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极限穿越高黎贡 Jeep全新牧马人解锁新成就

2018-07-30 17:03出处:东克平 [原创]责编:东克平

(V讯网 朱思存 云南腾冲报道) 第三代牧马人(JK)问世十年之后即将驶向终点,千呼万唤始出来的Jeep全新牧马人(JL)面对席卷全球SUV市场的城市化、时尚化风潮,依旧初心不改,它“全球偶像”的使命与定位,不仅是指引Jeep前进的明灯,更是梦想的起点和终点。

焦点图.jpg

假设你拥有了一辆牧马人,究竟会有多少时间会开着它去崇山峻岭、险恶岩石中旅行?十年前,牧马人JK喊出孤傲的“活彻底”口号,以至于每年金秋,数十万人汇聚茫茫大漠,他们中的大多数人,都驾驶着这款Jeep的图腾,或饮或食、或“豁沙”或“攀爬”,只为与“Jeeper”同享乘风破浪的英雄气概。十年后,“活彻底”变成“爱彻底”,享受与陪伴,成为这款“终极越野利器”所拥有的另一层注解。

位于中国边陲的高黎贡山是印巴板块和欧亚板块碰撞形成的大地缝合线,最高海拔超过5000米,最低海拔仅有200余米,近5000米的相对高差使这里成为“中国生物多样性最丰富的地区”,同时,复杂的路况也使这里成为一处全新牧马人亚洲首试绝佳的场地。厂家利用天然地貌和狭窄的防火道,修整出一条极具难度的穿越道路,让全新牧马人接受大自然的极限考验。

全新一代Jeep牧马人动态美图(05).jpg

这样的地方令绝大多数SUV都望而生畏,但作为指引Jeep方向的精神图腾,全新牧马人绝不会胆怯。

高黎贡山的天气是阴晴不定的,只能偶尔凭借头顶上的云朵来判定前方是阴还是雨。坐上全新牧马人Sahara,用力拉动分动箱,将档位定格在首次增加在牧马人身上的4H AUTO功能上。或许很多人对这项功能嗤之以鼻,但比起2H、4H、4L,4H AUTO的加入一来是FCA研发的新品,二来大大增加了普通消费者对牧马人的适应程度,毕竟,站在全新时代的牧马人,不仅是钢筋铁骨外表下包裹着灵魂战车,更是爱与陪伴的载具,多出的一个驾驶模式,无疑是对“入门级玩家”发出的最好召唤。

全新一代Jeep牧马人静态美图(06).jpg

沿着无名县道逐渐逼近高黎贡山核心区,雨下的更大了。70多年前,中国远征军在此曾与穷凶极恶的日寇激战,史迪威公路和驼峰航线成为历史的永恒。全新牧马人将和它的前辈——威利斯MB一样,从高黎贡山的崇山峻岭中完成穿越,但与血与骨的黑白历史大相径庭的是,时代化的精进使全新牧马人在碾过碎石时的每一个瞬间,都充满了简单而明澈的乐趣。

换装的四缸发动机是很多人质疑全新牧马人血统的根本,但相比六缸机,这款广泛用于FCA旗下多款全球车型的2.0T涡轮增压发动机声音深沉、绵密,四支气缸循环做功,蕴含力量而又令人心静。沿史迪威公路盘旋而上,不会打扰到藏匿在深处的野生动物,但却足够收放自如。

雨下的更大了,雨水沿着青苔和砾石冲刷着石板路,当面对连续盘山路这样的极限弯道时,能够明显感觉到全新Jeep牧马人车身的紧凑感,转向准确、底盘稳定、车身侧倾小的特质,即便是高速切弯,仍能有着敏捷的姿态。

抵达海拔2500米的山顶,出发前虽然有工作人员提示,接下来的重度穿越困难重重,但真正与雨林路“狭路相逢”,还是被吓了一跳。

全新一代Jeep牧马人动态美图(10).jpg

见识雨林路,是从头顶遮天蔽日的原始森林开始的。除了视线受阻,彼时的石板路已经变成了坑洼不平的泥土路。再次拉动分动箱,切换至4L档位,牧马人就此开始它的最强模式。手动一档、紧握方向、顺势缓打方向,渐缓的车速带来的是异常紧张的氛围。毕竟,左侧山体随时有松垮的痕迹,右侧的灌木后面,就是深不见底的悬崖。虽然Sahara并没有Rubicon那样有着仪式般的前后桥锁止装置,全地形的AT胎也不像MT胎那样有着碾压一切的稳定性,但分别为41.8、36.1和21度的接近角、离去角和通过角与智能分时四驱系统的共同加持,使这次穿越回味无穷:只需控制好方向,左右闪躲一些凸起的巨石,车辆就能穿过泥淖。4公里的重度穿越足足用了半个小时,可见路途之艰险。当车上几个人还在七嘴八舌讨论“前后桥锁止是否有必要”时,雨势渐渐小了,路面情况开始变好,回望身后那幽深的丛林,才感觉到连绵不绝的心悸。

