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147亿美元!这只是大众赔偿的开始

2016-10-28 08:32出处:V讯网 [原创]责编:曹邯月

  10月25日,美国联邦法院正式宣布与大众汽车达成汽车尾气作弊案件的庭外和解。而对此,大众将动用147亿美元(约合996亿人民币)的财力。

  面对这样的判决结果,行业中大多数评论说,这终于对大众汽车的“尾气门”事件有了一个彻底解决办法。虽然罚金较高,但也可以说大众是“破财免灾”了。

  然而事实真的如此吗?汽车预言家从赔偿条款中发现,大众本次的147亿美元和解金中仅涉及2.0排量柴油车回购或维修的相关费用和其他环境治理及清洁排放基础设施的费用。其中,并未提及大众在美国销售的3.0排量车型的和解金额,甚至也没有美国环保署和加州大气委员会开具的罚单金额……

  仅这些内容,就已清楚的表明大众虽然拿出了147亿美元的和解金,但这只是它解决尾气门事件赔偿路上的一个开端,并未彻底的终结。

  为3.0 升的问题汽车 大众还需多少罚金

  看似高昂的147亿美元罚金,其实面对的只是在美国涉嫌违规排放的近47.5万辆汽车和其造成的空气污染。

  根据美国监管部门获得的大众汽车排放测试数据,大众汽车的排放污染物过高,部分甚至达到限值的40倍,而这些违规车辆约有48.2万辆,其中涉及2009年至2015年款的柴油版捷达 、甲壳虫 和高尔夫、同期的奥迪A3 和2014年至2015年款帕萨特。

  但在本次的和解中,并非对所有的车辆进行和解赔偿。其中只涉及到对47.5万名大众及奥迪的2.0升柴油发动机车车主进行汽车回售,并根据车况、里程数等进行车款补偿。

  由此看出,还有近1万辆的2.0升柴油车的赔偿处理没有明确的结果。除此之外,这147亿美元中还不包含8.5万辆3.0排量问题车的和解金额,也没有美国监管部门所出的罚款,甚至还将面临至少16家美国州政府的额外指控……

  所以,除了现在已经明确的147亿美元“和解金”,大众至少还需为8.5万辆3.0排量的柴油车车主准备赔偿,其中包括大众途锐、奥迪Q7等车型。相对于本次赔偿金额,大众未来或将还面临不低于30亿的罚金。

  因为美国 大众或将走上“赔偿潮”

  如果说此次的“和解”会挽回美国消费者对于大众汽车的最后的一点信任,那其他地区又当作何处理?在美国的汽车赔偿看似严重,但法官已称此项和解协议“公平、合理并且充分”,这已或多或少的给了美国消费者“安慰”。

  但我们深知这只是开始,不仅在美国是一个开始,对于全球的整个汽车市场更是一个开始。所以,今后的大众汽车极可能将面对着更加严峻的考验。

  之前,对于韩国和和欧洲等其他国家的赔偿,大众汽车方面曾强调称,“美国的排气允许基准比韩国和欧洲更严格,车辆结构也不同。除美国以外,该事件并不适用于其他地区的法律和规定,也不会造成影响”。换句话说,大众是不会给予韩国和欧洲等地区赔偿。

  而经过本次大众拿出147亿美元巨资与美国进行和解,对于欧洲和韩国的赔偿处理是否会发生转变?毕竟,大众在欧美两地所出售的车型几乎一模一样,购车时所承诺的排放标准也一样。

  所以不论原因如何,天差地别的赔偿最终都会走上对薄公堂的一步。那时,大众或许还将为此付出更多的赔偿金,走上“赔偿潮”。

  大众试以中国市场增加汽车份额

  暂且不评论在大众进行天价赔偿与美国和解后是否能够达到企业预估的结果。就“大众排放门”发生后的一年多时间中,大众在美国的汽车销量已出现明显下滑。

  针对市场的巨大变化,大众高层方面也曾经表示,大众柴油车即使回归美国也难以重回此前的地位,为此,大众旗下的柴油车已经退出美国市场,且未来短期内也不会在美销售柴油车。

  由此看来,我们也可以说对于此次的天价和解,大众更多意义上是在挽回美国消费者的民心,而非为了拯救在美国的柴油车市场。而当面对如今越来越严格的排放标准,大众已逐渐向电动汽车和混合动力方向发展。即使这样,在美国发展新能源汽车从而增加销售额也不是一朝一夕的事情,此时,中国市场对大众就显得额外重要。

  据相关数据显示,今年1-8月份,大众在全球交付了382.7万辆新车,而中国市场则有184.3万辆,占比达到48.1%。所以在这个占半壁江山的中国市场,大众汽车也是显得格外重视。

  尤其是在今年的巴黎车展上,大众汽车集团全球CEO穆伦对外宣布了大众部分未来的发展规划,其中包含了多项与中国各大企业的合作。通过与江淮合资的生产经济型电动汽车,以及与百度、阿里巴巴、腾讯建立合作等等一系列措施,加强在中国的新能源与智能出行领域的发展。同时他还主导加快柴、汽油发动机更新,推进替代技术,用全新的理念、全面的视角对待新的出行方式。

