12月13日晚间，一汽集团旗下富奥汽车零部件股份有限公司发布了关于签署建立合资公司意向书的公告，公告称富奥股份已于12月11日与东风汽车零部件(集团)有限公司(以下简称“东风零部件”)达成友好协商，并签署了《建立合资公司意向书》。

　　双方约定：一汽和东风将有偿向合资公司许可使用各自商标;在合资公司满足QCDD(质量、成本、交付、技术)的前提下，东风零部件将为合资公司争取在东风集团及其关联公司的优先配套机会;在合资期限内，东风零部件、富奥股份不得进行与合资公司产品相竞争的业务。

　　在治理结构方面，合资公司拟设有5名董事会成员，其中3名由富奥股份委派，其余由东风零部件委派。在经管会组建中，双方各派经理和财务负责人1名，富奥股份处于主导地位。

　　此外，合资公司的经营期限是自公司成立日期的30年。值得注意的是，该公告只是意向合作性质，双方并未正式签署合资协议。

　　再次合作

　　事实上一汽集团和东风汽车的合作渊源已久，双方在业务层面也交流颇深。

　　早在建设初期，源于多位骨干人员来自一汽，东风汽车素有“二汽”之称。2015年5月，时任东风汽车董事长徐平北上，任一汽集团董事长，而彼时一汽集团的掌舵人竺延风则南下东风汽车任董事长，双方高管互换。随后也有部分管理层到对方履职。

　　据了解，今年2月，东风汽车管理层齐聚长春，与一汽集团携手成立“前瞻共性技术创新中心”。双方约定，将在技术共享、发展“四化”技术、培养创新型人才、投资设施设备以及培育共同战略供应商5个主要方面展开合作。

　　4月初，有消息称一汽集团和东风汽车成立新能源合资公司。 4月28日，一汽轿车发布公告，称其第七届董事会议第十次会议通过了《关于调整未来新能源产品实施地点暨终止建设新能源工厂技术改造项目的议案》，合资事宜铩羽。

　　分析人士认为，富奥股份和东风零部件的意向合作，不仅是一汽集团和东风汽车合作的进一步深化，更是汽车行业“国家队”改革的试水。

　　改革推进

　　合作意向发布当日，国务院总理李克强主持召开了国务院常务会议，其中一项内容就是听取国企改革发展和监事会对央企监督检查情况汇报。会议指出，深化国企改革，促进提质增效，有利于增强经济创新力和竞争力。

　　在具体实施层面，会议强调要推进国企在落实质量第一、效益优先的要求中发挥领军作用。通过优化重组，促进国有资本向关系国家安全、国民经济命脉和国计民生的重要行业和实体经济聚焦。

　　在国家宏观方向的助推下，国企改革持续推进。在汽车行业，也初露端倪。12月1日，一汽集团、东风汽车与重庆长安在武汉签署战略合作框架协议。据协议，三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域展开合作。尽管三方曾公开回应，该次合作与合并重组无关，但在全国乘联会秘书长崔东树看来，三方合作也是国企在外资与自主的双重竞争压力下的“抱团取暖”。

　　另有消息称，12月12日，现任一汽集团董事长徐留平缺席原定当日下午的奥迪核心经销商投资人会议，而是应邀去见国资委领导，商讨一汽、东风和长安的战略合作事宜。此举进一步增大了3家国企合并重组的可能性。