据汽车新闻网报道，马自达在美国市场的份额只有2%，但马自达似乎对此并不在乎。

　　基于2%的市场份额，马自达北美市场首席执行官毛笼胜弘(Masahiro Moro)制定了马自达高端策略的目标：马自达汽车旨在用十余年的时间提升自身形象，提高品牌忠诚度和经销商利润。据悉，毛笼胜弘于2016年1月起担任马自达北美市场首席执行官一职。

　　毛笼胜弘表示，马自达汽车希望能够充分利用2%的美国市场份额，提高产品交易价格，减少汽车促销措施，为消费者提供更优良的客户体验。

　　毛笼胜弘在上周接受采访时表示：“虽然马自达在美国市场的份额仅为2%这一点并不让人满意，但是如果能提升这2%的份额的价值，使我们的经销商网络能够盈利和长期发展，那还是不错的。”

　　过去的2016年对马自达美国经销商来说，是非常困难的一年：销量暴跌、经销商盈利能力下降、库存高涨。

　　毛笼胜弘拒绝向外界透露在美的598家马自达经销商中有百分之几的经销商处于盈利状态。但是他强调，马自达高端策略旨在通过提升客户体验和品牌的忠诚度来稳步提高整个经销商网络的利润。

　　根据IHS Markit的报道，2016年，消费者对马自达品牌的忠诚度为39%，虽然与2011年的30%相比提高了9%，但还是远远低于行业平均的53%。

　　毛笼胜弘表示，马自达的最终目标是获得行业内最高的品牌忠诚度。据悉，截至2月，马自达的品牌忠诚度达到43%，因此，毛笼胜弘表示，公司暂时的目标是获得50%或以上的品牌忠诚度。

　　毛笼胜弘透露：“品牌忠诚度降低，需要克服的因素就很多，如若不然经营就永远没有起色。在品牌车型阵容更符合公司高端策略的发展需要之前，马自达并不打算提高其市场份额。”

　　“在公司的商业运营模式达到优质水平之前，马自达并不打算通过削弱经营基础或不重视改善经营基础的方式来提高销量。这就是我为什么强调，我们首先要提高这2%的市场份额的价值。”

　　十年目标

　　毛笼胜弘表示，预计马自达至少需要花十年的时间才能改变客户对马自达品牌的定位，从汽车主流品牌过渡到具有独特性的高端品牌。

　　毛笼胜弘透露，马自达在其客户群日渐富足时推出了高端策略。马自达的客户群中，有四分之三的客户接受了大学教育，其客户群的家庭年收入达到9.3万美元，高于2011年的8万美元的家庭年收入。

　　提高消费者对马自达品牌的忠诚度说起来容易做起来难。据悉，福特、丰田和雪佛兰等业内领先汽车制造商已为客户推出全阵容车型，满足不同年龄段客户群的不同需要。

　　IHS Markit忠诚度解决方案和行业分析经理汤姆-利比（Tom Libby）表示：“尽管马自达拥有出色的产品，但是它所涉及的产品范围没有丰田和福特那么广。提高品牌忠诚度的因素多种多样，而广泛、全面的产品组合是主要推力之一。”

　　汤姆-利比认为马自达有能力获得50%以上的品牌忠诚度，但是在这期间会面临一些困难和挑战。马自达北美市场首席执行官毛笼胜弘透露，马自达目前的产品阵容覆盖了约55%-60%的美国细分市场。

　　斯巴鲁算是一个特例。虽然产品阵容不全，但斯巴鲁在消费者心中拥有非常高的品牌忠诚度。利比及其他业内人士认为斯巴鲁之所以如此成功，归因于它塑造了自身独特的市场定位。

　　马自达将其品牌定位在经济实惠的运动车型上，然而，该品牌最具自身独特性的可能是旗下全阵容跨界车。跨界车市场也是美国汽车领域内最受欢迎的细分市场。

　　据悉，在马自达2016年美国市场销售份额中，49%来自于CX-3，CX-5和CX-9跨界车。截至今年4月，CX-3，CX-5和CX-9跨界车在美销售额占当地总销售额的53%。

　　马自达总裁小饲雅路本月初表示，由于发生了汽车召回事件，且汽车促销力度增大导致上一季度盈利缩减，因此，为提高盈利能力，马自达计划在全球范围内提高包括最畅销的CX-5车型在内的跨界车的产量。

　　小饲雅路表示：“产能增加将促进收益增长。与小轿车相比， SUV车型更有利润。因此，我希望通过增加跨界车的产量来提高利润。”

　　在刚刚结束的2016财年，马自达跨界车的产量占该品牌全球总产量的39%。小饲雅路希望该比例在2017财年和2018财年分别增长到45%和50%左右。

　　客户体验

　　马自达首席营销官迪诺-贝纳祺（Dino Bernacchi）负责打造马自达高端形象。迪诺-贝纳祺曾是一名底特律资深广告人士，他于5月1日起担任马自达美国首席营销官一职。

　　毛笼胜弘表示，马自达将在迪诺-贝纳祺的领导下，跻身高端汽车品牌市场。

　　而迪诺-贝纳祺的任务将是通过不同方式不断管理提升客户体验。