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从上汽乘用车发展新能源汽车长远决定来看，实行全国统一的补贴后终端售价是有意义的，虽然当下的盈利很重要，但是更重要的是品牌的发展和消费者的体验。
4月17日，名爵6插电式混动车型上市，作为名爵品牌首款新能源车型，名爵6插电式混动车型的推出不但意味着名爵品牌正式在新能源市场发力，更展现了名爵以及上汽乘用车在插电混动车型上的技术储备。据了解，名爵6插电式混动车型搭载了1.0T涡轮增压发动机和一台电动机构成的插电式混动系统，纯电模式下可行驶53km，官方百公里综合油耗仅为1.5L。
作为一款定位于年轻消费者的高性能车型，名爵6插混版在名爵6的基础上进行全面升级，搭载了MG E-DRIVE智驱插电混动技术，使得名爵6插混车型拥有最大功率228马力、最大扭矩622牛米的动力性能。
值得一提的是，名爵6插电式混动车型针对不同年轻消费者对于配置的需求，推出了3款车型，为了避免不同地区补贴加个不同导致终端售价不同，名爵为名爵6插电式混动车型制定了全国统一的补贴后售价，名爵6插电式混动车型扣除补贴后全国统一售价为16.98万元-18.68万元。
在上市发布会后，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋、上汽乘用车公司副总经理俞经民和上汽乘用车公司技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军接受了汽车预言家的采访，详细解答了名爵6插电式混动为何实行全国统一补贴后售价等热点问题。
上汽自掏腰包统一补贴
与以往新能源车型上市不同，此次名爵6插电式混动车型上市，并没有公布补贴前的车型售价，而是直接公布了补贴后的全国统一售价，这也就意味着无论地方补贴是多少，消费者都能购买到全国统一的终端补贴售价。
对于为何实施全国统一售价，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋指出，新能源汽车的推广不单单只在上海、深圳、广州、北京等其他一线城市，一些二线城市甚至三线城市也在推广新能源汽车，但不同城市和不同省之间的地方补贴不同，这就会导致同一款车型售价不同，上汽乘用车希望是全国年轻人都能轻松购买轻松体验，所以实行了全国统一补贴后售价，对于没有补贴的地方，上汽乘用车将自掏腰包进行相应的补贴。
以上海为例，2018年国家针对插电式混动汽车的财政补贴为2.2万元，上海地方补贴为国家补贴的0.3倍，也就是6600元。由于不同地区的财政补贴不同，需要上汽乘用车自掏腰包补贴的金额相对庞大，这无疑加大了上汽乘用车名爵品牌的运营成本。
虽然上汽乘用车自掏腰包补贴，但王晓秋表示，从上汽乘用车发展新能源汽车长远决定来看，实行全国统一的补贴后终端售价是有意义的，虽然当下的盈利很重要，但是更重要的是品牌的发展和消费者的体验。
10万辆插混车型成为技术保障
名爵6插电式混动车型搭载了MGE-DRIVE智驱插电混动科技，这套系统由一台1.0T 缸内直喷涡轮增压发动机+蓝芯动力系统组成。
其中，“蓝芯”动力系统指的是名爵6的插电式混合动力系统的电动驱动部分，由DU 电控单元+ HCU 电控系统+ESS 锂电池组成。这套动力总成能够为名爵6插电式混动车型提供228Ps最大功率和622Nm的最大扭矩。
对于这套动力总成，上汽乘用车公司技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军指出，经过多年技术积累的EDU技术，拥有不错的竞争优势，与其他品牌插电式混动车型不同，名爵6插电式混动车型的可靠性、安全性、耐久性、舒适性等是全方位领先的。
值得一提的是，上汽乘用车插电式车型累计出售超过10万辆，根据上汽乘用车的统计，在十余万辆的插电式混动车型上，没有一个用户反馈电池衰减问题。
always YOUNG基因帮助名爵更贴近年轻消费者
在中国汽车市场中，消费群体越来越趋向年轻化，根据国家信息中心的数据显示，80、90后逐步成为购车主力，而且未来这种趋势必将加剧。
对于越来越趋向年轻化的消费群体来说，汽车不仅仅是一个单纯的交通工具，同时也是自我个性的体现，同样，年强化的品牌形象也同样吸引年轻消费群体。
从名爵品牌成立之初，就十分重视和年轻消费群体的沟通，多年的品牌基因中一直传承着always YOUNG，比如，车模首创者是MG，Safety Fast首创者是MG ,Trophy League首创者也是MG，很多首创都是MG。
而名爵品牌 always YOUNG的基因并不只是展现在车型上，而从研发以及团队建设方面就足以体现，王晓秋指出，名爵品牌为了达到年轻化这个目的，首先是资源的准备，资源的准备最关键的是整个开发能力的准备，6000多名工程师为名爵always YOUNG基因的体现提供了很好的保证。
2018年成为上汽乘用车出口元年
2017年年底，名爵泰国新工厂正式落成，同时名爵ZS正式在泰国上市，进入2018年后，名爵ZS先后在英国、澳大利亚、中东沙特、南美等地方上市销售。其中，在泰国市场，名爵ZS上市4个月，就成为泰国B级SUV的TOP 1，单月销量1139辆，超过此前长期占据泰国市场的日系品牌。
2018年可以说是名爵海外战略的元年，也是上汽乘用车出口的元年，王晓秋指出，之所以能够实现产品出口，得益于上汽乘用车拥有领先的产品、技术以及体系竞争力，没有体系竞争力，想跟那些市场上的其他产品竞争还是竞争不过的，只有强壮才能走出去。
