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陆逸点评英菲尼迪年中考:15%增长合情合理

2017-07-20 09:00出处:每日经济新闻 [转载]责编:王一萍

  今年上半年,国内乘用车市场整体低迷,豪华车销量却实现近20%增长。其中,二三线豪华品牌增长迅猛,凯迪拉克销量同比增长71%,林肯同比增长97.1%,讴歌同比增幅更是达到4.4倍。

  与多数豪华品牌相比,东风英菲尼迪同期14.9%的销量增幅并不算高。

  对此,东风英菲尼迪总经理陆逸的解释是,英菲尼迪进入中国市场,特别是国产的时间还不算长,需要一段时间爬坡和适应,上半年的增长“合情合理”。

  截至目前,英菲尼迪在华只有两款国产车型,第三款国产车型迟迟未落地。在豪华车二三线阵营中,前有凯迪拉克、雷克萨斯挤压,后有林肯、讴歌等紧追不舍,英菲尼迪面临的压力不小。

  不过,在陆逸看来,“现在豪华车品牌属于多元化发展,这意味着‘有个性’的品牌都有机会”。

  品牌战略先行于国产

  事实上,仅就销量来看,英菲尼迪在华表现与其在美国市场的成绩存在落差。日产汽车发布的数据显示,今年上半年,英菲尼迪在美国销量同比增长22%,至7.9万辆。东风英菲尼迪上半年在华累计销量为2.1万辆,虽同比实现14.9%的增长,但与英菲尼迪在美国的市场表现还有5.8万辆的差距。

  对此,东风英菲尼迪执行副总经理雷新表示:“英菲尼迪是雷诺-日产联盟中唯一的豪华品牌,也是东风集团唯一豪华品牌。现在对我们的要求不是量的增长,而是品牌定位要更清晰、明确,同时整个营销基础需要打得更牢固。”

  《每日经济新闻》记者了解到,英菲尼迪首款国产车型——全新Q50L于2014年11月上市,第二款国产车型全新QX50于2015年3月上市,第三款国产车型至今尚未落地。

  官方数据显示,今年上半年,国产车型Q50L与QX50累计销售1.3万辆,占东风英菲尼迪总销量的62%,同比增长11%,重要性可见一斑。

  “中国是英菲尼迪未来发展的最重要市场,所以,英菲尼迪在华会投入全力。”陆逸说。

  2014年,英菲尼迪提出“敢·爱”品牌口号,并通过与《爸爸去哪儿》《舌尖上的中国》等影视节目进行合作开展市场营销。今年4月又推出新的“挑战者”品牌战略。而据东风英菲尼迪市场营销及公关部总经理Tim Heile介绍,“挑战者”品牌战略4月开始启动,是英菲尼迪长期计划的第一步。

  不过,在国产车型迟迟不落地的情况下,英菲尼迪仅靠品牌战略支撑,自然面临压力。

  豪华车市场正日趋多元化

  “我不认为英菲尼迪是二线豪华汽车品牌,我们是豪华汽车品牌。”对英菲尼迪在中国豪华市场上的定位,陆逸如是说。

  在陆逸看来,中国豪华车市场正日趋多元化。数据显示,今年上半年,12个主流豪华车品牌累计销量为120.6万辆,同比增长近20%,第一阵营BBA(奔驰、宝马、奥迪)的销量为85.1万辆,占比达70.6%,较去年的74.8%有所下滑。相对而言,二三线豪车品牌的市场份额在逐年增长。

  与此同时,越来越多的豪华车品牌在加码中国市场。林肯去年敲定在华国产策略;讴歌首款国产车型CDX去年7月已上市;菲亚特克莱斯勒集团旗下个性豪华品牌阿尔法·罗密欧也在加紧入华。

  陆逸表示:“英菲尼迪在中国市场面临着巨大的机会和挑战;同时坚信英菲尼迪在豪华车市场是独一无二的品牌,是有卓越吸引力的品牌。”

  实际上,即便是多元化市场,也不意味着新进入的品牌会一帆风顺。比如法国豪华车品牌DS就在华遇挫,今年上半年销量仅为3133辆,月均销量500辆左右;今年上半年,奥迪品牌受上汽奥迪等因素影响,销量同比下滑12.2%。

  而对英菲尼迪的发展战略,陆逸认为,无论是未来发展还是市场开拓战略,英菲尼迪的思路都非常清晰;不过战略最后落地实施,还需要一定时间。

责任编辑:王一萍 
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陆逸点评英菲尼迪年中考:15%增长合情合理

