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听四位专家如何评说“汽车加速指标”

2017-01-05 09:01出处:V讯网 [原创]责编:田大鹏

  百公里加速概念成车企营销热炒的手段,诸多车企为之趋之如骛,在舆论看来,这种意义好比给汽车装上了飞机发动机,听起来很好,但是否实用不得而知。

  近来,百公里加速概念已成为车企营销屡试不爽的手段,甚至消费者也认为百公里加速成为衡量车型优劣的指标之一。

  针对这样的市场观点,更有甚者提出汽车不如装上飞机的发动机,那么百公里加速意义究竟何在?

  今天汽车预言家采访到来自技术、市场、流通等领域的四位专家,来听听他们怎么看待汽车百公里加速这一概念。

  崔东树:百公里加速是汽车文化中的一部分,而非质量因素

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树

  汽车百公里加速,我个人是比较认同。这是汽车对性能追求的一种体现。毕竟现在消费者越来越追求驾驶乐趣,通俗一点讲就是,在不违法的前提下,汽车怎么开得痛快怎么来。

  另外一点来讲,百公里加速也是汽车文化中重要的一部分,比如汽车赛车文化,更多的是在强调速度。现在的车企在强调自己的车型的百公里加速时无可厚非,但能不能实践能不能做出来还得看实际情况了。

  罗磊:百公里加速应针对车型定位来讲

 

  中国汽车流通协会副秘书长罗磊

  车企强调百公里加速,这是一个很好的概念。也是汽车产业发展趋势的要求,现在对汽车的追究已经不仅仅停留在过去仅限于交通工具的范畴上。

  针对市场上存在的燃油车也好新能源车也罢,对其速度性能的追求是万变不离其宗。百公里加速也成为衡量车性能优劣的一项指标之一,但衡量一辆车的指标不仅限于百公里加速多少,而是要看车的定位。是专业的赛车,还是普通的家用车,这是需要考虑的。

  宋健:百公里加速概念存在是否有意义值得思考

 

  清华大学汽车工程开发研究院常务副院长 宋健

  当前车企强调的百公里加速,不仅仅是一个数据那么简单而已。比如加速要超过一个g的时候,得考虑轮胎与地面的附着力是什么样子的,考虑车型是四轮驱动还是两轮驱动。

  因为只有四轮驱动的车大体上才能接近一个g的加速度。即便是一个g的加速,每秒钟也只能提高10米,而时速百公里,接近美秒30米,所以我对一些车企提出的百公里加速概念存疑。

  离开这些专业的术语、参数,百公里加速概念的存在有没有意义值得思考。我们应该明白车是做什么用的,百公里加速在短时间内顺序提高,针对驾驶员可能有所准备,而对于车上的其他人员来讲,如果没有准备,对于颈椎来讲也是一项安全隐患。

  衡量一辆车的性能是否优良,百公里加速不是唯一指标,还有如平均速度,坡道加速等方面的能力。

  徐向阳:百公里加速只是汽车性能的综合指标之一

 

  北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长 徐向阳

  汽车百公里加速要想提上去,得把车身控制动力学做好,百公里加速只是反映加速性的一个指标,如果只强调车辆在加速时的快是不够完备。衡量车辆涉及到很多方面,汽车不仅要跑的快,更要跑的稳。

  百公里加速,其实这个汽车概念不能全盘应用,对于普通家用车型虽然也应该注重性能,百公里加速在这方面可以当成性能优点特点来描述,但还是不够的。对于普通消费者来讲,对动力性要求不是特别高,对于消费者来讲也没有多大意义。但是要是作为超级跑车来讲,百公里加速则是性能体验的重要指标之一。

  这关键是要看市场定,要看车型整体协调的合理性。

责任编辑:田大鹏 
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听四位专家如何评说“汽车加速指标”

2017-01-05 出处:V讯网 [原创] 责编:田大鹏

  百公里加速概念成车企营销热炒的手段,诸多车企为之趋之如骛,在舆论看来,这种意义好比给汽车装上了飞机发动机,听起来很好,但是否实用不得而知。

  近来,百公里加速概念已成为车企营销屡试不爽的手段,甚至消费者也认为百公里加速成为衡量车型优劣的指标之一。

  针对这样的市场观点,更有甚者提出汽车不如装上飞机的发动机,那么百公里加速意义究竟何在?

  今天汽车预言家采访到来自技术、市场、流通等领域的四位专家,来听听他们怎么看待汽车百公里加速这一概念。

  崔东树:百公里加速是汽车文化中的一部分,而非质量因素

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树

  汽车百公里加速,我个人是比较认同。这是汽车对性能追求的一种体现。毕竟现在消费者越来越追求驾驶乐趣,通俗一点讲就是,在不违法的前提下,汽车怎么开得痛快怎么来。

  另外一点来讲,百公里加速也是汽车文化中重要的一部分,比如汽车赛车文化,更多的是在强调速度。现在的车企在强调自己的车型的百公里加速时无可厚非,但能不能实践能不能做出来还得看实际情况了。

  罗磊:百公里加速应针对车型定位来讲

 

  中国汽车流通协会副秘书长罗磊

  车企强调百公里加速,这是一个很好的概念。也是汽车产业发展趋势的要求,现在对汽车的追究已经不仅仅停留在过去仅限于交通工具的范畴上。

  针对市场上存在的燃油车也好新能源车也罢,对其速度性能的追求是万变不离其宗。百公里加速也成为衡量车性能优劣的一项指标之一,但衡量一辆车的指标不仅限于百公里加速多少,而是要看车的定位。是专业的赛车,还是普通的家用车,这是需要考虑的。

  宋健:百公里加速概念存在是否有意义值得思考

 

  清华大学汽车工程开发研究院常务副院长 宋健

  当前车企强调的百公里加速,不仅仅是一个数据那么简单而已。比如加速要超过一个g的时候,得考虑轮胎与地面的附着力是什么样子的,考虑车型是四轮驱动还是两轮驱动。

  因为只有四轮驱动的车大体上才能接近一个g的加速度。即便是一个g的加速,每秒钟也只能提高10米,而时速百公里,接近美秒30米,所以我对一些车企提出的百公里加速概念存疑。

  离开这些专业的术语、参数,百公里加速概念的存在有没有意义值得思考。我们应该明白车是做什么用的,百公里加速在短时间内顺序提高,针对驾驶员可能有所准备,而对于车上的其他人员来讲,如果没有准备,对于颈椎来讲也是一项安全隐患。

  衡量一辆车的性能是否优良,百公里加速不是唯一指标,还有如平均速度,坡道加速等方面的能力。

  徐向阳:百公里加速只是汽车性能的综合指标之一

 

  北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长 徐向阳

  汽车百公里加速要想提上去,得把车身控制动力学做好,百公里加速只是反映加速性的一个指标,如果只强调车辆在加速时的快是不够完备。衡量车辆涉及到很多方面,汽车不仅要跑的快,更要跑的稳。

  百公里加速,其实这个汽车概念不能全盘应用,对于普通家用车型虽然也应该注重性能,百公里加速在这方面可以当成性能优点特点来描述,但还是不够的。对于普通消费者来讲,对动力性要求不是特别高,对于消费者来讲也没有多大意义。但是要是作为超级跑车来讲,百公里加速则是性能体验的重要指标之一。

  这关键是要看市场定,要看车型整体协调的合理性。