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2017年10家在华要发生“大新闻”的汽车企业

2017-01-09 08:25出处:V讯网 [原创]责编:曹邯月

  汽车预言家深度解析2016年合资品牌和自主品牌的关键事件以及发展趋势,抛开销量,大胆预测国内外十家汽车企业2017年在中国汽车市场的发展,它们的发展或向上、或向下、或好或坏。

  2016年中国汽车市场经历了很多繁荣与危机,很多企业也经历了大起大落。而已经到来的2017年,汽车企业会将如何发展?

  丰田的TNGA平台产品在中国投产、在销量猛增的背后,奔驰会不会将EQ品牌车型国产、奥迪第二家合资企业应该何去何从、上汽互联网汽车能否延续、众泰的抄袭之路将走向何方等等,这些事件都将预示着车企在2017年的变化。

  汽车预言家深度解析2016年合资品牌和自主品牌的关键事件以及发展趋势,预测2017年在中国汽车市场中变化最大的十大车企,看看这十家车企在2017年会发生怎样的变化。

  丰田:TNGA平台调试关键一年

  2016年,众多车企纷纷推出新品提升销量时,丰田似乎显得格外低调,全年所推出的新产品少之又少,在大型车展上,丰田也没有大动作。在这一年中我们听到关于丰田最多的就是“年轮经营”。

  而作为“年轮经营”中最重要的一部分,TNGA平台的建立和调试则成为了丰田在2016年中最重要的一个项目。尽管丰田口头上称为TNGA平台,但这个平台应该理解为丰田全新的体系结构或者生产思路,它可以通过一系列生产方式上的改进,达到生产更优质的汽车、降低生产成本、提高车辆性能的目标。

  据汽车预言家了解,TNGA平台已在全球多地推出,一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理平野雅则曾表示:“计划2018年导入基于TNGA平台打造的新车型。这是一款全新车型。”事实上,之前发布的第四代普锐斯已经成为这个平台下的第一个产物。

  而根据广汽丰田规划进度,2017年广汽丰田第三生产线将会投产,同时也将开始导入TNGA丰田新全球架构,并导入丰田在华首款TNGA车型。

  2017年丰田在中国汽车市场将迎来基于TNGA开发的众多全新产品,包括凯美瑞、普锐斯、小型SUV--CHR等一系列车型,此外丰田还将在中国TNGA平台上引进并生产插电、混动等车型,同时氢燃料电池车型在该平台进行实验。

  奔驰:销量猛增的背后,EQ品牌车型或国产

  截止2016年11月,奔驰全球累计销售189.36万辆,同比攀升11.8%,并且连续第45个月创下销量纪录。在中国市场,北京奔驰2016年前11月累计销量28.3万辆,同比增长28.3%,前11月销量占奔驰全球销量的23%。

  由此可见,中国市场销量的激增促使了奔驰全球销量的增长,作为增长幅度最大的北京奔驰,奔驰在2017年将投放更多的以SUV为主的国产车型。

  此外,2016年广州车展上,奔驰推出了全新EQ品牌,新品牌旗下首款电动概念车型Generation EQ也同步亮相。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺称:“中国已是最大的新能源车市场,相信在未来一段时间中国仍然会是全球作为最大的电动车市场。目前为止,市场上还没有一个非常成气候的豪华车产品。中国是最重要的汽车市场,也是未来电动车发展的中心,我们虽然不会对每个具体市场进行非常具体的预期,但相信中国仍然会扮演一个非常重要的角色。”

