人们常说中国自主品牌要做到产品向上，品牌向上。品牌向上，不是产品脱离原来的质量概念，而是让产品由内而外散发出让人喜爱的东西，我们把它定义为是一种品质。从上汽来说，坚持产品的品质，就是追求品价比。

　　2月17日，上汽荣威旗下首辆互联网轿车—荣威i6正式上市。减去7000元支付宝红包后，此次公布的车型的售价区间为8.98—13.68万元。

　　在荣威i6上市前，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋接受了汽车预言家的采访。在采访中，王晓秋宣布上汽乘用车2017年销量目标为60万辆，同时指出4月份荣威ei6或将投放市场，5月份会推出eRX5纯电动版，下半年插电强混投放市场。

　　而对于为何推出互联网轿车荣威i6，王晓秋在采访中表示，希望能通过这么一款超高品质的车型，能为自主品牌开一个好头，率先进入这块大市场。

　　60万辆销售目标产能建设极具挑战

　　汽车预言家：去年荣威RX5销量表现非常好，乘用车整体也大大超过市场平均发展速度，今年还有这么多新品推出，今年的销量目标是多少？

　　王晓秋：今年挑战60万的目标。产能是非常好的，关键是效能，而且今年经销商网络建设还会加快。昨天刚开荣威经销商会，经销商情绪非常好，去年荣威经销商都赚钱了，没有不赚钱的，都说今年要多卖。

　　汽车预言家：荣威i6上市后产能将如何分配？

　　王晓秋：12月份乘用车的销量已经到4.6万辆。如果说11月份、12月份，我们能放更大的量，市场也完全接受得了。

　　去年，我在荣威RX5的下线仪式上讲过，会保证每个月2万辆的供应量，我们做到了。

　　其实，我们自己工厂的产能是能跟上，二级、三级、四级供应商的产能也要跟上。比如，我们和通用使用的油泵来自同一个供应商，要同时满足我们和通用的需求，他们的产能压力是非常大的。

　　所以说，产能建设不仅是我们的挑战，也是我们下面供应商的挑战。

　　汽车预言家：在如此高产能负荷下，产品质量如何保证？

　　王晓秋：制造队伍通过这几年的努力，大家可以看到，进步非常大，产品的整体质量非常稳定。南京工厂生产的荣威RX5和上海临港生产的车型，质量都是一样的有保证。

　　推出i6 上汽乘用车率先进入家轿市场

　　汽车预言家：在SUV热持续不减的汽车市场中，荣威为何不选择继续推出互联网SUV，而选择推出互联网家轿，这是出于什么样的考虑？

　　王晓秋：从汽车市场来讲，A级家轿仍然是主力，虽然自主品牌在这块市场占有率比较低，但是总得要有人去做。

　　所以上汽乘用车推出了荣威i6这款车，希望能通过这么一款超高品质的车型，能为自主品牌开一个好头，率先进入这块大市场。从我们来讲，这一点是非常重要的。

　　汽车预言家：在荣威i6的宣传中，经常用到烎这个字，不知道这个字怎么理解？有何寓意？

　　王晓秋：烎，上面一个开，下面一个火，可以简单的理解成开火，这个字既是对别人来讲的，也是对自己的一种激励。现在大家在SUV领域做得都很不错，但是轿车领域却还不是很好。所以，我们希望大家一起努力，把轿车市场打开。

　　因为等未来合资品牌大举进入SUV领域后，自主SUV一家独大的市场格局肯定要改变的。单一产品线的企业，随着市场发展会受到限制。到那时候，没有轿车这个产品，公司发展就要受限制了。

　　汽车预言家：荣威i6 20T车型上市后，16T车型将何时上市？

　　王晓秋：16T车型将会在年内上市，进一步把荣威i6的价格区间拉低，满足更多消费者的需求。

　　汽车预言家：在i6之后，上汽乘用车还会如何布局SUV产品？

　　王晓秋：明年初，我们会持续推出各种SUV，产品布局一步步完善，一步步往上走。我们工程团队非常给力，我们现在一年最少有四款全新车型，两到三款改款车，还有两款以上的新能源车型，因为在现在这样一个增长市场抢不到份额，未来市场收缩后更抢不到了。

