2017年2月20日，汽车预言家获悉，美国通用汽车正式表态与法国标致雪铁龙集团进行谈判。谈判内容涉及：PSA集团将收购通用汽车的全部欧洲业务，而通用在欧洲主打的品牌正是汽车品牌欧宝和沃克斯豪尔。

　　一旦此次收购意向达成，此举将会为通用带来20亿美元的现金收入。而此项交易的另一个要点在于通用就此可能要甩掉一项亏损的业务。不过外界认为这也被视为通用放弃小型车市场的一大信号。

　　早在上周，通用与标致就已经正式宣布举行会谈，但当时遭到德国以及英国方面的反对。而政府干涉的原因正是因为此次交易将可能产生欧洲第二大车企。但随后通用高层访问德国和英国工会以及政府官员，两国的抵制情绪得以软化，才使得眼下谈判得以正常进行。

　　其实德、英双方的担心不无道理，这次收购成功，势必将会改变双方企业未来发展的格局。那么这个通用看做的“烫手山芋”，PSA为何会有意接盘?收购达成后这个欧洲人一度钟情的汽车品牌——欧宝，日子又将怎么过?

　　通用为何“甩卖”欧宝?

　　从1999年开始，通用的欧洲业务板块就在极大的拉低通用汽车在全球的利润额。截止到2016年，通用集团旗下的品牌欧宝和沃克斯豪尔在业务上依旧处于亏损状态。

　　多年以来，通用集团并非对于这两个品牌没有动作。此前通用汽车一直在重组其欧洲业务，并关闭欧宝在比利时和德国的工厂，停售萨博和雪佛兰品牌。然而通用欧洲业务2016年仍未能实现扭转，此前通用方面就曾有过表态：预计我们的欧洲业务至2018年都不会实现盈利。

　　以2016年为例，通用汽车营业收入总额为1664亿美元，同比增长9.2%，净利润则同比下滑2.7%至94亿美元。其中，除了欧洲业务亏损外，通用在南美的业务也亏损3.74亿美元。通过核算，欧宝和沃克斯豪尔从通用剥离后，未来通用汽车整体利润将有待提升。

　　而另一方面，就在今年年初，汽车预言家在北美车展上发现，包括通用在内的美系品牌展出的车型均为中大型及以上的SUV车型和大排量皮卡，紧凑级车型和小型车几乎为零。

　　通过这一现象外媒揣测，通用此次出售很有可能意在放弃小型车市场，因为欧宝的主要业务也均为紧凑级和小型车，全身心的投入SUV市场，就眼下来看，通用似乎还是有利可图。

　　PSA为何看上别人甩下的包袱?

　　评价一个历史人物要功过论清，其实我们说欧宝这个品牌也是如此。其实欧宝并非一直是一项赔钱的买卖。上世纪中叶，欧宝品牌曾是通用集团在海外的一项重要投资。甚至欧宝一度缔造了经济大萧条时期令人瞩目的产业奇迹。

　　资料显示，1931年，德国出口汽车市场份额中的77.6%出自欧宝。二战时期，虽然欧宝工厂在历经盟军轰炸后被毁殆尽，但在通用扶持下很快从战争废墟上复兴，并且在后期的经济大萧条时期，欧宝也为通用的利润出了大功。

　　2009年通用破产，欧宝品牌凭借自身强大的研发实力使得通用未将其出售。原因在于欧宝在小型车的造车平台的确优秀。通用汽车现有的新一代共计3个全球性乘用车平台：Gamma、Epsilon和Delta平台，实际上都来源于欧宝。

　　我们熟悉的别克凯越、新君威、英朗等别克车型其实都源自于欧宝的平台，而这些恰恰也是PSA所看重的资源之一。

　　未来PSA在收购后，势必将巩固其在欧洲的地位，PSA旗下的产品也将愈加完善。同时PSA方面称，未来将把欧宝打造成面向国际的汽车品牌。甚至有人推测，未来在中国发展的合作伙伴东风PSA很可能会引进基于欧宝平台打造的车型。但这都需要收购最终坐实，欧宝能走上正轨之后。

　　近年来，PSA可以说在欧洲大陆、国内市场连连受挫，如果欧宝的日后引进，很有可能将会给PSA带来十分明显的效益。这也的确符合PSA强化欧洲市场的战略定位。虽然眼下，欧宝还是个赔钱的包袱，但谁又能保证换主经营后，欧宝还将继续亏损。

　　“过继”来的欧宝日子真的会“单过”吗?

　　PSA方面在收购之前就已经对外宣称：一旦欧宝被收购，欧宝将以独立运营的方式“独处”，这将意味着被收购后的欧宝，不但在销售上，其售后方面也是以欧宝的品牌面对。

　　而这一决定对于欧宝自身来说还是十分利好的，这样的方式最大的好处就在于可以细分市场。也就是说欧宝的汽车可以更加专心的应对乘用车市场，有针对性的进行研发，毕竟欧宝对于小型车的研发实力还是相当出色的。

　　与此同时，从欧宝的自身来说，欧宝的工人更愿意此次收购能落实，因为早前欧宝曾遭遇的破产危机最终的“解围”人就是标致雪铁龙，并且明显的让公司有了短暂的盈利态势。

　　如今，上万人的就业是否会易主，世界级的造车企业是否会迎来变革，一家百年企业的兴衰，只能最终等到谈判逐一落实以后，方能知晓。

　　不过在外界看来，PSA不会甘愿让欧宝偏安一隅在细分市场，有分析人士称，PSA多款产品与欧宝同处竞争市场，如何协调两大品牌是考验智慧的地方，PSA绝不会甘愿叠加欧宝的销量与屈指可数的利润。