  如果2017年,奔驰将EQ品牌旗下电动车逐步实现国产化后,实现在新能源汽车领域增长,那么奔驰在2017这一年的变化绝对不容小觑,而豪华品牌的排位也会因此而变化。

  宝马:多款全新产品上市 迎来产品大年

  据汽车预言家了解,2017年,宝马将在中国市场推出14款全新车型,强化在每个细分市场的地位。

  其中宝马第五款国产车型宝马1系将在春节后正式在中国上市,它标志着宝马国产的新阶段,未来宝马国产阵容增加值6款。

  在SUV市场中,未来几年,宝马将推出SUV旗舰车型 X7,以及最具动感的SUV产品X2。

  其中最重磅的车型是BMW M760Li 将于2017年上市,它是 BMW 旗舰中的旗 舰。宝马也是首次将 M 这个世界上最有力量的字母印在旗舰 7 系上。

  BMW M760Li 搭载 V12 双涡轮增压发动机,最大功率达 610 匹马力,百公里加速仅需 3.7 秒, 这是宝马百年发展史上加速性能最强的量产车型。

  另外BMW 5系长轴距也将在2017年上市。2017年宝马将在中国工厂生产高压电池。

  在新能源汽车市场,2017年宝马将推出两款新能源国产车型,分别是全新 BMW X1插电式混合动力和之诺 60H。两款车型的纯电续航里程均可达到 60公里,并已列入国家工信部新能源车型目录。

  大众:推出多款明星车型 尝试移动出行服务

  根据大众2017年产品规划,大众将推出包括曾经的SUV霸主——途观、全新中大型SUV——Teramont、与Q7同平台新一代途锐以及新款大众CC的继任者——ARTEON等车型,此外,上汽斯柯达也将推出中大型SUV柯迪亚克。

  在2016年广州车展期间,大众集团与滴滴出行建立战略合作框架,在合作框架下,大众和滴滴将协同彼此在产品、市场、品牌、数据技术等方面的优势,为中国消费者提供优质、安全、高效的移动出行服务,作为长期战略伙伴,大众与滴滴还将积极配合互联网+战略,推动智慧城市交通体系发展。

  大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示,在未来数月将于滴滴成立合资公司,该合资公司的目的是打造一个智能网约车平台,在合资公司中,大众汽车不在单单扮演主机厂和车辆提供者的角色,而是要在移动出行服务进行全方位合作。

  此外,大众与江淮的合作也会在2017年走向正轨,该合资公司将研发和生产经济型电动汽车。产品方面,江淮汽车和大众汽车计划尽快投入现有已经成熟的平台,生产小尺寸SUV、经济型价格区间、与两个合资公司没有竞争性的产品。另外,该产品目前的规划是针对中国市场,不排除未来出口的可能性。而在日后的生产上,产品使用江淮平台,大众对其进行改进,使用大量本地供应商。

  奥迪:第二家合资企业将何去何从

  2016年11月11日,上汽大众与奥迪正式签署合作协议,未来奥迪将作为上汽大众下的第三品牌进行相关车型生产和销售。

  奥迪品牌进入上汽大众后,它们的合作形式将与斯柯达品牌、大众品牌一样,三者保持相互独立的品牌运行方式。而在运行模式上,奥迪将效仿现有斯柯达模式,通过上汽大众代工,并与上汽方面成立股比50∶50的合资销售公司,销售由上汽代工生产的部分奥迪品牌车型,而第一款产品或于2017年4月正式发布。

  2016年12月1日,奥迪回应一汽-大众奥迪经销商抵制行动,对外宣布暂停同上汽集团的谈判,先集中精力解决经销商提出的诉求。此外,在奥迪所发出的声明中表示,2017年3月之前奥迪、上汽和一汽-大众奥迪经销商将再次举行会谈,商讨出一个令各方都满意的解决方案。

  奥迪在华的第二家合资企业何去何从,究竟上汽奥迪会不会成立?上汽奥迪会以什么样的方式进行合资生产销售等等问题也会在2017年初见分晓。

  吉利:LYNK&CO品牌首款车型上市 进入向上发展关键期

  2016年10月20日,吉利发布了旗下的全新品牌LYNK&CO,据了解LYNK&CO品牌下的首款量产车型一台紧凑型SUV,这台SUV将采用吉利与沃尔沃共同研发的CMA平台,并与2017年正式量产上市。

  吉利推出LYNK&CO品牌正是吉利集团向上发展的关键一步。

  在此前,吉利也尝试过推出高端化产品,例如博瑞,博瑞顶配价格已经达到了20万元以上,但与合资品牌同级别产品的定价还是有一定的差距。但博瑞的销量表现并不出彩,随后的博越的售价也远远低于了博瑞。换句话说,向博瑞这类产品的高端化而言的,很少与主流合资品牌展开直接竞争。

