一个流传已久的谣言，最近被渐渐证实，丰田旗下的超级经典FJ酷路泽在问世十年之后，即将在2016年8月份全球停产，也就是说，最迟从8月份以后，丰田FJ酷路泽将会告别这个世界，在这个消息从流言变成谣言，再被一步步证实的过程中，无数FJ迷们从震惊完全不能接受，到慢慢接受现实。

　　而在FJ酷路泽正式停产之前，实际上很多硬派越野已经悄然落幕。

　　最早的噩耗是悍马，2010年4月6日,通用汽车在美国召开了由153家悍马经销商参加的会议，决定正式启动关闭悍马生产线的程序，不再生产任何型号的悍马。这个消息传到国内，很多网民第一选择是不相信，绝不相信。他们觉得悍马一直都是越野车中的赤兔马，是男人剽悍的代名词，它优异的越野性能，能在任何路况下驰骋，足以秒杀路虎、奔驰一类货色。

　　它的知名度这么高，越野能力那么强，又有美国军车做保障，怎么可能会停产？但是悍马油耗太大，销量又太小，在中国的知名度确实高，是很多高中生吹牛的资本，但实际上掏钱的极少极少，在叫好不叫座很多年后，通用再也无法支撑下去，终于选择了壮士断腕。

　　当然悍马并不孤独，它并不是唯一一个选择停产的硬派越野，事实上从悍马开始，一个硬派越野慢性自杀的时代悄然启幕，很多人以为硬派越野彪悍强大，翻山越岭，无坚不摧，却没人想到，在无比强悍的外表之下，其实他们生存环境无比恶劣。

　　在硬派越野中，帕杰罗的知名度几乎最高， 1982年第一代帕杰罗诞生，历经了多代的演进后，曾经在90年代后期威震中国，当时霸道和陆巡还在打酱油，帕杰罗已经红遍大街小巷，一台6G72发动机，三十多年从未改变。但是就在2015年，三菱宣布将停止帕杰罗下一代产品的开发，这意味着三菱宣告了帕杰罗的死刑，不过值得庆幸的是，这个死刑是缓期执行，现款帕杰罗还将继续生产，直到寿终正寝。

　　硬派越野的另一个超级大魔王是路虎卫士，这款车在国内的知名度和影响力远不及路虎极光和路虎揽胜，但是在欧洲和非洲恰好相反，在欧洲阿尔卑斯山脉的田园农庄里，在北欧的丛林掩映的湖边，在非洲广袤的沙漠和草原上，经常可以看到路虎卫士昂首挺胸的身影。

　　路虎卫士最早可追溯自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型，1990年被正式命名为“卫士”。在欧洲，路虎卫士以坚固可靠和优秀的越野性能，博得了越野爱好者的挚爱。厢式框架，梯形底盘，铝制车身，加上可靠、强劲的机械式差速锁，路虎卫士适合长期在恶劣的环境中使用。

　　当然因为其毫不妥协的越野精神，导致没有什么舒适性可言，尤其是欧洲推出更加严格的排放法规，路虎卫士不得已于2016年1月正式停产，只不过因为路虎卫士在国内影响不如悍马 ，它的停产带来的悲伤氛围相对略少一些。

　　但是另一个即将改头换面的消息足够让那些越野迷们哀叹，这次是牧马人。它的桀骜不驯的外形和无往不利的越野能力是多少男人心中的精神图腾，但是现在，这个精神图腾即将面临着破碎的边缘。但是不要害怕，牧马人不会停产，因为它的销量非常不错，至少在中国大陆，牧马人还是随处可见。

　　主要是因为门槛不高，区区三十多万的价格，还是有很多人掏得起钱。但是以后，可能掏钱也买不到正宗牧马人了。因为，据说JEEP在2017年推出的新一代牧马人，将要取消整体桥，这意味着从此之后，有着大梁大架的非承载式牧马人，可能会变身一款和途观差不多的城市SUV，虽然它的轮廓可能会变得更加粗野，但是实际越野能力却会大幅度降低……

　　更不好的消息其实还有很多，甚至包括神一样存在的陆巡，很多人打死也不会相信陆巡有一天会停产，因为在川藏和青藏公路上，到处都是成群结队的霸道和陆巡。但是必须指出，那么豪华的看不到边的车队，大多数都是5年前购买，根据最新的销售数字，陆巡7月份只卖了58台，前7月卖了303台……。或许陆巡停产不过是一个谣言，但是如果这样尴尬的销量维持下去，丰田关闭陆巡在中国的生产线也不是没有可能。

　　总而言之，无论我们是否愿意，那些昔日寄托着我们情怀梦想和宏伟志向的硬派越野正在一个个悄然远去，他们过高的油耗，过高的价格，和不够实用的短板，使得他们变得无比脆弱，他们等不到我们攒到足够的银子，也不等待我们慢慢接近的脚步，而是缓慢而坚决、义无反顾地挥身远去。

　　一个属于草莽英雄的时代，也已经渐渐远去……