上任三年，五次来华。不仅如此，科鲁格还是首个专程到中国参加经销商商务大会的国际汽车企业董事长，会上，科鲁格特意用中国传统方式向参会合作伙伴问好。

　　事实上，不论是新大东工厂建成投产，还是华晨宝马动力电池中心揭幕，足见科鲁格对中国市场的重视。然而，在他看来这些还远远不够。

　　科鲁格表示创新、学习和本土化人才培养都是今后宝马要在中国着重做的事情。

　　在刚刚过去的一年是宝马的产品大年，也是宝马集团“全新第一战略”落地的一年，在中国大陆市场的交付量达到594,388辆，对比2016年增长15.1%。

　　从BMW 1系的上市，到第18辆艺术车的诞生；从第七代BMW 5系Li的入市，到新大东工厂的落成……太多关于宝马的历史性记忆都在这一年中慢慢展现，虽然这些看似平常，却处处标新立异。

　　无论在电动车、智能互联还是自动驾驶方面，我们都不难看到宝马的创新与尝试。就连宝马的竞争对手都承认，在所有豪华品牌中，宝马新能源汽车产品线无疑是最为丰富的。

　　对于宝马自己而言，其着眼点不只是现在，更是未来的可持续发展。

　　创新

　　科鲁格所说的创新并不止于技术，文化创新和营销创新同样被宝马看重。

　　2006年，基于BMW X系列车型的营销活动BMW X之旅正式开启。11年间，BMW X之旅吸引了超过39万人参与，走过150多个城市，跨越亚欧澳非等四个大洲，经历过极寒、极热地区和极端路况。除了提供高质量的产品之外，客户体验也已经被融入到宝马的产品中。

　　客观地说，宝马开创了中国汽车市场体验式营销活动的先河。在X之旅之外，宝马在其他多个层面同样致力于为客户创造独特的体验。2017年8月首次引进的宝马 M嘉年华为庞大而忠诚的M粉丝群体创造三天难以忘怀的激情狂欢。9月，宝马摩托车文化节也将骑士文化在中国进一步发扬光大。11月初，BMW i3领跑上海马拉松，将绿色出行的观念推广到更大的人群。

　　接下来，宝马的创新营销将在三个方面发力：提高情感化体验的参与度；加强在大型豪华车细分市场的全新品牌形象；通过全立体渠道打造非凡体验。

　　学习

　　对于中国移动互联的快速发展，科鲁格丝毫不吝惜赞美之词，他认为，中国的移动互联技术已经走到了世界前列。

　　宝马也是车联网领域的行业先锋。超过100万辆具备智能互联的BMW汽车行驶在中国的道路上。 “BMW云端互联”App已有超过60万用户。

　　除此之外，宝马集团还积极开展与本土创新企业的合作。宝马中国正与阿里巴巴集团携手，计划于2018上半年内，将全新的“家车场景远程服务”引入中国市场，基于智能音箱与云端技术，实现在家中与车辆的远程控制。

　　本土化

　　2017年10月24日，华晨宝马沈阳动力电池中心正式揭幕。由此，华晨宝马成为中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商。随着新大东工厂、新研发中心和全新动力电池中心三个里程碑的落成，宝马本土化发展进入了全新阶段。

　　当然，科鲁格所说的本土化还不止这些，在专访中，科鲁格告诉寰球汽车，人才本土化才是宝马最关注的。包括宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智、华晨宝马大东工厂厂长张涛在内，越来越多的中国人开始在宝马担任要职，而且他们可以直接向科鲁格汇报工作。

　　与此同时，被外界成为最懂中国的宝马高管——现任华晨宝马营销高级副总裁高乐，将于今年3月1日起履新宝马集团大中华区总裁兼首席执行官。没有“空降”一把手的做法也表明宝马集团对中国市场有着长期战略，将中国市场的重要性提到了更高位置。相比他的历届前任，高乐都更加年轻，履新前的中国经验也更为丰富，同时还拥有掌管全球业务的宝贵经验。

　　除此之外，未来宝马集团将在中国培养越来越多的本土人才担当重任，促进本土研发实力与人才素质的共同提升。目前，宝马集团在北京、上海和沈阳建立了研发机构，使中国成为仅次于德国的第二大研发基地。

　　截至2017年，华晨宝马管理层中82％的职位由中国员工担任，增长了5%。最近，在“2017年中国最佳雇主”评选中，包括华晨宝马在内的宝马集团在华企业超过1.7万家公司，名列首位。