责任编辑:曹邯月 
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147亿美元!这只是大众赔偿的开始

2016-10-28 出处:V讯网 [原创] 责编:曹邯月

  10月25日,美国联邦法院正式宣布与大众汽车达成汽车尾气作弊案件的庭外和解。而对此,大众将动用147亿美元(约合996亿人民币)的财力。

  面对这样的判决结果,行业中大多数评论说,这终于对大众汽车的“尾气门”事件有了一个彻底解决办法。虽然罚金较高,但也可以说大众是“破财免灾”了。

  然而事实真的如此吗?汽车预言家从赔偿条款中发现,大众本次的147亿美元和解金中仅涉及2.0排量柴油车回购或维修的相关费用和其他环境治理及清洁排放基础设施的费用。其中,并未提及大众在美国销售的3.0排量车型的和解金额,甚至也没有美国环保署和加州大气委员会开具的罚单金额……

  仅这些内容,就已清楚的表明大众虽然拿出了147亿美元的和解金,但这只是它解决尾气门事件赔偿路上的一个开端,并未彻底的终结。

  为3.0 升的问题汽车 大众还需多少罚金

  看似高昂的147亿美元罚金,其实面对的只是在美国涉嫌违规排放的近47.5万辆汽车和其造成的空气污染。

  根据美国监管部门获得的大众汽车排放测试数据,大众汽车的排放污染物过高,部分甚至达到限值的40倍,而这些违规车辆约有48.2万辆,其中涉及2009年至2015年款的柴油版捷达 、甲壳虫 和高尔夫、同期的奥迪A3 和2014年至2015年款帕萨特。

  但在本次的和解中,并非对所有的车辆进行和解赔偿。其中只涉及到对47.5万名大众及奥迪的2.0升柴油发动机车车主进行汽车回售,并根据车况、里程数等进行车款补偿。

  由此看出,还有近1万辆的2.0升柴油车的赔偿处理没有明确的结果。除此之外,这147亿美元中还不包含8.5万辆3.0排量问题车的和解金额,也没有美国监管部门所出的罚款,甚至还将面临至少16家美国州政府的额外指控……

  所以,除了现在已经明确的147亿美元“和解金”,大众至少还需为8.5万辆3.0排量的柴油车车主准备赔偿,其中包括大众途锐、奥迪Q7等车型。相对于本次赔偿金额,大众未来或将还面临不低于30亿的罚金。

  因为美国 大众或将走上“赔偿潮”

  如果说此次的“和解”会挽回美国消费者对于大众汽车的最后的一点信任,那其他地区又当作何处理?在美国的汽车赔偿看似严重,但法官已称此项和解协议“公平、合理并且充分”,这已或多或少的给了美国消费者“安慰”。

  但我们深知这只是开始,不仅在美国是一个开始,对于全球的整个汽车市场更是一个开始。所以,今后的大众汽车极可能将面对着更加严峻的考验。

  之前,对于韩国和和欧洲等其他国家的赔偿,大众汽车方面曾强调称,“美国的排气允许基准比韩国和欧洲更严格,车辆结构也不同。除美国以外,该事件并不适用于其他地区的法律和规定,也不会造成影响”。换句话说,大众是不会给予韩国和欧洲等地区赔偿。

  而经过本次大众拿出147亿美元巨资与美国进行和解,对于欧洲和韩国的赔偿处理是否会发生转变?毕竟,大众在欧美两地所出售的车型几乎一模一样,购车时所承诺的排放标准也一样。

  所以不论原因如何,天差地别的赔偿最终都会走上对薄公堂的一步。那时,大众或许还将为此付出更多的赔偿金,走上“赔偿潮”。

  大众试以中国市场增加汽车份额

  暂且不评论在大众进行天价赔偿与美国和解后是否能够达到企业预估的结果。就“大众排放门”发生后的一年多时间中,大众在美国的汽车销量已出现明显下滑。

  针对市场的巨大变化,大众高层方面也曾经表示,大众柴油车即使回归美国也难以重回此前的地位,为此,大众旗下的柴油车已经退出美国市场,且未来短期内也不会在美销售柴油车。

  由此看来,我们也可以说对于此次的天价和解,大众更多意义上是在挽回美国消费者的民心,而非为了拯救在美国的柴油车市场。而当面对如今越来越严格的排放标准,大众已逐渐向电动汽车和混合动力方向发展。即使这样,在美国发展新能源汽车从而增加销售额也不是一朝一夕的事情,此时,中国市场对大众就显得额外重要。

  据相关数据显示,今年1-8月份,大众在全球交付了382.7万辆新车,而中国市场则有184.3万辆,占比达到48.1%。所以在这个占半壁江山的中国市场,大众汽车也是显得格外重视。

  尤其是在今年的巴黎车展上,大众汽车集团全球CEO穆伦对外宣布了大众部分未来的发展规划,其中包含了多项与中国各大企业的合作。通过与江淮合资的生产经济型电动汽车,以及与百度、阿里巴巴、腾讯建立合作等等一系列措施,加强在中国的新能源与智能出行领域的发展。同时他还主导加快柴、汽油发动机更新,推进替代技术,用全新的理念、全面的视角对待新的出行方式。