  而另一种品牌向上走的方式,就是推出高端品牌,在这方面自然就绕不开观致,观致品牌可以看做当初奇瑞汽车在向上发展中的一次尝试。而此次吉利推出的LYNK&CO品牌也是吉利品牌向上发展的表现。凭借LYNK&CO品牌究竟能不能打破17-20万的天花板,还是重蹈覆辙走向观致的道路?还要看2017年吉利的发展与变化。

  红旗:新品上市 从产品走向商品的关键年

  2016年,红旗的组织架构经历了大幅度的调整,2016年11月18日,一汽轿车正式发布公告:一汽轿车股份有限公司第七届董事会第七次会议审议通过,将红旗产品制造相关的固定资产、在建工程和其他无形资产转让给控股股东中国第一汽车股份有限公司。

  品牌独立后,2017年就成为红旗发展的关键年,在产品开发方面,红旗品牌在十二五期间已经完成了四大整车平台的开发,在整车技术最为核心的动力总成领域,也已经开发出了能达到欧洲新一代水平的V12、V8、V6和直列4缸等系列发动机。并且在2017年将推出包含轿车、SUV的三款新产品。

  在2017年,红旗如何将已有的产品转别为商品,这是红旗接下来要做的,而多款新车上市,会逐步推进红旗从产品走向商品。

  长城:WEY品牌是否能摆脱H6基因

  2016年广州车展期间,长城汽车发布了旗下子品牌“WEY”,中文名魏派。WEY品牌定位高于哈弗,主打价格区间为15到20万元,首款产品将于2017年4月份上市。

  如果仔细分析长城哈弗品牌销量,会发现在售的9款SUV当中,已有3款定价在15万元以上、属中高端产品的车型,但其中低端SUV仍占据销售大头。2016年前11月,哈弗H1、H2、H5、H6等中低端SUV占乘用车总销量74%,其中H6更是占据哈弗品牌销量冠军的位置。

  而在2017年推出的3款WEY品牌新车能否得到市场的认可,最为关键的就是能否摆脱H6车型上的基因,提升产品竞争力。

  上汽:互联网汽车能否延续

  2016年7月,上汽荣威首款互联网汽车荣威RX5正式上市,上市仅4个月,连续两个月销量突破2万台,而互联网车型的销量占总销量的70%。销量猛增的背后,上汽与阿里巴巴合作,涉猎“互联网汽车”便是关键所在,

  2016年广州车展上,插电式混动互联网SUV-eRX5正式上市,互联网轿车i6也在车展上亮相,并在2017年正式上市,随后也会推出插电式混动版。

  而在2017年,eRX5、i6、Ei6等一系列互联网汽车产品的投放,则预示这上汽在中国汽车市场将发生巨大大变化。

  众泰:抄袭之路走向哪里?

  说到抄袭,就不得不提及在2016年依靠抄袭火起来的企业众泰汽车,众泰凭借着高仿保时捷Macan的SR9被大家所熟知。如果说抄袭也分等级的话,那么最低等级的就是复制粘贴,而最高一阶段应该是“取其精华”。

  说实话,很多自主品牌在起步阶段,或多或少都会借鉴其他品牌的成熟车型的设计,从而减少研发成本,也便于终端销售。但经过了最初阶段之后,便都转而自主研发,无论是动力还是底盘,都不再满足于简单的拿来主义。

  而众泰无论是仿途观和奥迪Q5的T600还是仿辉腾的Z700,以及模仿路虎揽胜极光的T600S,基本就是复制黏贴。多年下来抄袭下来,也没有拿得出手的核心竞争力。外观靠皮尺,内饰也照搬,而发动机、变速箱则基本依靠供应商。

  的确众泰抄袭成熟的车型能换来出色的销量,但一直不试着去创新和自主研发,一旦有一天成熟的车型不再允许抄袭,那就众泰就真的离末日不远了。

责任编辑:曹邯月 
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2017年10家在华要发生“大新闻”的汽车企业

2017-01-09 出处:V讯网 [原创] 责编:曹邯月

  汽车预言家深度解析2016年合资品牌和自主品牌的关键事件以及发展趋势,抛开销量,大胆预测国内外十家汽车企业2017年在中国汽车市场的发展,它们的发展或向上、或向下、或好或坏。

  2016年中国汽车市场经历了很多繁荣与危机,很多企业也经历了大起大落。而已经到来的2017年,汽车企业会将如何发展?

