两类,一种是如特斯拉这样高大上的品牌,另一种则是满足消费者中短途出行服务,主要以小型电动车为主。”

  近年,中国电动汽车行业发展非常迅速,不仅各大车企纷纷推出新能源车型,还涌现出互联网公司、相关产业和其他非关联产业跨界的“造车新势力”。张磊认为,领途在其中属于非常特殊的一类公司。“首先,领途的前身,御捷电动有着十年造车的经验,截至目前拥有超过40万用户。同时,与长城的合资,也为领途提供了更加充足的技术、管理保证。”张磊表示。

  领途汽车快速布局乘用车市场,与去年7月与长城汽车签署的战略合作协议不无关系。据了解,长城持有领途25%股份,作为合作伙伴代表、长城汽车副总裁赵国庆对领途汽车战略投资价值给予高度评价,表示在技术、管理和供应链等方面与领途汽车展开更为紧密的合作。张磊同时补充:“长城在电动车领域有非常丰富的布局,而领途对于小型电动车有着充分的技术累积,同时我们也希望学习长城综合的制造、管理能力。”

领途汽车总裁顾镭

  领途汽车总裁顾镭表示,领途汽车将打造多元化、国际化的品牌形象,“领途汽车的目标就是要大力发展电动汽车,就是要大力推进汽车精品工程,努力打造媲美国际知名品牌品质水准的小型电动汽车品牌。”

  在这位业内知名的汽车安全专家眼中,做小型电动汽车精品首先要考虑安全,除主被动安全,更应包括电池安全技术。为此,领途全程参与电池供应商的原材料、电池制造、BMS、系统集成的生产链,在功能和性能对电池进行高于国标5倍的全面测试,同时在电动力系统集成、轻量化应用、电池包的研发、快速换电等领域持续投入。核心技术层面,领途聚焦两大技术,分别是“EV-Safe途+”安全架构技术,和“Linktour Blue Smart Power”小型蓝灵动力系统,前者致力于帮助驾驶者及时排除安全隐患,后者则将有效解决纯电动汽车里程、安全、价格、充电等问题。

领途汽车有限公司营销总裁赵虎斌

  领途汽车有限公司营销总裁赵虎斌对全产业链模式创新工程有三个重要的判断,“系列化小型电动汽车产品是支撑电池循环利用商业模式最好的载体;小型电动汽车不依赖于充电桩和财政补贴也能得到快速的普及和发展;在电池技术没有颠覆式革命进步前,小型电动汽车电池包快换和循环利用是可复制商业模式的核心。”

  研发布局上,领途汽车将在无锡设有研发总院,研发中心设于重庆,核心技术研究院将设立在美国硅谷。产能上,领途汽车也将河北清河作为母公司,并在无锡设有总部和工厂,以此实现对3-5线城市的快速布局。


责任编辑:王双双 
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造车大军添新丁 领途誓在“螺蛳壳里做道场”

2018-09-21 出处:V讯网 [原创] 责编:王双双

  【V讯网 朱思存 杭州报道】从“河北御捷”升级到“领途汽车”,已过花甲的企业创始人张立平放下了自己经营十年的低速电动车产业,正式宣布转型改造精品小型电动车。

  9月19日,在暑热还未散去的杭州,领途品牌正式发布。发布会上,领途汽车旗下五款全新的小型电动汽车集中亮相,包含两款A0级和三款A00级产品。这五款产品中,四款能够支持电池整包快换,一款搭载便携式电池包,换电非常便捷。据了解,这五款产品将分别在2019年底前推向市场,其中K-ONE将在今年11月份正式上市。

  一口气发布五款新品,初创的领途汽车不仅要与竞争对手赛跑,更要和时间赛跑。

  当前,中国新能源汽车产业正面临深刻变局。一是中国新能源汽车产业由政府计划、引导、培育、补贴政策正在向市场化生存发展快速的转变;二是国家对新能源汽车外资投资股比已经全部放开,如特斯拉已率先登陆上海设立了独资公司,各种新旧造车势力交织博弈,市场竞争进一步加剧。

  根据中汽协发布的最新统计数据显示,新能源汽车的表现令人惊喜。8月份,新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆,比上年同期分别增长39%和49.5%,今年销量有望突破100万辆大关。

领途汽车创始人、董事长张立平

  “领途汽车将坚持专注小型电动汽车发展的战略,致力成为全球小型电动汽车创新型企业,努力打造媲美国际知名品牌品质水准的小型电动汽车品牌。”领途汽车创始人、董事长张立平表示。

  领途汽车副董事长张磊则认为,伴随着全球范围的电动车发展热潮,“精品小型电动车”的市场潜力巨大:“未来电动车会分为两类,一种是如特斯拉这样高大上的品牌,另一种则是满足消费者中短途出行服务,主要以小型电动车为主。”

  近年,中国电动汽车行业发展非常迅速,不仅各大车企纷纷推出新能源车型,还涌现出互联网公司、相关产业和其他非关联产业跨界的“造车新势力”。张磊认为,领途在其中属于非常特殊的一类公司。“首先,领途的前身,御捷电动有着十年造车的经验,截至目前拥有超过40万用户。同时,与长城的合资,也为领途提供了更加充足的技术、管理保证。”张磊表示。

  领途汽车快速布局乘用车市场,与去年7月与长城汽车签署的战略合作协议不无关系。据了解,长城持有领途25%股份,作为合作伙伴代表、长城汽车副总裁赵国庆对领途汽车战略投资价值给予高度评价,表示在技术、管理和供应链等方面与领途汽车展开更为紧密的合作。张磊同时补充:“长城在电动车领域有非常丰富的布局,而领途对于小型电动车有着充分的技术累积,同时我们也希望学习长城综合的制造、管理能力。”

领途汽车总裁顾镭

  领途汽车总裁顾镭表示,领途汽车将打造多元化、国际化的品牌形象,“领途汽车的目标就是要大力发展电动汽车,就是要大力推进汽车精品工程,努力打造媲美国际知名品牌品质水准的小型电动汽车品牌。”

  在这位业内知名的汽车安全专家眼中,做小型电动汽车精品首先要考虑安全,除主被动安全,更应包括电池安全技术。为此,领途全程参与电池供应商的原材料、电池制造、BMS、系统集成的生产链,在功能和性能对电池进行高于国标5倍的全面测试,同时在电动力系统集成、轻量化应用、电池包的研发、快速换电等领域持续投入。核心技术层面,领途聚焦两大技术,分别是“EV-Safe途+”安全架构技术,和“Linktour Blue Smart Power”小型蓝灵动力系统,前者致力于帮助驾驶者及时排除安全隐患,后者则将有效解决纯电动汽车里程、安全、价格、充电等问题。

领途汽车有限公司营销总裁赵虎斌

  领途汽车有限公司营销总裁赵虎斌对全产业链模式创新工程有三个重要的判断,“系列化小型电动汽车产品是支撑电池循环利用商业模式最好的载体;小型电动汽车不依赖于充电桩和财政补贴也能得到快速的普及和发展;在电池技术没有颠覆式革命进步前,小型电动汽车电池包快换和循环利用是可复制商业模式的核心。”

  研发布局上,领途汽车将在无锡设有研发总院,研发中心设于重庆,核心技术研究院将设立在美国硅谷。产能上,领途汽车也将河北清河作为母公司,并在无锡设有总部和工厂,以此实现对3-5线城市的快速布局。