（V讯网 朱思存 成都报道）截至2018年6月份，全国有58个城市的汽车保有量超过百万辆，较去年同期增加9个城市，其中26个城市超200万辆，北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、郑州等7个城市超300万辆。其中，虽然整体经济实力远逊于北上广深等一线城市，但成都却以476万辆的汽车保有量成为仅次于北京的汽车消费“第二城”。

成都经济的快速发展不仅捧红了成都车市，更是捧红了成都车展。日前，2018(第二十一届)成都国际汽车展览会开幕。作为中国四大A级车展之一，本届车展德系、美系、法系、日系、韩系，以及自主等119个汽车品牌到场参展，展出面积达15万平方米，足足比20年前首届成都车展展出规模翻了15倍。    

本届成都车展，吉利、广汽等自主品牌相继扩大展台面积，带来多款全新车型和创新技术；新能源车方面，长城汽车新品牌欧拉，以及“造车新势力”威马等车企均为首次参展。去年，中国乘用车市场增速仅为2%，而豪华汽车市场同比增长15%，这让豪华车成为本届车展最引人关注的环节。其中，梅赛德斯-奔驰和宝马拿下超大展台面积，而玛莎拉蒂、劳斯莱斯等超豪华品牌均有新作在本届车展上实现了中国首秀。

汽车企业之所以对成都车展如此重视，无疑是看中了成都所代表的西南市场庞大的潜在消费能力。

根据全国乘用车联席会统计数据显示，今年1-7月份乘用车零售增2.7%，7月乘用车市场零售156.7万台，同比下降5.5%，环比下降7.1%。由于关税调整，楼市等因素印象，今年春节后零售同比增速逐月放缓，7月狭义乘用车零售同比增速回落到近些年的低位水平。

反观成都车市，堪称是“寒冬”中的一颗明星。相关数据显示，今年1-7月份，成都市场累计销量突破33万辆，同比增幅8.9%。销量份额位居前三的德系、自主和日系品牌分别实现环比增长。相关统计显示，成都目前常住人口约为1600万人，为全国省会城市首名。另一方面，相比北上广深等人口相近的发达城市，成都是唯一一座暂未发布相关“购车禁令”的城市。因此，庞大的人口体量和相对宽松的政策，使得挖掘消费潜力的成本更低也更容易。

除了保有量大，增长潜力高，成都的汽车市场还有一大特点，即高端消费需求强烈。过去10年，从奥拓到BBA，甚至保时捷、路虎“满街跑”，成都的汽车消费升级速率要高于全国平均水平。目前，四川已成为继北京、上海、浙江后第四大豪车消费省份（或直辖市），而四川豪华车市场又以成都为中心。对此，全国乘用车联席会秘书长崔东树分析，“成都的豪华车销售达到自身销量的17%，尤其是成都的豪华SUV占比表现得更为突出，这体现了成都高端消费的游玩休闲特征更强。成都超豪华车的占比也是远高于全国水平。”

与汽车销量增长已经逐渐放缓的东部沿海城市相比，以成都为代表的西南市场依旧保持相对较高的增长态势。近些年，汽车企业纷纷将新的战略重点放在成都等周边地区。而四川省政府，也陆续出台了相关指导意见，保证诸多项目的顺利实施。2017年10月，四川省经济和信息化委印发了《四川省“十三五”汽车产业发展指导意见》，明确到2020年，全省汽车年产能达400万辆，推动全省汽车产业产值突破5000亿元，成为全国重要的汽车研发与制造基地。

落户于成都的BMA平台首发车型缤瑞，是吉利深挖西南市场的重要代表作。截至目前，吉利汽车已经在四川投入超过1000亿元。此外，一汽-大众、一汽丰田、北京现代及神龙汽车等合资品牌，以及以沃尔沃为代表的豪华品牌均已在成都设立分工厂。在新能源车方面，Polestar、银隆新能源也将成都视为极其重要的生产基地。这些战略布局，均是车企继续维持增量的砝码。