限购始终是汽车业的热议话题，业内人士对这一政策抱有诸多不满，毕竟这一政策对于汽车业的发展造成了重大制约。那么限购终究有无必要？我们应从这一政策的目的分析，限购，最主要的目的之一就是缓解交通拥堵，那么限购实行之后，路就不赌了么？

原定2011年1月1日实施的柴油车国四标准直到现在也没能实施。有些人认为是油品滞后造成的，可依维柯等轻型商用车制造商采用的技术路线可以耐受国三的燃油，并且这在业内不是少数。有人指出了国四实施推更深层次的原因：技术升级所造成的成本增加。

电动车的发展始终是汽车业关注的焦点，前些日子特斯拉引起的风波还未消停，i3又宣布量产，i3背后是大名鼎鼎的宝马，宝马近期在北京举办的i3全球首发仪式上宣布，i3明年在中国上市，并将在现场卖出第一辆车。电动车，终于不再仅仅是个遥远的名字。

最近有机构对于在中国和美国市场都有销售的30款车型的中国工信部综合油耗与美国的EPA综合油耗进行了对比，发现上述车型无一例外的显示，中国的油耗要明显低于美国的油耗，30款车型的平均差幅居然达到11.7%，最高的相差了27%(Audi A4 2.0T)！

近日，有媒体报道称外国车企在华利润要比国外市场高出80%之多。而随后就有专家表示，外国车企在中国售价昂贵的真正原因并不在于我国对进口车征税偏高，而是外国车企通过滥用市场支配地位、大幅抬高产品价格，控制零配件销售等手段获取暴利。