深踩刹车踏板,发动机起停系统控制发动机“稍作休息”,高海拔地区独有的“丁达尔效应”让阳光洒在满身泥泞的车顶,映出全新牧马人更加丰富的车辆性格:它依旧是那个孤独的SUV王者,但在铮铮铁骨之下,是时代化的全面进化。从更加智能、便捷的四驱系统,到更加舒适的四座乘坐感受,再到整合了Apple Carplay、车载导航等一系列功能的智能车载控制系统,全新牧马人在再次自我超越,也变得更加智能和易控。胸有惊雷而面如平湖,这是对牧马人的最好注释。

全新一代Jeep牧马人内饰美图(01).jpg

很多人都在批评全新牧马人“外观没有变化”,但当夜幕降临,在团团火焰下,伴着傈僳族的的歌舞,负责全新Jeep牧马人产品规划的负责人告诉我,“全新牧马人的研发是不计成本的,你所能看到的每一处细节,从门把手,到前风挡的角度,几乎每一项都是重新设计开发的。”

全新一代Jeep牧马人特写美图(06).jpg

当然,如果你不是一个骨灰级的Jeeper,这些变化自然很难去发现,但如果你是一个对牧马人以及所代表的自由生活有着向往的“准车主”,一定会仔细研究并欣然接受这些变化。这或许有些矛盾或过于苛求,但所谓苛刻,不过是Jeep对牧马人产品品质、可靠性和美学设计的传承与精进,以保证它既能在最严苛的环境下生存,也能在SUV全面城市化的今天,依旧像摇滚巨星那样,接受着万众的顶礼膜拜。

责任编辑:东克平 
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极限穿越高黎贡 Jeep全新牧马人解锁新成就

2018-07-30 出处:东克平 [原创] 责编:东克平

(V讯网 朱思存 云南腾冲报道) 第三代牧马人(JK)问世十年之后即将驶向终点,千呼万唤始出来的Jeep全新牧马人(JL)面对席卷全球SUV市场的城市化、时尚化风潮,依旧初心不改,它“全球偶像”的使命与定位,不仅是指引Jeep前进的明灯,更是梦想的起点和终点。

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假设你拥有了一辆牧马人,究竟会有多少时间会开着它去崇山峻岭、险恶岩石中旅行?十年前,牧马人JK喊出孤傲的“活彻底”口号,以至于每年金秋,数十万人汇聚茫茫大漠,他们中的大多数人,都驾驶着这款Jeep的图腾,或饮或食、或“豁沙”或“攀爬”,只为与“Jeeper”同享乘风破浪的英雄气概。十年后,“活彻底”变成“爱彻底”,享受与陪伴,成为这款“终极越野利器”所拥有的另一层注解。

位于中国边陲的高黎贡山是印巴板块和欧亚板块碰撞形成的大地缝合线,最高海拔超过5000米,最低海拔仅有200余米,近5000米的相对高差使这里成为“中国生物多样性最丰富的地区”,同时,复杂的路况也使这里成为一处全新牧马人亚洲首试绝佳的场地。厂家利用天然地貌和狭窄的防火道,修整出一条极具难度的穿越道路,让全新牧马人接受大自然的极限考验。

全新一代Jeep牧马人动态美图(05).jpg

这样的地方令绝大多数SUV都望而生畏,但作为指引Jeep方向的精神图腾,全新牧马人绝不会胆怯。

高黎贡山的天气是阴晴不定的,只能偶尔凭借头顶上的云朵来判定前方是阴还是雨。坐上全新牧马人Sahara,用力拉动分动箱,将档位定格在首次增加在牧马人身上的4H AUTO功能上。或许很多人对这项功能嗤之以鼻,但比起2H、4H、4L,4H AUTO的加入一来是FCA研发的新品,二来大大增加了普通消费者对牧马人的适应程度,毕竟,站在全新时代的牧马人,不仅是钢筋铁骨外表下包裹着灵魂战车,更是爱与陪伴的载具,多出的一个驾驶模式,无疑是对“入门级玩家”发出的最好召唤。

