反垄断的消息继续占领者汽车新闻的“头条”。对宝马经销商的反垄断罚单已经开出，而围绕奥迪罚单金额的猜测，成为业内新一轮“竞猜”的对象。从传闻到辟谣，再到新的传闻，从18亿到2.5亿，甚至1亿元，各种数字不断刺激着人们的神经。

继高通、微软遭反垄断调查之后,中国的反垄断风暴开始席卷被诟病已久的汽车行业。面对突袭而来的反垄断调查,奔驰、克莱斯勒、捷豹、路虎等豪车企业纷纷降价回应。随着反垄断范围的扩大,日产、本田、丰田等非豪车品牌产品也作出降价回应。

工商总局宣布自10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案，引起业内的高度关注。此举为打破汽车厂家长久以来垄断经营的江湖地位打开了一个突破口。对于经销商来说，结果如何还需拭目以待。有句话说得好：毕竟江湖犹在，规矩尚存。

今年初的2014国际消费电子产品展，我们看到了这样的趋势：汽车将会成为如同手机、平板电脑一样的智能移动终端设备;自动驾驶让驾驶员也成为一名纯粹的乘客;通过眼镜、手表这些穿戴设备也可以随时随地与车辆进行“交流“。

汽车业反垄断调查这枚硬币的背面，是国产品牌汽车市场份额连年下滑、国外知名品牌车市场份额巩固的尴尬处境。2014年7月数据显示，自主品牌乘用车、轿车市场份额同比双双“十一连降“，分别降至34.6%和17.7%，自主品牌轿车市场份额首度跌破20%。