2017-07-20 出处:每日经济新闻 [转载] 责编:王一萍

  今年上半年,国内乘用车市场整体低迷,豪华车销量却实现近20%增长。其中,二三线豪华品牌增长迅猛,凯迪拉克销量同比增长71%,林肯同比增长97.1%,讴歌同比增幅更是达到4.4倍。

  与多数豪华品牌相比,东风英菲尼迪同期14.9%的销量增幅并不算高。

  对此,东风英菲尼迪总经理陆逸的解释是,英菲尼迪进入中国市场,特别是国产的时间还不算长,需要一段时间爬坡和适应,上半年的增长“合情合理”。

  截至目前,英菲尼迪在华只有两款国产车型,第三款国产车型迟迟未落地。在豪华车二三线阵营中,前有凯迪拉克、雷克萨斯挤压,后有林肯、讴歌等紧追不舍,英菲尼迪面临的压力不小。

  不过,在陆逸看来,“现在豪华车品牌属于多元化发展,这意味着‘有个性’的品牌都有机会”。

  品牌战略先行于国产

  事实上,仅就销量来看,英菲尼迪在华表现与其在美国市场的成绩存在落差。日产汽车发布的数据显示,今年上半年,英菲尼迪在美国销量同比增长22%,至7.9万辆。东风英菲尼迪上半年在华累计销量为2.1万辆,虽同比实现14.9%的增长,但与英菲尼迪在美国的市场表现还有5.8万辆的差距。

  对此,东风英菲尼迪执行副总经理雷新表示:“英菲尼迪是雷诺-日产联盟中唯一的豪华品牌,也是东风集团唯一豪华品牌。现在对我们的要求不是量的增长,而是品牌定位要更清晰、明确,同时整个营销基础需要打得更牢固。”

  《每日经济新闻》记者了解到,英菲尼迪首款国产车型——全新Q50L于2014年11月上市,第二款国产车型全新QX50于2015年3月上市,第三款国产车型至今尚未落地。

  官方数据显示,今年上半年,国产车型Q50L与QX50累计销售1.3万辆,占东风英菲尼迪总销量的62%,同比增长11%,重要性可见一斑。

  “中国是英菲尼迪未来发展的最重要市场,所以,英菲尼迪在华会投入全力。”陆逸说。

  2014年,英菲尼迪提出“敢·爱”品牌口号,并通过与《爸爸去哪儿》《舌尖上的中国》等影视节目进行合作开展市场营销。今年4月又推出新的“挑战者”品牌战略。而据东风英菲尼迪市场营销及公关部总经理Tim Heile介绍,“挑战者”品牌战略4月开始启动,是英菲尼迪长期计划的第一步。

  不过,在国产车型迟迟不落地的情况下,英菲尼迪仅靠品牌战略支撑,自然面临压力。

  豪华车市场正日趋多元化

  “我不认为英菲尼迪是二线豪华汽车品牌,我们是豪华汽车品牌。”对英菲尼迪在中国豪华市场上的定位,陆逸如是说。

  在陆逸看来,中国豪华车市场正日趋多元化。数据显示,今年上半年,12个主流豪华车品牌累计销量为120.6万辆,同比增长近20%,第一阵营BBA(奔驰、宝马、奥迪)的销量为85.1万辆,占比达70.6%,较去年的74.8%有所下滑。相对而言,二三线豪车品牌的市场份额在逐年增长。

  与此同时,越来越多的豪华车品牌在加码中国市场。林肯去年敲定在华国产策略;讴歌首款国产车型CDX去年7月已上市;菲亚特克莱斯勒集团旗下个性豪华品牌阿尔法·罗密欧也在加紧入华。

  陆逸表示:“英菲尼迪在中国市场面临着巨大的机会和挑战;同时坚信英菲尼迪在豪华车市场是独一无二的品牌,是有卓越吸引力的品牌。”

  实际上,即便是多元化市场,也不意味着新进入的品牌会一帆风顺。比如法国豪华车品牌DS就在华遇挫,今年上半年销量仅为3133辆,月均销量500辆左右;今年上半年,奥迪品牌受上汽奥迪等因素影响,销量同比下滑12.2%。

  而对英菲尼迪的发展战略,陆逸认为,无论是未来发展还是市场开拓战略,英菲尼迪的思路都非常清晰;不过战略最后落地实施,还需要一定时间。