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常州落选 光束汽车为何“花落”张家港?

2018-07-12 07:46出处:V讯网 [原创]责编:周燕妮

  昨日,在李克强和默克尔中德两国总理的见证下,第五轮中德政府磋商正式拉开,同时开展的还有70多个对话机制。据悉,与会人员除两国总理外,还包括22位相关部门负责人,创下了该机制建立以来的“最豪华阵容”。

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  诚然,正如默克尔在开场白中所强调的,中德两国高层密切的互访,充分表明了德中关系合作的深度与广度。事实上,中德两国企业家前期谋划布局的各项合作项目也借此平台,水到渠成地迎来了丰收的时刻,有关汽车、自动驾驶、农业、教育、卫生和通信等20多项双边合作所涉金额高达300亿美元,成果斐然。

  值得关注的是,在磋商现场,两国总理均对双方在汽车领域的合作表达了特别的期待。查阅资料发现,中国俨然成为德国三大车企海外最大单一市场,其中,大众、宝马和奔驰在华销售占其总销量的比重分别为37.3%、24.2%和23.2%。这组直观的数字也进一步证明了,中国在其全球战略版图中是有着影响全局的角色定位。同时,中国就放开汽车股比的政策也向外界表明,对外开放的市场大门只会越来越大,合作前景明朗。

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  而得到两国总理“特别关照”的汽车项目自然也出手不凡,六个大单如约而至。最受外界关注的,宝马与长城的联姻也有了官方结论,兑现了此前宝马CEO克鲁格所说的,“答案在今秋揭晓”。

  不过,这场意料中的合作还是带给大家不少出其不意的惊喜。首先一点就是对合资经营公司的命名上,与以往合作双方A+B组成AB的命名方式不同,经协商后,长城与宝马选择了“光束”,这个带有一丝科幻和文艺气息的名词命名新合资公司。另辟蹊径的背后,或许正表达了长城和宝马对未来合作的无限期许,同时,也暗示了这束光将照亮双方开拓新能源市场的合作前景。

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  再一个令外界意外的就是长城和宝马对安家地点的选择。就当大家以为此前预期的常州是板上钉钉的时候,张家港市却悄然上位,最终拿下了这个备受追捧的“香饽饽”。据悉,光束汽车有限公司的注册资金是17亿元人民币,投资金额达51亿元人民币,规划位于江苏省张家港市的标准年产能是16万辆国际先进整车工厂。

  一个整车企业盘活一个区域市场,甚至成为所在城市名片的例子比比皆是。此前曝光的选址地点常州金坛区拥有完整的汽车上下游产业链,丰田混动研发基地、北汽新能源基地以及宝马在华唯一一家电池供应商——宁德时代电池工厂等知名车企和厂家也在此落户。对比之下,汽车产业资源相对稀缺的张家港似乎稍显黯然失色。

  不过,换个角度看,是劣势也是优势。据悉,张家港市早先已明确提出实施新兴产业三年振兴计划,设立了15亿元新兴产业发展引导资金,用以重点发展新能源、新材料、新装备等新兴产业。由此来看,旨在发展新能源汽车产业的光束落户当地或能享有不少政策支持。

  此外,张家港市本身无论是从地理位置还是当地资源以及人才储备上也是可圈可点。

  一方面,张家港是沿海和长江两大经济开发带交汇处的新兴港口工业城市,境内有天然良港张家港港,全年不冻不淤,现有万吨级泊位34个,年吞吐量超4000万吨,与世界150个港口有货运往来。能够满足生产所需的原料物流和成品运输。

  此外,张家港的核心区域沙洲湖科教新城,在制造、智能装备(机器人)、电力电子等三大新兴产业领域有丰厚的储备,同时拥有现代威亚和东熙汽配等零部件供应商,银河电子和华为电子也能解决新能源汽车充电桩配套方案。再者,毗邻汽车产业相对更为成熟的常州也能在零部件等相关配套领域满足新合资公司的产业要求。

  相信长城与宝马签约成立的新合资公司,在两国总理的共同见证和站台下,能够很快落地实施。毕竟,“双积分”政策的压力对主攻SUV产品的长城汽车来说,可谓重担在身,迄今为止累计的-340438分亟需消化。而宝马汽车在过去一年虽全球累计售出约10万辆新能源汽车,在传统车企中一枝独秀。不过,随着其竞争对手奔驰和奥迪等车企也在新能源板块加速发力,想要继续保持和扩大先发优势,宝马也必须行动起来。

  事实上,从目前情况来看,长城与御捷合作生产的新能源车,以及旗下的WEY品牌新能源车型在短时间内尚无法填补其新能源“双积分”缺口。而纯电动MINI也成为外界对双方合资后生产首款车型的最合理猜测。

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  对于宝马来说,未来MINI车型很可能采用与长城共同研发的MINI平台,通过本地化生产达到降低成本提高利润率的目的。而长城汽车则可以借与宝马合资的机会学习其国际化生产和管理经验,最终达成互惠互利的目的。


责任编辑:周燕妮 
V讯网

常州落选 光束汽车为何“花落”张家港?