  丰田的TNGA平台产品在中国投产、在销量猛增的背后,奔驰会不会将EQ品牌车型国产、奥迪第二家合资企业应该何去何从、上汽互联网汽车能否延续、众泰的抄袭之路将走向何方等等,这些事件都将预示着车企在2017年的变化。

  汽车预言家深度解析2016年合资品牌和自主品牌的关键事件以及发展趋势,预测2017年在中国汽车市场中变化最大的十大车企,看看这十家车企在2017年会发生怎样的变化。

  丰田:TNGA平台调试关键一年

  2016年,众多车企纷纷推出新品提升销量时,丰田似乎显得格外低调,全年所推出的新产品少之又少,在大型车展上,丰田也没有大动作。在这一年中我们听到关于丰田最多的就是“年轮经营”。

  而作为“年轮经营”中最重要的一部分,TNGA平台的建立和调试则成为了丰田在2016年中最重要的一个项目。尽管丰田口头上称为TNGA平台,但这个平台应该理解为丰田全新的体系结构或者生产思路,它可以通过一系列生产方式上的改进,达到生产更优质的汽车、降低生产成本、提高车辆性能的目标。

  据汽车预言家了解,TNGA平台已在全球多地推出,一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理平野雅则曾表示:“计划2018年导入基于TNGA平台打造的新车型。这是一款全新车型。”事实上,之前发布的第四代普锐斯已经成为这个平台下的第一个产物。

  而根据广汽丰田规划进度,2017年广汽丰田第三生产线将会投产,同时也将开始导入TNGA丰田新全球架构,并导入丰田在华首款TNGA车型。

  2017年丰田在中国汽车市场将迎来基于TNGA开发的众多全新产品,包括凯美瑞、普锐斯、小型SUV--CHR等一系列车型,此外丰田还将在中国TNGA平台上引进并生产插电、混动等车型,同时氢燃料电池车型在该平台进行实验。

  奔驰:销量猛增的背后,EQ品牌车型或国产

  截止2016年11月,奔驰全球累计销售189.36万辆,同比攀升11.8%,并且连续第45个月创下销量纪录。在中国市场,北京奔驰2016年前11月累计销量28.3万辆,同比增长28.3%,前11月销量占奔驰全球销量的23%。

  由此可见,中国市场销量的激增促使了奔驰全球销量的增长,作为增长幅度最大的北京奔驰,奔驰在2017年将投放更多的以SUV为主的国产车型。

  此外,2016年广州车展上,奔驰推出了全新EQ品牌,新品牌旗下首款电动概念车型Generation EQ也同步亮相。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺称:“中国已是最大的新能源车市场,相信在未来一段时间中国仍然会是全球作为最大的电动车市场。目前为止,市场上还没有一个非常成气候的豪华车产品。中国是最重要的汽车市场,也是未来电动车发展的中心,我们虽然不会对每个具体市场进行非常具体的预期,但相信中国仍然会扮演一个非常重要的角色。”

