日内瓦车展上,穆勒表示未与马尔乔内联系,其态度被外界解读为“大众拒绝了FCA”。仅在七日之后,穆勒明确表达了不排除与FCA进行合并谈判的可能性的做法。
3月14日,在大众年度新闻发布会的采访中,大众集团首席执行官穆勒(Matthias Mueller)对与FCA合并谈判的事件向媒体表示,他只是尚未与菲亚特克莱斯勒首席执行官马尔乔内联系,但并不排除与FCA进行合并谈判的可能性。
同时,穆勒对与马尔乔内展开会谈持开放态度。这无疑提升了外界关于大众汽车与菲亚特克莱斯勒可能结盟的猜测。
FCA欲合并之初,其曾频频向通用传递示好信号,但因工会组织反对、或面临裁员等多种原因遭到通用及其董事会的多次拒绝。在日前的日内瓦车展上,通用总裁Dan Ammann更是将冷水直接泼向马尔乔内,表示“我们之前(对与FCA的合并)不感兴趣,现在更不敢兴趣。”
除了直接表示拒绝的通用,FCA还锁定了大众等其它潜在合作者。同样在日内瓦车展上,马尔乔内明确表达了“PSA在收购欧宝之后有望成为欧洲第二大汽车生产商,大众为此很有可能对其合作感兴趣。”的看法。
然而,就在马尔乔内抛出单方“邀请”不到一天的时间,大众集团首席执行官穆勒就于3月8日在日内瓦车展上回应了“我和马尔乔内已经几个月没见面了”、“我们并不准备讨论任何事”。
针对穆勒当时发表的意见,被业界的多数人解读为:大众拒绝了FCA。
但事实上,仅凭借穆勒在日内瓦车展上所言,是无法直接表明大众对与FCA合并的明确观点。毕竟,大众集团如果与FCA进行合并,对双方而言都是利大于弊的。
目前,PSA和欧宝合并,组成的新集团有足够的资本与大众集团争夺欧洲市场。而大众与FCA合并后则会将市场份额提高,成为欧洲市场的巨头。另外,在过去相当长的时间中,大众都期望能够在北美获得更好的发展。如此,与FCA合并也是大众发展中的一个机会。
在日内瓦车展“大众拒绝FCA”七天之后的大众年度新闻发布会上,穆勒再次表示:大众集团首席执行官并没有排除与FCA进行合并谈判的可能性。
同时,据路透社报道,穆勒关于与FCA合并之事的态度较模糊。Mueller说到:“我并没有排除谈话的可能性。”“如果马尔乔内先生能直接跟我沟通他的想法会更有帮助,而不是只跟你(记者)表达看法。”
从FCA的合并对象从通用转移到大众看出,马尔乔内似乎始终执着于合并之事。
究其原因,根据一份FCA内部流出的报告显示,FCA集团将面临来自道奇车主的集体控诉,加上克莱斯勒品牌销售力薄弱,专业分析师预计FCA在2016年将可能亏损超过70亿美元。巨大的财务压力,则是FCA寻找潜在并购的主要原因之一。
另外,马尔乔内也曾在日内瓦车展上表示FCA将继续推进既定的五年期规划,而最好的方式就是整合各方力量,最大可能共享各个车企在汽车设计中所有的关键要素。
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2017-03-17 出处:V讯网 [原创] 责编:王一萍
日内瓦车展上,穆勒表示未与马尔乔内联系,其态度被外界解读为“大众拒绝了FCA”。仅在七日之后,穆勒明确表达了不排除与FCA进行合并谈判的可能性的做法。
3月14日,在大众年度新闻发布会的采访中,大众集团首席执行官穆勒(Matthias Mueller)对与FCA合并谈判的事件向媒体表示,他只是尚未与菲亚特克莱斯勒首席执行官马尔乔内联系,但并不排除与FCA进行合并谈判的可能性。
同时,穆勒对与马尔乔内展开会谈持开放态度。这无疑提升了外界关于大众汽车与菲亚特克莱斯勒可能结盟的猜测。
FCA欲合并之初,其曾频频向通用传递示好信号,但因工会组织反对、或面临裁员等多种原因遭到通用及其董事会的多次拒绝。在日前的日内瓦车展上,通用总裁Dan Ammann更是将冷水直接泼向马尔乔内,表示“我们之前(对与FCA的合并)不感兴趣,现在更不敢兴趣。”
除了直接表示拒绝的通用,FCA还锁定了大众等其它潜在合作者。同样在日内瓦车展上,马尔乔内明确表达了“PSA在收购欧宝之后有望成为欧洲第二大汽车生产商,大众为此很有可能对其合作感兴趣。”的看法。
然而,就在马尔乔内抛出单方“邀请”不到一天的时间,大众集团首席执行官穆勒就于3月8日在日内瓦车展上回应了“我和马尔乔内已经几个月没见面了”、“我们并不准备讨论任何事”。
针对穆勒当时发表的意见,被业界的多数人解读为:大众拒绝了FCA。
但事实上,仅凭借穆勒在日内瓦车展上所言,是无法直接表明大众对与FCA合并的明确观点。毕竟,大众集团如果与FCA进行合并,对双方而言都是利大于弊的。
目前,PSA和欧宝合并,组成的新集团有足够的资本与大众集团争夺欧洲市场。而大众与FCA合并后则会将市场份额提高,成为欧洲市场的巨头。另外,在过去相当长的时间中,大众都期望能够在北美获得更好的发展。如此,与FCA合并也是大众发展中的一个机会。
在日内瓦车展“大众拒绝FCA”七天之后的大众年度新闻发布会上,穆勒再次表示:大众集团首席执行官并没有排除与FCA进行合并谈判的可能性。
同时,据路透社报道,穆勒关于与FCA合并之事的态度较模糊。Mueller说到:“我并没有排除谈话的可能性。”“如果马尔乔内先生能直接跟我沟通他的想法会更有帮助,而不是只跟你(记者)表达看法。”
从FCA的合并对象从通用转移到大众看出,马尔乔内似乎始终执着于合并之事。
究其原因,根据一份FCA内部流出的报告显示,FCA集团将面临来自道奇车主的集体控诉,加上克莱斯勒品牌销售力薄弱,专业分析师预计FCA在2016年将可能亏损超过70亿美元。巨大的财务压力,则是FCA寻找潜在并购的主要原因之一。
另外,马尔乔内也曾在日内瓦车展上表示FCA将继续推进既定的五年期规划,而最好的方式就是整合各方力量,最大可能共享各个车企在汽车设计中所有的关键要素。