“广三速度”仅代表广汽三菱五年来发展历程的一个缩影，内涵式增长才是广汽三菱这五年来的最大收获。

　　10月中旬，长沙的天气已是寒风料峭，冻得人瑟瑟发抖，而位于长沙经济开发区的广汽三菱长沙工厂内却人声鼎沸，煞是热闹。

　　平日中素净整洁的广汽三菱厂区装饰一新，工厂内3300名员工身着喜人的大红色，庆祝这个广汽三菱人独有的节日，因为这一天是广汽三菱在风云变幻的国内汽车市场中走过的整整第五个年头。

　　就在刚刚过去的10月份，广汽三菱再一次向外界交上一个惊艳的成绩，单月销售 12730台，同比增长99%，连续保持了10个月高速增长。

　　截止10月，广汽三菱品牌已完成91051辆订单销量，占全年目标销量91%，广汽三菱再一次向外界彰显其独有的“广三速度”。

　　一家经营5年，跨入30万体量的汽车企业，如今站在这一里程碑式的节点上，广汽三菱以及所有的“广三人”心中所想的显然不只是曾经的成就，还需理清未来复杂多变的挑战，以及应战挑战必然所需的前瞻，而未来的广汽三菱又将如何前行，显然已成为我们所有人所关注的焦点。

　　一个擅长SUV汽车的合资公司

　　五年前的这一天，广汽三菱正式挂牌成立，彼时的广汽三菱在股东双方的力推之下迅速在中国汽车市场站稳脚跟，一度被誉为汽车业界重组创新的典范。

　　彼时，劲炫正式在长沙工厂投产，广汽三菱也正式迈进了SUV车型的竞争之列。

广汽三菱劲炫

　　不久后，广汽三菱的10万辆和20万辆，分别用时26个月和20个月完成下线；2017年9月11日到第30万辆整车下线的完成，这让广汽三菱以十万辆为节点的发展时间再次缩短为11个月。11月15日，广汽三菱迎来了今年的第十万辆下线，提前完成年度销量目标。

　　而从2013年仅销售4.3万辆的初创企业到 2016年的6.2万辆的平稳发展，再到如今提前突破10万销量的广汽三菱十分清楚，能够实现逐渐增速的发展，产品必须要放在第一要素。

广汽三菱帕杰罗

　　广汽三菱不但将重点落在SUV市场，同时将快速更新产品作为顺应市场发展的必须环节。仅在今年，广汽三菱就带来了2018款帕杰罗、2018款欧蓝德和2018款全新劲炫，其中，主力车型欧蓝德还新增2.0L两驱五座荣耀版和7座车型嘉乐版，强势冲击2.0L两驱这一SUV主流市场。

　　曾有一句话用来评价“匠心”一词：“一生只做一件事，但只为把一件事做到极致”，而这句话似乎对于“五年而励”的广汽三菱来说正是一个最完美诠释。

　　广汽三菱如何走过“内涵式”增长的五年

　　如果说发展速度是三菱在华发展阶段性成功的象征，那么衡量广汽三菱这样一个企业是否能够长远稳健的发展，则更需要窥探其是否具备一整个完善的发展体系。

　　此前，广汽三菱执行副总经理张跃赛曾对外界说道：“到今天，广汽三菱的成绩不仅归因于一款车型或者是一个阶段的成功，这背后有我们“广三人”五年的积累和沉淀。与广汽三菱在市场上取得相对高速增长相比，我更看重是我们在体系上取得的内涵式增长。

广汽三菱执行副总经理张跃赛

　　而真正值得我们细究的，也正是广汽三菱五年销量高速增长的背后，这一路走来的心路历程究竟是怎么样的？

　　2014年，广汽三菱全新的涂装车间和总装车间相继投入使用，技术人员培训和新厂房设备升级迫在眉睫，广汽三菱仅仅以办个月的过渡期就成功攻克产能瓶颈，以13万台的年产能开始应对当时市场所赋予的挑战。

　　2015年，广汽三菱收购三菱汽车销售中国有限公司100%股权，让广汽三菱彻底成为一家以中国为主导的合资汽车品牌，如果不能说绝无仅有，广汽三菱也确确实实的做到了史无前例。

广汽三菱

　　2016年，“广汽三菱汽车销售有限公司”成立，广汽三菱正式开启了以用户为中心的市场销售体系，并随之构建起全新组织架构和管理机制，此时的广汽三菱十分清楚，未来企业的发展需要依靠销售作为主导。

　　2016年广汽三菱发布广汽集团的G标与三菱汽车的三菱标组成的全新标识，2017年，广汽集团董事长曾庆洪与三菱汽车新任会长卡洛斯·戈恩的高层会晤，CEO益子修莅临5周年总结大会，这都让广汽三菱真正意义的处于大融和的态势之下，并再一次迎来股东方合作的黄金期。

　　当内部体系逐渐完善时，广汽三菱将更多的目光着眼于客户服务之中，率先在行业内推出了“五年或十万公里”超长保修期政策，并致力于建设“50公里半径的服务圈”，确保用户购车、用车时的无忧无虑。

　　五年的时间，广汽三菱的发展历程并非如同一辆越野车一样带给我们粗狂的印象，反而细腻的选择更贴切市场同时针对市场需求做出调整，或许这正是张跃赛所提到广汽三菱所注重的“内涵式增长”。

　　下一个五年广汽三菱又要怎么过？

　　就在五周年庆典现场，三菱汽车工业株式会社CEO益子修对外界表示：“会将中国市场定位为三菱汽车发展战略顺利推进的重要支柱”。

三菱汽车工业株式会社CEO益子修

　　事实上早在五周年庆典前不久，三菱汽车就已经公布名为“DRIVE FOR GROWTH”的3年中期发展计划，而当时外界也已经感受到广汽三菱将作为三菱汽车在华发展核心环节，已决定三菱汽车是否决胜中国市场的关键。

　　据了解，该计划中明确提及中国市场已成为三菱汽车全球的重要市场，广汽三菱将在未来实现销售网络数量的翻番，以及到2019年度达到年销量22万台的目标，占据全球销量目标的约17%。

广汽三菱欧蓝德

　　而在产品方面，三菱汽车还将在中国导入包括战略车型“EclipseCross”等多款产品，而EclipseCross则有望成为继欧蓝德后的另一款主力车型，继而强化三菱汽车在中国的市场地位。

　　事实上，自去年三菱汽车加入雷诺-日产联盟后，联盟内部交流愈发频繁，而这也让三菱汽车极大收益，据三菱官方发布的数据显示，仅去年一个财年，三菱汽车营收同相增长346%。

　　凭借四驱系统、混合动力技术作为三菱的特长所在，搭配雷诺与日产在纯电动与发动机技术的优势，在搭配与广汽集团的深度合作，来自股东双方的大力支持与大协同下，则必然让广汽三菱步入发展快车道的速度加快。

　　对于接下来的五年来说，广汽三菱不管在资金、技术、体系还是营销上都已经准备好接受市场的洗礼，再不断推进“五年十款新车”产品导入计划及“SUV+新能源”战略后，广汽三菱必然将进一步加快完善布局，开启企业整体发展的新征程。