  如果2017年,奔驰将EQ品牌旗下电动车逐步实现国产化后,实现在新能源汽车领域增长,那么奔驰在2017这一年的变化绝对不容小觑,而豪华品牌的排位也会因此而变化。

  宝马:多款全新产品上市 迎来产品大年

  据汽车预言家了解,2017年,宝马将在中国市场推出14款全新车型,强化在每个细分市场的地位。

  其中宝马第五款国产车型宝马1系将在春节后正式在中国上市,它标志着宝马国产的新阶段,未来宝马国产阵容增加值6款。

  在SUV市场中,未来几年,宝马将推出SUV旗舰车型 X7,以及最具动感的SUV产品X2。

  其中最重磅的车型是BMW M760Li 将于2017年上市,它是 BMW 旗舰中的旗 舰。宝马也是首次将 M 这个世界上最有力量的字母印在旗舰 7 系上。

  BMW M760Li 搭载 V12 双涡轮增压发动机,最大功率达 610 匹马力,百公里加速仅需 3.7 秒, 这是宝马百年发展史上加速性能最强的量产车型。

  另外BMW 5系长轴距也将在2017年上市。2017年宝马将在中国工厂生产高压电池。

  在新能源汽车市场,2017年宝马将推出两款新能源国产车型,分别是全新 BMW X1插电式混合动力和之诺 60H。两款车型的纯电续航里程均可达到 60公里,并已列入国家工信部新能源车型目录。

  大众:推出多款明星车型 尝试移动出行服务

  根据大众2017年产品规划,大众将推出包括曾经的SUV霸主——途观、全新中大型SUV——Teramont、与Q7同平台新一代途锐以及新款大众CC的继任者——ARTEON等车型,此外,上汽斯柯达也将推出中大型SUV柯迪亚克。

  在2016年广州车展期间,大众集团与滴滴出行建立战略合作框架,在合作框架下,大众和滴滴将协同彼此在产品、市场、品牌、数据技术等方面的优势,为中国消费者提供优质、安全、高效的移动出行服务,作为长期战略伙伴,大众与滴滴还将积极配合互联网+战略,推动智慧城市交通体系发展。

  大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示,在未来数月将于滴滴成立合资公司,该合资公司的目的是打造一个智能网约车平台,在合资公司中,大众汽车不在单单扮演主机厂和车辆提供者的角色,而是要在移动出行服务进行全方位合作。

  此外,大众与江淮的合作也会在2017年走向正轨,该合资公司将研发和生产经济型电动汽车。产品方面,江淮汽车和大众汽车计划尽快投入现有已经成熟的平台,生产小尺寸SUV、经济型价格区间、与两个合资公司没有竞争性的产品。另外,该产品目前的规划是针对中国市场,不排除未来出口的可能性。而在日后的生产上,产品使用江淮平台,大众对其进行改进,使用大量本地供应商。

  奥迪:第二家合资企业将何去何从

  2016年11月11日,上汽大众与奥迪正式签署合作协议,未来奥迪将作为上汽大众下的第三品牌进行相关车型生产和销售。

  奥迪品牌进入上汽大众后,它们的合作形式将与斯柯达品牌、大众品牌一样,三者保持相互独立的品牌运行方式。而在运行模式上,奥迪将效仿现有斯柯达模式,通过上汽大众代工,并与上汽方面成立股比50∶50的合资销售公司,销售由上汽代工生产的部分奥迪品牌车型,而第一款产品或于2017年4月正式发布。

  2016年12月1日,奥迪回应一汽-大众奥迪经销商抵制行动,对外宣布暂停同上汽集团的谈判,先集中精力解决经销商提出的诉求。此外,在奥迪所发出的声明中表示,2017年3月之前奥迪、上汽和一汽-大众奥迪经销商将再次举行会谈,商讨出一个令各方都满意的解决方案。

  奥迪在华的第二家合资企业何去何从,究竟上汽奥迪会不会成立?上汽奥迪会以什么样的方式进行合资生产销售等等问题也会在2017年初见分晓。

  吉利:LYNK&CO品牌首款车型上市 进入向上发展关键期

  2016年10月20日,吉利发布了旗下的全新品牌LYNK&CO,据了解LYNK&CO品牌下的首款量产车型一台紧凑型SUV,这台SUV将采用吉利与沃尔沃共同研发的CMA平台,并与2017年正式量产上市。

  吉利推出LYNK&CO品牌正是吉利集团向上发展的关键一步。

  在此前,吉利也尝试过推出高端化产品,例如博瑞,博瑞顶配价格已经达到了20万元以上,但与合资品牌同级别产品的定价还是有一定的差距。但博瑞的销量表现并不出彩,随后的博越的售价也远远低于了博瑞。换句话说,向博瑞这类产品的高端化而言的,很少与主流合资品牌展开直接竞争。