全新一代Jeep牧马人静态美图(06).jpg

沿着无名县道逐渐逼近高黎贡山核心区,雨下的更大了。70多年前,中国远征军在此曾与穷凶极恶的日寇激战,史迪威公路和驼峰航线成为历史的永恒。全新牧马人将和它的前辈——威利斯MB一样,从高黎贡山的崇山峻岭中完成穿越,但与血与骨的黑白历史大相径庭的是,时代化的精进使全新牧马人在碾过碎石时的每一个瞬间,都充满了简单而明澈的乐趣。

换装的四缸发动机是很多人质疑全新牧马人血统的根本,但相比六缸机,这款广泛用于FCA旗下多款全球车型的2.0T涡轮增压发动机声音深沉、绵密,四支气缸循环做功,蕴含力量而又令人心静。沿史迪威公路盘旋而上,不会打扰到藏匿在深处的野生动物,但却足够收放自如。

雨下的更大了,雨水沿着青苔和砾石冲刷着石板路,当面对连续盘山路这样的极限弯道时,能够明显感觉到全新Jeep牧马人车身的紧凑感,转向准确、底盘稳定、车身侧倾小的特质,即便是高速切弯,仍能有着敏捷的姿态。

抵达海拔2500米的山顶,出发前虽然有工作人员提示,接下来的重度穿越困难重重,但真正与雨林路“狭路相逢”,还是被吓了一跳。

全新一代Jeep牧马人动态美图(10).jpg

见识雨林路,是从头顶遮天蔽日的原始森林开始的。除了视线受阻,彼时的石板路已经变成了坑洼不平的泥土路。再次拉动分动箱,切换至4L档位,牧马人就此开始它的最强模式。手动一档、紧握方向、顺势缓打方向,渐缓的车速带来的是异常紧张的氛围。毕竟,左侧山体随时有松垮的痕迹,右侧的灌木后面,就是深不见底的悬崖。虽然Sahara并没有Rubicon那样有着仪式般的前后桥锁止装置,全地形的AT胎也不像MT胎那样有着碾压一切的稳定性,但分别为41.8、36.1和21度的接近角、离去角和通过角与智能分时四驱系统的共同加持,使这次穿越回味无穷:只需控制好方向,左右闪躲一些凸起的巨石,车辆就能穿过泥淖。4公里的重度穿越足足用了半个小时,可见路途之艰险。当车上几个人还在七嘴八舌讨论“前后桥锁止是否有必要”时,雨势渐渐小了,路面情况开始变好,回望身后那幽深的丛林,才感觉到连绵不绝的心悸。

深踩刹车踏板,发动机起停系统控制发动机“稍作休息”,高海拔地区独有的“丁达尔效应”让阳光洒在满身泥泞的车顶,映出全新牧马人更加丰富的车辆性格:它依旧是那个孤独的SUV王者,但在铮铮铁骨之下,是时代化的全面进化。从更加智能、便捷的四驱系统,到更加舒适的四座乘坐感受,再到整合了Apple Carplay、车载导航等一系列功能的智能车载控制系统,全新牧马人在再次自我超越,也变得更加智能和易控。胸有惊雷而面如平湖,这是对牧马人的最好注释。

全新一代Jeep牧马人内饰美图(01).jpg

很多人都在批评全新牧马人“外观没有变化”,但当夜幕降临,在团团火焰下,伴着傈僳族的的歌舞,负责全新Jeep牧马人产品规划的负责人告诉我,“全新牧马人的研发是不计成本的,你所能看到的每一处细节,从门把手,到前风挡的角度,几乎每一项都是重新设计开发的。”

全新一代Jeep牧马人特写美图(06).jpg

当然,如果你不是一个骨灰级的Jeeper,这些变化自然很难去发现,但如果你是一个对牧马人以及所代表的自由生活有着向往的“准车主”,一定会仔细研究并欣然接受这些变化。这或许有些矛盾或过于苛求,但所谓苛刻,不过是Jeep对牧马人产品品质、可靠性和美学设计的传承与精进,以保证它既能在最严苛的环境下生存,也能在SUV全面城市化的今天,依旧像摇滚巨星那样,接受着万众的顶礼膜拜。