丰田汽车将于2019年开始在印度与铃木汽车共同供应汽车，目前丰田正寻求在新兴市场站稳脚跟。

　　行业研究机构称，2021年，新兴国家将占全球汽车销量的近60%。但去年丰田在全球的销售额中只有40%来自这些地区，而在印度、俄罗斯和巴西等国，丰田控制着不到10%的市场份额。随着美国和日本的销售水平下降，丰田必须找到进入新兴市场的途径。

　　铃木通过子公司Maruti Suzuki India领导印度市场，将每年向丰田提供3万至5万辆的紧凑车型Baleno和Vitara运动型多功能车。丰田将向铃木提供大约1万辆卡罗拉。这种相互供应的车辆将以原始设备制造为基础。

　　去年丰田在印度的市场份额仅为3.5%，而铃木则超过了40%。2010年，丰田发布了一款面向新兴市场的车型Etios，但该车型并未受到欢迎。这家汽车制造商希望通过增加铃木汽车来支撑印度支柱型紧凑型汽车的销售。丰田汽车还计划通过向铃木提供汽车，来提高当地工厂的运营速度，这一比例约为50%。

　　汽车制造商也在加强环保汽车方面的合作。在印度政府推动下，到2030年，电动汽车占全国汽车总量的30%。铃木将使用丰田的混合动力车来扩大绿色汽车的供应。这两家公司计划在2020年左右在印度联合开发电动汽车。

　　丰田在2017年2月完成了与铃木的合作，以促进在新兴市场的销售。丰田在去年11月表示，它将在2020年左右从铃木(Suzuki)那里采购印度制造的电动汽车。最新的协议将OEM的采购扩大到紧凑型轿车和混合动力车。

　　随着竞争加剧以及自动驾驶汽车等开发技术的成本不断上升，丰田将放弃自力更生的理念。在截至3月31日的财年中，该公司的研发和资本支出估计为2.34万亿日元(约合220亿美元)，较5年前增长了40%。

　　去年，印度汽车销量为4100万辆，仅次于中国、美国和日本，成为全球第四大新车市场。