  而另一种品牌向上走的方式,就是推出高端品牌,在这方面自然就绕不开观致,观致品牌可以看做当初奇瑞汽车在向上发展中的一次尝试。而此次吉利推出的LYNK&CO品牌也是吉利品牌向上发展的表现。凭借LYNK&CO品牌究竟能不能打破17-20万的天花板,还是重蹈覆辙走向观致的道路?还要看2017年吉利的发展与变化。

  红旗:新品上市 从产品走向商品的关键年

  2016年,红旗的组织架构经历了大幅度的调整,2016年11月18日,一汽轿车正式发布公告:一汽轿车股份有限公司第七届董事会第七次会议审议通过,将红旗产品制造相关的固定资产、在建工程和其他无形资产转让给控股股东中国第一汽车股份有限公司。

  品牌独立后,2017年就成为红旗发展的关键年,在产品开发方面,红旗品牌在十二五期间已经完成了四大整车平台的开发,在整车技术最为核心的动力总成领域,也已经开发出了能达到欧洲新一代水平的V12、V8、V6和直列4缸等系列发动机。并且在2017年将推出包含轿车、SUV的三款新产品。

  在2017年,红旗如何将已有的产品转别为商品,这是红旗接下来要做的,而多款新车上市,会逐步推进红旗从产品走向商品。

  长城:WEY品牌是否能摆脱H6基因

  2016年广州车展期间,长城汽车发布了旗下子品牌“WEY”,中文名魏派。WEY品牌定位高于哈弗,主打价格区间为15到20万元,首款产品将于2017年4月份上市。

  如果仔细分析长城哈弗品牌销量,会发现在售的9款SUV当中,已有3款定价在15万元以上、属中高端产品的车型,但其中低端SUV仍占据销售大头。2016年前11月,哈弗H1、H2、H5、H6等中低端SUV占乘用车总销量74%,其中H6更是占据哈弗品牌销量冠军的位置。

  而在2017年推出的3款WEY品牌新车能否得到市场的认可,最为关键的就是能否摆脱H6车型上的基因,提升产品竞争力。

  上汽:互联网汽车能否延续

  2016年7月,上汽荣威首款互联网汽车荣威RX5正式上市,上市仅4个月,连续两个月销量突破2万台,而互联网车型的销量占总销量的70%。销量猛增的背后,上汽与阿里巴巴合作,涉猎“互联网汽车”便是关键所在,

  2016年广州车展上,插电式混动互联网SUV-eRX5正式上市,互联网轿车i6也在车展上亮相,并在2017年正式上市,随后也会推出插电式混动版。

  而在2017年,eRX5、i6、Ei6等一系列互联网汽车产品的投放,则预示这上汽在中国汽车市场将发生巨大大变化。

  众泰:抄袭之路走向哪里?

  说到抄袭,就不得不提及在2016年依靠抄袭火起来的企业众泰汽车,众泰凭借着高仿保时捷Macan的SR9被大家所熟知。如果说抄袭也分等级的话,那么最低等级的就是复制粘贴,而最高一阶段应该是“取其精华”。

  说实话,很多自主品牌在起步阶段,或多或少都会借鉴其他品牌的成熟车型的设计,从而减少研发成本,也便于终端销售。但经过了最初阶段之后,便都转而自主研发,无论是动力还是底盘,都不再满足于简单的拿来主义。

  而众泰无论是仿途观和奥迪Q5的T600还是仿辉腾的Z700,以及模仿路虎揽胜极光的T600S,基本就是复制黏贴。多年下来抄袭下来,也没有拿得出手的核心竞争力。外观靠皮尺,内饰也照搬,而发动机、变速箱则基本依靠供应商。

  的确众泰抄袭成熟的车型能换来出色的销量,但一直不试着去创新和自主研发,一旦有一天成熟的车型不再允许抄袭,那就众泰就真的离末日不远了。