　　2018年新能源产品进入密集投放期

　　汽车预言家：荣威eRX5进入北京市场后，与其他新能源汽车相比有何亮点？

　　王晓秋：荣威RX5新能源车到北京市场，肯定兴起小小波澜，五万六万的新能源车和它没有办法比，驾驶体验、提供的服务都是跟它没有办法比。

　　汽车预言家：i6上市后，其新能源车型什么时间投放？

　　王晓秋：荣威ei6，初步预计将会在4月份的上海车展和大家见面，这个时间可能也会根据实际情况进行调整。

　　汽车预言家：我们知道今年对荣威来说，还有几款新能源车。未来在新能源方面的产品将如何布局？

　　王晓秋：新能源汽车发展方向不可能再改变，今年荣威eRX5刚走向市场，5月份有纯电动的，今年4月份荣威ei6或将投放市场，下半年插电强混投放市场。

　　明年荣威也有纯电动和插电强混的投放计划，包括名爵也会推出新能源车型，将近8-9款新能源产品在整个市场上投放，整个市场的趋势已经是不可能改变了。

　　汽车预言家：您未来对中国实施新能源政策是如何看待的？

　　王晓秋：未来，国家的政策可能会在插电、纯电两个方向。用户肯定喜欢买插电式新能源汽车，因为没有里程担忧，对政府来讲，搞不清楚用户有没有充电。你看到纯电动和插电强混都是布置的非常多产品，我们从A00级车到A级车、B级车等，产品线已经非常完善了。新能源的趋势是未来国家已经定的方向，国家希望大家往这方面走，从我们来讲，这个技术储备、产能的准备都在做这方面的努力，我认为不大可能改变了。

　　用户体验是荣威互联网体系重要组成

　　汽车预言家：荣威i6定位宽适豪华互联网汽车，除了风阻系数能彰显豪华定位，还有哪些科技能支撑？

　　王晓秋：说到宽适豪华，同级车型没有能和荣威i6相比的了。

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　　不管是设计、空间、内饰还是互联网黑科技，都给用户一种豪华感，一种非常好的体验。

　　汽车预言家：荣威i6搭载的互联网汽车功能有什么提升？

　　王晓秋：好多年轻人喜欢美食，做了美食地图，白天晚上的渲染不一样，还有很多惊喜升级。

　　汽车预言家：随着RX5、荣威i6上市，数据积累，包括在未来用户服务上有什么布局以及突破？

　　王晓秋：现在实现实时数据后，我们知道哪些数据有用，哪些数据没用，比如北方地区，消费者喜欢远程启动车辆，热车可能需要15分钟，这跟原来的开发设计的思路不一样，对发动机要求也就不一样，我们得到这些数据反馈，以后再做开发的时候，就会根据这个数据进行调整。

　　用户通过语音交互，可以知道有什么需求，知道在下一代产品开发时，在本身迭代过程中，又做些什么，一个是主动一个是被动，主动是我们如何从场景出发，用户需要什么，还要迭代什么。语音识别系统是最好的，我这种不是很标准的普通话从来不会有任何障碍，下一次推广东话和四川话的识别，这也是我们主动想要去做的。每个用户完全不一样，这些在线数据变成完整的，我们可以研究跟分析的，实际上给我们带来很多好处，这一块是坚定不移的继续走下去。

　　因为互联网汽车真正让用户开车把手机扔掉，因为实时导航，原来手机是实时，大家都用手机，现在完全是实时，而且地图跟速度随时调整，比手机舒服得多。你只有超越原来的，用户才会抛弃掉原来的，你不如原来的，人家凭什么抛弃原来的。让用户满意了，给他一点小惊喜，解决他困惑的问题，才能有所谓的用户黏性，用户的口碑。