2018-07-12 出处:V讯网 [原创] 责编:周燕妮

  昨日,在李克强和默克尔中德两国总理的见证下,第五轮中德政府磋商正式拉开,同时开展的还有70多个对话机制。据悉,与会人员除两国总理外,还包括22位相关部门负责人,创下了该机制建立以来的“最豪华阵容”。

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  诚然,正如默克尔在开场白中所强调的,中德两国高层密切的互访,充分表明了德中关系合作的深度与广度。事实上,中德两国企业家前期谋划布局的各项合作项目也借此平台,水到渠成地迎来了丰收的时刻,有关汽车、自动驾驶、农业、教育、卫生和通信等20多项双边合作所涉金额高达300亿美元,成果斐然。

  值得关注的是,在磋商现场,两国总理均对双方在汽车领域的合作表达了特别的期待。查阅资料发现,中国俨然成为德国三大车企海外最大单一市场,其中,大众、宝马和奔驰在华销售占其总销量的比重分别为37.3%、24.2%和23.2%。这组直观的数字也进一步证明了,中国在其全球战略版图中是有着影响全局的角色定位。同时,中国就放开汽车股比的政策也向外界表明,对外开放的市场大门只会越来越大,合作前景明朗。

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  而得到两国总理“特别关照”的汽车项目自然也出手不凡,六个大单如约而至。最受外界关注的,宝马与长城的联姻也有了官方结论,兑现了此前宝马CEO克鲁格所说的,“答案在今秋揭晓”。

  不过,这场意料中的合作还是带给大家不少出其不意的惊喜。首先一点就是对合资经营公司的命名上,与以往合作双方A+B组成AB的命名方式不同,经协商后,长城与宝马选择了“光束”,这个带有一丝科幻和文艺气息的名词命名新合资公司。另辟蹊径的背后,或许正表达了长城和宝马对未来合作的无限期许,同时,也暗示了这束光将照亮双方开拓新能源市场的合作前景。

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  再一个令外界意外的就是长城和宝马对安家地点的选择。就当大家以为此前预期的常州是板上钉钉的时候,张家港市却悄然上位,最终拿下了这个备受追捧的“香饽饽”。据悉,光束汽车有限公司的注册资金是17亿元人民币,投资金额达51亿元人民币,规划位于江苏省张家港市的标准年产能是16万辆国际先进整车工厂。

  一个整车企业盘活一个区域市场,甚至成为所在城市名片的例子比比皆是。此前曝光的选址地点常州金坛区拥有完整的汽车上下游产业链,丰田混动研发基地、北汽新能源基地以及宝马在华唯一一家电池供应商——宁德时代电池工厂等知名车企和厂家也在此落户。对比之下,汽车产业资源相对稀缺的张家港似乎稍显黯然失色。

  不过,换个角度看,是劣势也是优势。据悉,张家港市早先已明确提出实施新兴产业三年振兴计划,设立了15亿元新兴产业发展引导资金,用以重点发展新能源、新材料、新装备等新兴产业。由此来看,旨在发展新能源汽车产业的光束落户当地或能享有不少政策支持。

  此外,张家港市本身无论是从地理位置还是当地资源以及人才储备上也是可圈可点。

  一方面,张家港是沿海和长江两大经济开发带交汇处的新兴港口工业城市,境内有天然良港张家港港,全年不冻不淤,现有万吨级泊位34个,年吞吐量超4000万吨,与世界150个港口有货运往来。能够满足生产所需的原料物流和成品运输。

  此外,张家港的核心区域沙洲湖科教新城,在制造、智能装备(机器人)、电力电子等三大新兴产业领域有丰厚的储备,同时拥有现代威亚和东熙汽配等零部件供应商,银河电子和华为电子也能解决新能源汽车充电桩配套方案。再者,毗邻汽车产业相对更为成熟的常州也能在零部件等相关配套领域满足新合资公司的产业要求。

  相信长城与宝马签约成立的新合资公司,在两国总理的共同见证和站台下,能够很快落地实施。毕竟,“双积分”政策的压力对主攻SUV产品的长城汽车来说,可谓重担在身,迄今为止累计的-340438分亟需消化。而宝马汽车在过去一年虽全球累计售出约10万辆新能源汽车,在传统车企中一枝独秀。不过,随着其竞争对手奔驰和奥迪等车企也在新能源板块加速发力,想要继续保持和扩大先发优势,宝马也必须行动起来。

  事实上,从目前情况来看,长城与御捷合作生产的新能源车,以及旗下的WEY品牌新能源车型在短时间内尚无法填补其新能源“双积分”缺口。而纯电动MINI也成为外界对双方合资后生产首款车型的最合理猜测。

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  对于宝马来说,未来MINI车型很可能采用与长城共同研发的MINI平台,通过本地化生产达到降低成本提高利润率的目的。而长城汽车则可以借与宝马合资的机会学习其国际化生产和管理经验,最终达成互惠互利的目的。