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2018-04-23 出处：汽车预言家 [原创] 责编：田大鹏
从上汽乘用车发展新能源汽车长远决定来看，实行全国统一的补贴后终端售价是有意义的，虽然当下的盈利很重要，但是更重要的是品牌的发展和消费者的体验。
4月17日，名爵6插电式混动车型上市，作为名爵品牌首款新能源车型，名爵6插电式混动车型的推出不但意味着名爵品牌正式在新能源市场发力，更展现了名爵以及上汽乘用车在插电混动车型上的技术储备。据了解，名爵6插电式混动车型搭载了1.0T涡轮增压发动机和一台电动机构成的插电式混动系统，纯电模式下可行驶53km，官方百公里综合油耗仅为1.5L。
作为一款定位于年轻消费者的高性能车型，名爵6插混版在名爵6的基础上进行全面升级，搭载了MG E-DRIVE智驱插电混动技术，使得名爵6插混车型拥有最大功率228马力、最大扭矩622牛米的动力性能。
值得一提的是，名爵6插电式混动车型针对不同年轻消费者对于配置的需求，推出了3款车型，为了避免不同地区补贴加个不同导致终端售价不同，名爵为名爵6插电式混动车型制定了全国统一的补贴后售价，名爵6插电式混动车型扣除补贴后全国统一售价为16.98万元-18.68万元。
在上市发布会后，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋、上汽乘用车公司副总经理俞经民和上汽乘用车公司技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军接受了汽车预言家的采访，详细解答了名爵6插电式混动为何实行全国统一补贴后售价等热点问题。
上汽自掏腰包统一补贴
与以往新能源车型上市不同，此次名爵6插电式混动车型上市，并没有公布补贴前的车型售价，而是直接公布了补贴后的全国统一售价，这也就意味着无论地方补贴是多少，消费者都能购买到全国统一的终端补贴售价。
对于为何实施全国统一售价，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋指出，新能源汽车的推广不单单只在上海、深圳、广州、北京等其他一线城市，一些二线城市甚至三线城市也在推广新能源汽车，但不同城市和不同省之间的地方补贴不同，这就会导致同一款车型售价不同，上汽乘用车希望是全国年轻人都能轻松购买轻松体验，所以实行了全国统一补贴后售价，对于没有补贴的地方，上汽乘用车将自掏腰包进行相应的补贴。
以上海为例，2018年国家针对插电式混动汽车的财政补贴为2.2万元，上海地方补贴为国家补贴的0.3倍，也就是6600元。由于不同地区的财政补贴不同，需要上汽乘用车自掏腰包补贴的金额相对庞大，这无疑加大了上汽乘用车名爵品牌的运营成本。
虽然上汽乘用车自掏腰包补贴，但王晓秋表示，从上汽乘用车发展新能源汽车长远决定来看，实行全国统一的补贴后终端售价是有意义的，虽然当下的盈利很重要，但是更重要的是品牌的发展和消费者的体验。
10万辆插混车型成为技术保障
名爵6插电式混动车型搭载了MGE-DRIVE智驱插电混动科技，这套系统由一台1.0T 缸内直喷涡轮增压发动机+蓝芯动力系统组成。
其中，“蓝芯”动力系统指的是名爵6的插电式混合动力系统的电动驱动部分，由DU 电控单元+ HCU 电控系统+ESS 锂电池组成。这套动力总成能够为名爵6插电式混动车型提供228Ps最大功率和622Nm的最大扭矩。
对于这套动力总成，上汽乘用车公司技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军指出，经过多年技术积累的EDU技术，拥有不错的竞争优势，与其他品牌插电式混动车型不同，名爵6插电式混动车型的可靠性、安全性、耐久性、舒适性等是全方位领先的。
值得一提的是，上汽乘用车插电式车型累计出售超过10万辆，根据上汽乘用车的统计，在十余万辆的插电式混动车型上，没有一个用户反馈电池衰减问题。
always YOUNG基因帮助名爵更贴近年轻消费者
在中国汽车市场中，消费群体越来越趋向年轻化，根据国家信息中心的数据显示，80、90后逐步成为购车主力，而且未来这种趋势必将加剧。
对于越来越趋向年轻化的消费群体来说，汽车不仅仅是一个单纯的交通工具，同时也是自我个性的体现，同样，年强化的品牌形象也同样吸引年轻消费群体。
从名爵品牌成立之初，就十分重视和年轻消费群体的沟通，多年的品牌基因中一直传承着always YOUNG，比如，车模首创者是MG，Safety Fast首创者是MG ,Trophy League首创者也是MG，很多首创都是MG。
而名爵品牌 always YOUNG的基因并不只是展现在车型上，而从研发以及团队建设方面就足以体现，王晓秋指出，名爵品牌为了达到年轻化这个目的，首先是资源的准备，资源的准备最关键的是整个开发能力的准备，6000多名工程师为名爵always YOUNG基因的体现提供了很好的保证。
2018年成为上汽乘用车出口元年
2017年年底，名爵泰国新工厂正式落成，同时名爵ZS正式在泰国上市，进入2018年后，名爵ZS先后在英国、澳大利亚、中东沙特、南美等地方上市销售。其中，在泰国市场，名爵ZS上市4个月，就成为泰国B级SUV的TOP 1，单月销量1139辆，超过此前长期占据泰国市场的日系品牌。
2018年可以说是名爵海外战略的元年，也是上汽乘用车出口的元年，王晓秋指出，之所以能够实现产品出口，得益于上汽乘用车拥有领先的产品、技术以及体系竞争力，没有体系竞争力，想跟那些市场上的其他产品竞争还是竞争不过的，只有强壮才能走出去。
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