　　从互联网汽车来讲，现在的实时导航地图，用户觉得非常好，不说高大上的，主要是用户首先就是觉得地图真好用。一定是解决用户的痛点，给用户甜点，才会解决这些问题。第一步，开发第一阶段从解决用户的痛点，来带给用户更多的甜点，从这个角度来让用户更喜爱你的产品。你车加上互联网，车好是基本的，在做好车的情况下，要去做到让互联网功能更加强大，真正变成用户的伴侣。

　　汽车预言家：相对其他企业推出的互联网汽车，上汽和阿里合作开发的智能系统究竟能否被对手超越？

　　王晓秋：互联网汽车我们开了一个好头，我觉得，总有一天会被人赶上，我能做的是我做的更好一点，我的客户体验做的比别人更好。

　　如果仅仅只有一个优势，未来还是被别人打败，你只有不断的在别人在后面追你的时候，你才会想出更多好办法，你在其他方面，或者哪怕是互联网汽车的应用场景方面比别人做的更好一点，你也是一个进步。iPhone6和iPhone7有什么区别？它屏上还有什么不一样吗？可能是快了0.3秒，你划界面的时候，体验更好了一点。实际上变成大家都知道的一个产品。现在手机按键很少了，每家竞争策略是怎么样的？不是我们和阿里做完了，别人就不能做了，别人也可以有。

　　未来大生态一定是大家一块用了以后，这个生态才会繁荣，变成互联网结点，变成整个社会可用的资源，可以为所有驾驶者谋福利。

　　汽车预言家：您认为互联网汽车应该如何界定？

　　从目前讲很多人讲互联网汽车，判别是不是互联网汽车的第一项标准是，是否是实时的。不是实时的，就不是互联网汽车；离线不叫互联网汽车；在线，是互联网汽车最基本的。

　　从我们来讲，整个汽车生态圈的构建，我们希望和阿里等合作伙伴一起来。

　　汽车预言家：上汽互联网汽车跟阿里合作，是不是以后也能够供应产品给其他的厂家？

　　王晓秋：我们是面向整个汽车行业，无非我们做的早一点，我们自己也在这个系统上进行改造。总有被别人赶上的，只要有先发优势，在其他方面还是可以做一点的。

　　汽车预言家：上汽是第一个做互联网+汽车的车企，您认为未来是互联网在前面，还是汽车在前面？

　　王晓秋：汽车是解决人出行的重要方式，互联网能够给消费者更好的出行体验，但最本质最关键的还是汽车。不能说互联网+汽车就是简单的加法，他们是你中有我，我中有你。

　　汽车预言家：未来您打算在上汽如何经营好自己的互联网车主圈子，进一步影响更多的人？

　　王晓秋：每个用户都有自己的独一性，不管是保险购买还是驾驶习惯，肯定和别人不一样。汽车到最后，还是要通过互联网去了解用户，一切从用户的角度出发，让用户体验到最好的出行服务，才是我们最根本的目的。如果脱离了这个想法，那到最后也会被用户抛弃。

　　高品质产品是2020年100万辆的保证

　　汽车预言家：去年几家自主品牌的主力销量车型，主要集中在十万块钱以下。但上汽自主品牌的主力销量车型价格比较高，您个人怎么看待2020年一百万销量的目标？

　　王晓秋：前面讲产能的时候已经提到了，一百万辆是个象征性的符号。人必须有目标，企业也是。就上汽自主品牌来说，我们是对自己开火。

　　大家可以看到，我们不断推出这么多高品质产品，不是为了在2020年做一百万台，而是为了中国汽车工业真的能从一个追随者变成一个竞争者，未来在新能源领域变成一个领跑者。

　　任何一家企业都希望价格能往上走，但是我们想的更多的是，如何把我们的产品做上去，把品质做上去，把用户体验做到极致，怎么样真正从用户角度解决用户痛点，同时又能够给用户一些甜点。

　　其实说到底，还是要做用户喜欢的东西。我们常说要做到产品向上，品牌向上。品牌向上，不是说要产品脱离原来的质量概念，而是让产品由内而外散发出让人喜爱的东西，我们把它定义为是一种品质。从上汽来说，坚持产品的品质，就是追求品价比，这才是最根本的。