5年，1800天，这是宝沃首款产品BX7研发设计所耗费的时间。而幕后的设计团队所付出的是更多的努力与灵感的融合，伴随着北京车展宝沃BX7的正式上市，这一设计团队向外界交上了第一份答卷，尽管市场检验的答案尚未得知，但人们关于产品的高度关注已经证明，这支团队做了一件正确的事情。

　　宝沃BX7的设计者是谁?宝沃的设计中心在哪?这支设计团队如何组建?他们为什么如此定位宝沃“德国宽体智联SUV”的性格?伴随着BX7上市，寰球汽车记者通过此前在德国实地探访宝沃设计中心，介绍宝沃BX7设计研发背后的种种故事，讲述这支设计团队从组建至今5年来的酸甜苦辣。

　　谁组建了宝沃设计团队?

　　罗兰，宝沃全球执行设计总监，设计团队的灵魂人物，更是这一团队的组建者。这位曾就职于保时捷、马自达、大众等多家汽车集团的设计师，有着德国汽车工程师标志性的穿着与性格：声音低沉、严肃认真、言谈举止温和，喜怒不形于色。

　　宝沃全球执行设计总监 罗兰

　　作为品牌崛起计划初期加入宝沃的“元老级人物”，罗兰至今认为这是他人生最大胆的选择，也是最精彩的选择：“很多人问我宝沃的哪些元素吸引了我，我的回答很简单：“共识。”

　　他这样告诉记者：“从五年前宝沃研发设计团队组建开始，我们的目标首先是制定精准的战略，要达成共识，要有一定的性格，这是加入这一团队最基本的素质。”

　　其实简单的理解，罗兰在为宝沃组建一支能够达到共识、高效的将灵感转化为现实的团队。

　　几年前一位汽车设计领域专家曾这样形容汽车工业关键环节的影响，谈到设计研发时他这样感慨：“在汽车工业中，设计与研发可能是一家企业最容易犯错的地方，一个出色的设计团队不在乎是否拥有大牌设计师，关键在于如何将各个设计师的理念协同，最终达成一个可行的方案”。罗兰用实际行动印证了这一观点。

　　一支怎样的团队?

　　从记者目前掌握的信息来看，宝沃的设计团队并没有像外界想象的来自各个豪华车企，而是各有故事。

　　宝沃汽车首席设计师本杰明

　　在宝沃设计团队中，除了罗兰外，首席设计师本杰明给人的印象十分深刻，这位曾就职于梅赛德斯-奔驰、参与多款奔驰产品研发设计的工程师，对于产品的细节和灵感的实际运用使人难以置信。

　　在现场当问及为何BX7的车身标识并没有使用宝沃特有的红色、而是选择银色时，这位年轻的设计师告诉记者：“我们不能为了追求一种鲜明的颜色而破坏整个车身的协调，作为一款整体色调稳重的产品，有时候要将特色转换成为一种和谐，这是德国汽车设计文化的一个准则。”

　　多辆半成型车身模型在宝沃设计中心实验室

　　宝沃设计团队负责平面设计的Michael Faber，在中国汽车设计领域有着很多的朋友，他对于汽车的热爱源自家庭的熏陶，在他人生中曾亲手完成了两台老爷车的组装，用他的话说，“我不能只把设计放在纸上，要让作品动起来，首先我必须动起来。”

　　在一系列的交流中发现，每一位设计团队的人员可能并不像其他车企一样来历不凡，但每一个人对于汽车的理解都十分独到，而相互之间的融合能够使这群设计师快速擦出设计火花，他们开玩笑的形容：“在宝沃我们不谈资历，因为当这个品牌在德国家喻户晓时，我们谁都没有出生。”

　　从BX7半成型车身寻找灵感

　　由于保密原因，记者没有对宝沃设计研发中心的内部进行影像采集，但是在罗兰以及团队的带领下记者用一个小时的时间详细参观了位于德国的宝沃设计研发中心。

　　据了解，目前宝沃设计总部囊括了一款产品的所有生产功能，在现场记者看到有模型制作车间、产品外观试制车间等等。

　　在一件模型制作车间，记者看到宝沃BX7多款被否决车型外观内饰的设计样稿，甚至已经铸成的半成型车身，首席设计师本杰明告诉记者：“一款产品从设计初期到最终成型，可能我们会改变的面目全非，但我们把这些废弃的半成型车身摆在这里，时刻提醒我们，实际产品正在朝着我们想要的思路去实现。”

　　宝沃车型注模过程

　　参观结束后，面对记者，罗兰如此形容他的设计团队以及外界对于宝沃的种种看法：“我们处于一个汽车趋向成熟的时代，人们都习惯了接受已有的品牌和产品，即使他有各种各样的问题人们总会给他们时间改进，而宝沃不同，它曾经十分辉煌，给我这样曾经在大众、马自达、保时捷企业里的设计师一种使命，很多人不理解我为什么选择宝沃，要知道我在这里不能失败，否则我将失去一切，所以这正是宝沃整个设计团队和其他人的不同，我们不接受失败，也不允许失败。”

　　宝沃设计团队核心成员大起底